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D5430, D5730, D2430 M, MT, MV, MVS, W, WD Bombas Sumergibles Para Manejo de Sólidos
Causa
1. Flujo excesivo al cárcamo húmedo.
2. Formaciones de sólidos alrededor de la
succión de la bomba reduciendo la
capacidad de bombeo.
3. Controles mal establecidos en el nivel alto.
4. Diseño inadecuado del área de succión.
5. Las bombas han estado fuera de
operación temporalmente y un exceso de
agua se acumuló en el pozo húmedo.
MANTENIMIENTO
General
A. Con una correcta aplicación de la unidad de bomba / motor y con una instalación correcta de todos los instrumentos
de protección, no será necesario efectuar ningún mantenimiento periódico a este equipo.
B. En caso de que el detector de humedad detecte rastros de humedad, la bomba debe ser puesta fuera de operación lo
antes posible. El aceite debe ser drenado del motor, removiendo el tapón de inspección de la cavidad del aceite. Con
el motor en posición tal que el tapón de inspección quede hacia arriba, rellene la cámara de sello con aceite (refiérase
a la tabla de capacidad de aceite en la pagina 38 de este manual) y vuelva a poner la unidad en servicio. (En algunos
casos, las superficies de sello requieren tiempo para sellar correctamente y algo de agua puede haber pasado a
través de las mismas superficies hacia la cámara de aceite causando que opere la señal de alarma).
Nótese que todos los sellos deben escurrir para proveer lubricación a las caras rotantes. Esto queda atrapado en la
cámara de aceite entre el sello interno y externo. Durante el período inicial de operación de arranque, los nuevos
sellos pueden filtrarse lo suficiente para causar que se active la alarma de humedad. Esto es normal, cambie el aceite
y ponga la unidad de vuelta en servicio.
C. En caso de que un malfuncionamiento sea indicado por los dispositivos de protección del motor, u observado en la
operación de la bomba, la bomba debe ser removida y debe recibir mantenimiento y la causa del problema corregida.
Refiérase a la sección de PARTES DE REPUESTO de este manual para instrucciones de ordenar.
D. Sobrecalentamiento del motor puede ser causado por una acumulación de material externo que se acumula en el
exterior de la cubierta del motor. Para motores no-enchaquetados, el exterior de la cubierta del motor debe ser
limpiada. Para motores enchaquetados, puede también ser necesario lavar las superficies internas y externas de la
chaqueta de enfriamiento y del tubo bastidor (71D) de acuerdo a las siguientes instrucciones:
La chaqueta de agua esta provista con dos conexiones de agua con tapón, una marcada como "entrada" (in) y otra
"salida" (out). Antes de remover la chaqueta para limpieza, trate de limpiar la cavidad de enfriamiento, haciendo pasar
un chorro de agua alimentando a través del puerto de salida y drenando a través del puerto de entrada. Reinstale la
unidad y pruebe para sobrecalentamiento operando nuevamente la unidad.
DESENSAMBLE DE LA BOMBA
Lea completamente el procedimiento de desensamble y refiérase a los dibujos secciónales en este manual
•
antes de empezar.
Fairbanks Nijhuis™
Nivel de Líquido por arriba del nivel alto.
Reduzca el influente. Incremente la capacidad de la bomba. .
Remueva los sólidos acumulados.
Restablezca los controles.
Corrija el diseño.
Opere las bombas para reducir el nivel. (Si un nivel de agua mayor
al normal se presentó y no fue detectado, este puede ser
fácilmente detectado examinando la marca de línea de espuma por
arriba de límite alto normal, en el muro del cárcamo).
ADVERTENCIA
Instalación Operación Y Mantenimiento
Remedio
08/27/13
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