Ajuste De Los Topes De Cierre Estandares (±2° ); Caso Particular : Accionador Equipado Con Un Mando De Socorro Desembragable - KSB amri ACTAIR 1,5 Instrucciones De Instalación Mantenimiento

AJUSTE DE LOS TOPES DE CIERRE ESTANDARES (±2° )
Estos topes han sido regulados en fábrica y no necesitan ningún ajuste en obra.
Este ajuste es esencial para la correcta estanqueidad del accionador.
Antes de cualquier intervención sobre el accionador, se necesita verificar el correcto ajuste de los topes fin de carrera.
En caso necesario, dicho ajuste puede ser retocado siguiendo el método descrito a continuación :
Ajuste a efectuar sobre el conjunto accionador + válvula, montado
-- Desconectar la alimentación neumática,
-- Aflojar las tuercas 920,
-- Aflojar uno de los tornillos de tope 909 dándole varias vueltas,
-- Ajustar el otro tornillo 909, verificando la obtención de la posición deseada por puesta bajo presión de la cámara
interior (entre los dos pistones), luego bloquear el tornillo 909 mediante la tuerca 920.
-- Desconectar la alimentación neumática, ajustar el primer tornillo de tope 909 hasta que contacte con el pistón 595,
luego bloquearlo con la tuerca 920.
Durante esta operación, el piñón 877 no debe ser arrastrado en rotación.
-- Verificar el buen funcionamiento del conjunto.
ATENCIÓN : Tener cuidado en evitar cualquier daño en las juntas 412.4 durante las operaciones de ajuste .
CASO DE LOS ACTAIR 1.5 A 50 CON AJUSTE DE LOS TOPES EN APERTURA
Aplicar el mismo procedimiento de ajuste.
Hay un O (Open) grabado en el cuadrado de arrastre del piñon 877 de un accionador función O (de apertura).

CASO PARTICULAR : ACCIONADOR EQUIPADO CON UN MANDO DE SOCORRO DESEMBRAGABLE

Ajuste a efectuar sobre el conjunto montado válvula + mando de socorro desembragable + accionador
neumático
En funcionamiento automático bajo aire motriz, la parada en posición del conjunto debe hacerse sobre los topes del
accionador neumático.
Instrucciones para la utilización del mando de socorro:
-- Desconectar la alimentación neumática,
-- Desatornillar los 2 tornillos de tope regulables del mando de socorro desembragable dándole varias vueltas
(4 a 5 como mínimo).
-- Desatornillar las tuercas 920.
-- Desatornillar uno de los 2 tornillos de tope 909 dándole varias vueltas.
-- Ajustar el otro tornillo 909, verificando la obtención de la posición deseada por puesta bajo presión de la cámara
interior (entre los dos pistones), luego bloquear el tornillo 909 mediante la tuerca 920.
-- Desconectar la alimentación neumática, ajustar el primer tornillo de tope 909 hasta que contacte con el pistón
595, luego bloquearlo con la tuerca 920. Durante esta operación, el piñón 877 no debe ser arrastrado en giro.
-- Volver a poner el aire motor en el accionador.
-- Atornillar el tope de cierre del mando de socorro hasta que contacte con la rueda, despues aflojar media vuelta y
bloquear su contratuerca.
-- Poner el conjunto en posición Apertura y mantener la presión neumática en el accionador.
-- Atornillar el tope de apertura del mando de socorro hasta que contacte con la rueda, despues aflojar media vuelta y
bloquear su contratuerca.
-- Verificar el buen funcionamiento del conjunto.
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