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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Montar el cárter inferior y apretar al par de
1 daN.m.
N N N N O O O O T T T T A A A A : : : :
La estanquidad del cárter se efectúa exclu-
sivamente con la junta específica de post-venta
salvo para el motor E7J 764 en el que la estanqui-
dad se realiza aplicando
cordón (D) debe tener una anchura de 3 mm.
No olvidarse de sustituir las dos juntas "semi-
luna" en (A) por unas nuevas.
Untar la cara de apoyo del volante sobre el cigüe-
ñal con
L L L L o o o o c c c c t t t t i i i i t t t t e e e e A A A A U U U U T T T T O O O O F F F F O O O O R R R R M M M M
Colocar el volante o la chapa del convertidor, in-
movilizarlo con el sector dentado Mot. 582-01.
Poner sobre los tornillos una gota de Loctite
F F F F R R R R E E E E N N N N E E E E T T T T A A A A N N N N C C C C H H H H
y apretarlos a 5 - 5,5 daN.m.
Centrar el disco de embrague y fijar el mecanismo.
Reparación del motor
R R R R H H H H O O O O D D D D O O O O R R R R S S S S E E E E A A A A L L L L 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 1 1 1 1
. El
99179R1
.
Montar la bomba de agua, la estanquidad se reali-
za con Loctite 518.
El cordón (H) debe tener una anchura de 0,6 a
1 mm y se aplicará según el esquema siguiente.
R R R R E E E E P P P P O O O O S S S S I I I I C C C C I I I I O O O O N N N N D D D D E E E E L L L L A A A A C C C C U U U U L L L L A A A A T T T T A A A A
Extraer las bridas de las camisas Mot. 588.
Limpiar los planos de juntas del bloque motor y de
la culata.
Montar el casquillo de centrado de la culata.
La junta de culata nueva.
La culata (engrasar los roscados y los apoyos bajo
la cabeza de los tornillos).
Todos los tornillos de la culata deben ser
sustituidos sistemáticamente tras un desmontaje.
10-44
10
92068R
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