Página 1 Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault. fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”...
Página 2: Tabla De Contenido
Motor y periféricos Sumario Páginas Páginas CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE Motor P9X Repartidor de admisión 12A-40 MOTOR Colectores de admisión 12A-43 Colector de escape 12A-47 Identificación 10A-1 Motor V4Y Consumo de aceite 10A-2 Colector de escape delantero 12A-48 Presión de aceite 10A-3 Colector de escape trasero 12A-49...
Página 3 Páginas Páginas INYECCIÓN DIESEL PRECALENTAMIENTO Características 13B-1 Cajetín de pre-postcalentamiento 13C-1 Particularidades 13B-7 Bujías de precalentamiento 13C-3 Limpieza 13B-15 Mando de pre-postcalentamiento 13C-5 Implantación de los elementos 13B-19 Bomba de alta presión 13B-30 Inyector 13B-49 ANTIPOLUCIÓN Rampa de inyección 13B-61 Tubos de alta presión 13B-70 Captador de presión...
Página 4 Páginas Páginas INYECCIÓN GASOLINA REFRIGERACIÓN Implantación de los elementos 17B-1 Características 19A-1 Potenciómetro del acelerador 17B-9 Llenado - Purga 19A-2 Calculador 17B-10 Control 19A-3 Particularidades 17B-12 Esquema 19A-4 Testigo de inyección 17B-14 Termostato 19A-9 Función antiarranque 17B-16 Radiador 19A-10 Estrategia inyección - Bomba de agua 19A-12 Acondicionador de aire...
Página 5: Conjunto Motor Y Bajos De Motor
Caja de Diámetro Tipo de Caja de Cilindrada Carrera Relación Motor velocidades interior vehículo velocidades (mm) volumétrica automática (mm) BJ0K F4R turbo 1998 82,7 9,5/1 BJ0E- BJ0F 2188 18/1 BJ0G - BJ0H BJ0J 2958 87,5 18,5/1 BJ0V 3498 95,5 81,4 10,3/1 Manuales de reparación del motor que hay que consultar en función del tipo de motor:...
Página 6: Consumo De Aceite
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Consumo de aceite Consumo de aceite PROCESO DE MEDIDA DEL CONSUMO DE ACEITE Puesta a nivel máximo La operación debe hacerse con el motor caliente (una rotación del grupo motoventilador) y tras una estabilización de 15 minutos para un descenso completo del aceite al cárter inferior. Hacer un control visual con la varilla mecánica.
Página 7: Presión De Aceite
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Presión de aceite Presión de aceite UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 836-05 Maleta para tomar la presión del aceite Mot. 1658 Racor para toma de presión para los motores P9X y V4Y MATERIAL INDISPENSABLE Boca larga de 22 mm CONTROL CONTROL MOTOR El control de la presión de aceite debe efectuarse con...
Página 8: Motor Y Caja De Velocidades
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTORES TODOS Motor y Caja de velocidades Motor y Caja de velocidades LOS TIPOS UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1202-01 Pinza para abrazadera elástica Mot. 1202-02 Mot. 1372 Colección para extraer los tornillos inviolables Mot. 1448 Pinza de distancia para abrazadera elástica Mot.
Página 9 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTORES TODOS Motor y Caja de velocidades LOS TIPOS Extraer las canalizaciones de alimentación de – los estribos de frenos en (4) y atarlos a los muelles gasolina. de suspensión, – los conectores de los captadores ABS (5), Motores diesel –...
Página 10 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTORES TODOS Motor y Caja de velocidades LOS TIPOS Extraer: Para ello, taladrar los tres tornillos inviolables con una broca de ∅ ∅ ∅ ∅ 5 mm en el eje del tornillo, y – el paragolpes, –...
Página 11 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTORES TODOS Motor y Caja de velocidades LOS TIPOS – la platina de relés (8) y soltar los porta-fusibles en CAJA SU1 (9), – los conectores del cableado del motor - habitáculo Extraer: (10). –...
Página 12 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTORES TODOS Motor y Caja de velocidades LOS TIPOS – los manguitos de aire en el cambiador (F4R), en el – las dos canalizaciones en el condensador en (15) y estrangulador y en (14) (G9T), extraerlas.
Página 13 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTORES TODOS Motor y Caja de velocidades LOS TIPOS – los tirantes (A), – los manguitos del radiador de calefacción mediante – los dos largueros de aluminio (B), el útil Mot. 1599 en (D). –...
Página 14 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTORES TODOS Motor y Caja de velocidades LOS TIPOS Colocar el Mot. 1390 bajo el motor, los patines deben Motor P9X ser colocados imperativamente bajo las zonas sombreadas (en A) indicadas a continuación y ser aprovechadas al máximo.
Página 15 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTORES TODOS Motor y Caja de velocidades LOS TIPOS Extraer el soporte pendular delantero derecho. NOTA: veriﬁcar que el motor esté colocado sobre el soporte Mot. 1390 antes de desatornillar completamente los tornillos. Motores F4R, P9X y V4Y Extraer el soporte de la caja de velocidades.
Página 16: Reposición
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTORES TODOS Motor y Caja de velocidades LOS TIPOS Motor P9X Purgar el embrague (consultar capítulo 37A "Mando de elementos mecánicos"). Desplazar el motor hacia adelante, extraer las pantallas térmicas y después extraer el catalizador. Completar el nivel del líquido de freno.
Página 17: Cárter Inferior
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR F4R Cárter inferior Cárter inferior REPOSICIÓN PARES DE APRIETE (en daN.m) Aplicar RHODORSEAL 5661 en (A) a ambos lados Tornillos del cárter inferior del apoyo n°1, y en (B) en la intersección de la placa de cierre del cigüeñal y del bloque motor.
Página 18 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR G9T Cárter inferior Colocar: PAR DE APRIETE (en daN.m) – el cárter inferior con una junta nueva, y preapretar los tornillos al par de 0,5 daN.m y después efectuar un Tornillos del cárter inferior apriete final de 0,9 daN.m siguiendo el orden preconizado, EXTRACCIÓN...
Página 19: Pares De Apriete (En Dan.m)
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR P9X Cárter inferior – la correa de accesorios. PARES DE APRIETE (en daN.m) Para el método de extracción de la correa de Tornillos del cárter inferior accesorios, consultar el capítulo 07A "Tensión de la correa de accesorios".
Página 20 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR P9X Cárter inferior LIMPIEZA REPOSICIÓN Es importante no rascar los planos de juntas de Aplicar un cordón de RHODORSEAL 5661 de 3 a las piezas de aluminio. 4 mm de diámetro aproximadamente en la superﬁcie del cárter inferior.
Página 21 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR P9X Cárter inferior El resto de la reposición se efectúa en el sentido inverso de la extracción. Para la reposición de la correa de accesorios consultar el capítulo 07A "Tensión de la correa de accesorios".
Página 22: Par De Apriete (En Dan.m)
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR V4Y Cárter inferior PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillos del cárter inferior La extracción del cárter inferior no presenta diﬁcultades especiales. Limpiar el plano de junta. REPOSICIÓN Aproximar los tornillos y apretar al par de 1 daN.m según el orden siguiente: 10A-18...
Página 23: Bomba De Aceite
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR F4R Bomba de aceite Bomba de aceite Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería. Extraer la protección bajo el motor. Vaciar el motor. Extraer el cárter inferior (consultar capítulo 10A "Cárter inferior").
Página 24 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR G9T Bomba de aceite Girar el cárter de la bomba de aceite (como se indica a PAR DE APRIETE (en daN.m o/y) continuación) teniendo la precaución de mantener el piñón (3) en su sitio. Tornillos de la bomba de aceite EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
Página 25 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTORES Bomba de aceite P9X y V4Y Motor P9X Para el proceso de extracción y de reposición de la bomba de aceite, consultar el fascículo motor Mot. P9X. Motor V4Y Para el proceso de extracción y de reposición de la bomba de aceite, consultar el fascículo motor Mot. V4Y. 10A-21...
Página 26: Cambiador De Aceite
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR P9X Cambiador de aceite Cambiador de aceite MATERIAL INDISPENSABLE Llave dinamométrica Llave de horquilla de 28 mm REPOSICIÓN PAR DE APRIETE (en daN.m) Colocar: 3 ± ± ± ± 0,5 Canalización de aceite en el cambiador –...
Página 27 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR P9X Cambiador de aceite Método de llenado del cambiador Colocar las dos canalizaciones en el cajetín de derivación en (A) para facilitar el llenado del cambiador (puesta en atmósfera). Efectuar el llenado del cambiador con ayuda de una Colocar los canalizaciones en el cajetín de derivación.
Página 28: Sonda De Nivel De Aceite
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR G9T Sonda de nivel de aceite Sonda de nivel de aceite EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Extraer: – las tapas del motor así como la protección bajo el motor, –...
Página 29: Filtro De Aceite
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR MOTOR P9X Filtro de aceite Filtro de aceite UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1647 Cofia para extraer el filtro de aceite PAR DE APRIETE (en daN.m) Tapón de vaciado del filtro de aceite EXTRACCIÓN Vaciar el ﬁltro de aceite extrayendo el tapón inferior. Extraer la tapa del ﬁltro de aceite utilizando el Mot.
Página 30: Correa De Distribución
111A PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Correa de distribución UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1054 Espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1367-02 Útil soporte motor Mot. 1496 Útil para calado de las poleas del árbol de levas Mot.
Página 31 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Poner la parte superior (A) del útil en Contacto con el Durante esta operación, es imperativo colocar cárter inferior. una chaveta en el cigüeñal (disponible en el Almacén de Piezas de Recambio, unitariamente Ajustar la posición de la parte (A) en el cárter inferior o en un kit de distribución).
Página 32 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Extraer: – los tapones de estanquidad de los árboles de levas, – los tornillos de fijación de la bieleta (2) y después extraer el conjunto suspensión pendular - limitador de oscilación, –...
Página 33 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Calado de la distribución Girar el motor en el sentido horario (lado distribución) para colocar las ranuras de los árboles de levas hacia abajo en una posición casi horizontal, como se indica en el dibujo siguiente.
Página 34 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Girar ligeramente el motor, en el mismo sentido, introduciendo la espiga Mot. 1054 hasta el punto de calado. Las ranuras de los árboles de levas deben estar, en el punto de calado, horizontales y descentradas hacia abajo, como se indica en el dibujo siguiente.
Página 35 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Extraer: – la polea del cigüeñal, bloqueando el volante motor con un destornillador, – el cárter intermedio de distribución (1), – el cárter superior (2). 11A-6...
Página 36 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Destensar la correa de distribución, aflojando la tuerca (1) del rodillo tensor. Para retirar la correa de distribución, extraer el rodillo enrollador (2) y prestar atención para que no se caiga el piñón del cigüeñal (éste no tiene chaveta).
Página 37 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución REPOSICIÓN Posición incorrecta Colocar el Mot. 1496 en los extremos de los árboles de levas. Verificar que el cigüeñal esté bien bloqueado en el Punto Muerto Superior y no en el orificio de equilibrado (la chaveta (5) del cigüeñal hacia Cigüeñal encajado arriba).
Página 38 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Método de aflojado de las poleas de los árboles de Quitar las tuercas (1) de la polea de escape y de la levas de escape y de admisión polea de admisión. La operación se realiza mediante los Mot.
Página 39 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Al sustituir la correa de distribución, es imperativo cambiar los rodillos tensor y enrollador. Vigilar que el espolón (1) del rodillo tensor esté correctamente posicionado en la ranura (2). Colocar: –...
Página 40: Retirar La Espiga Del Punto Muerto Superior
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Tensión de la correa Retirar los Mot. 1509 y Mot. 1496. NOTA: no girar el rodillo tensor en el sentido inverso Hacer una marca (C) con un lápiz entre las poleas de de las agujas de un reloj.
Página 41 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Control del calado y de la tensión Cigüeñal encajado Control de la tensión: Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido horario (por el lado de la distribución), y antes de que finalicen las dos vueltas (es decir, un semi-diente antes de alinear las marcas efectuadas anteriormente por el operario), insertar la espiga de Punto Muerto Superior del...
Página 42 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Colocar el útil de bloqueo Mot. 1509 de los árboles de levas, apretando a la vez las tuercas (8) al par de 8 daN.m. Retirar las tuercas antiguas de las poleas y sustituirlas por unas tuercas nuevas.
Página 43 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Control del calado Asegurarse de la posición correcta de las marcas del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribución. Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (verificar que las marcas efectuadas anteriormente en las poleas de los árboles de levas estén...
Página 44 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Correa de distribución Colocar: Colocar: – el cárter inferior de distribución, – la correa de accesorios (consultar el capítulo 07A – el cárter superior de distribución, "Proceso de tensión de la correa de –...
Página 45: Utillaje Especializado Indispensable
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución Correa de distribución UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1534 Útil para calado del árbol de levas de admisión Mot. 1537 Útil para calado del árbol de levas del escape Mot. 1536 Espiga de Punto Muerto Superior Mot.
Página 46 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución – la anilla de levantamiento (1), – el cárter de distribución (2), – el soporte pendular de la culata, – el captador de identificación del cilindro (3). 11A-17...
Página 47: Método Para Posicionar La Distribución En El Punto De Calado
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución Colocar la espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1536. Girar el motor en el sentido horario (lado distribución), a la vez que se presiona la espiga de Punto Muerto Superior Mot.
Página 48 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución Correa de distribución El calado de los árboles de levas de admisión y de escape se realiza mediante los Mot. 1534 y Mot. 1537. Posicionar los Mot. 1534 y Mot. 1537 en las ranuras de los árboles de levas, siguiendo las preconizaciones siguientes.
Página 49 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución Correa de distribución Para el árbol de levas de admisión: Para el árbol de levas del escape: Colocar el Mot. 1534 atornillando el tornillo (1) con la Colocar el Mot. 1537 atornillando el tornillo (4) con la mano.
Página 50 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución Correa de distribución Destensar la correa de distribución aflojando el tornillo (1) del rodillo tensor. Extraer: – los tres tornillos (2), después retirar el piñón del árbol de levas del escape, –...
Página 51 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución Correa de distribución REPOSICIÓN MÉTODO DE CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Bloquear el cigüeñal en Punto Muerto Superior (la marca de Punto Muerto Superior de la polea de accesorios del cigüeñal debe estar en el eje vertical del motor).
Página 52 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución Correa de distribución Poner la correa de distribución, empezando por el piñón intermedio (1), el rodillo enrollador (2), el piñón del árbol de levas de admisión (procurando mantener los tornillos en el centro de las lumbreras del piñón), el rodillo tensor (3).
Página 53: Tensión De La Correa De Distribución
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución Correa de distribución TENSIÓN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN El índice móvil (5) del rodillo tensor debe estar alineado con la arista (6). Verificar que la lengüeta (1) del Mot. 1537 se desplaza verticalmente sin impedimentos.
Página 54 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución Correa de distribución Retirar los útiles de calado de los árboles de levas Para el árbol de levas del escape: Mot. 1534, Mot. 1537, y la espiga de Punto Muerto Superior Mot.
Página 55 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución Correa de distribución Control de la tensión y del calado Apretar: – el tornillo (7) del rodillo tensor al par de 2,5 daN.m, Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor sujetando a la –...
Página 56 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Correa de distribución Correa de distribución Colocar: – el cárter de distribución y apretar los tornillos al par de 1 daN.m, – el soporte pendular de la culata y apretar los tornillos al par de 2,5 daN.m.
Página 57: Material Indispensable
111A PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Correa de distribución Correa de distribución UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1376 Espiga de bloqueo del motor en rotación Mot. 1367-02 Útil para sujetar el motor por la parte inferior MATERIAL INDISPENSABLE Llave dinamométrica...
Página 58 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Correa de distribución Colocar el útil inferior de soporte del motor – el manguito de aire en el repartidor, Mot. 1367-02. – la correa de accesorios, – el rodillo enrollador (A). Extraer: –...
Página 59 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Correa de distribución Quitar el tornillo de la bieleta de recuperación de par Soltar el tubo de climatización en (8). en (7). Separar el bocal de la dirección asistida, después extraer su soporte en (9). NOTA: poner los tapones de limpieza en los tubos de gasóleo extraídos.
Página 60 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Correa de distribución Bajar lo suficiente el motor como para liberar el La marca LH del árbol de levas del banco delantero acceso al tornillo de la polea de accesorios del debe ser alineada con la marca (C). cigüeñal.
Página 61 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Correa de distribución Destensar la correa de distribución girando el rodillo REPOSICIÓN tensor automático en el sentido contrario a las agujas del reloj mediante una llave hexagonal de 10 mm con Al sustituir la correa de distribución, es imperativo un par que no exceda de 4 daN.m y después cambiar los rodillos tensor y enrolladores de bloqueando el rodillo con una llave hexagonal de...
Página 62 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Correa de distribución Montar la correa de distribución nueva alineando las marcas de la correa con las de los piñones de los árboles de levas y de la bomba de inyección. Para el árbol de levas del banco delantero la marca LH debe ser alineada con la marca de la correa de distribución.
Página 63: Cadena De Distribución
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR V4Y Cadena de distribución Cadena de distribución La extracción-reposición de la cadena de distribución requiere la extracción del grupo motopropulsor, para respetar las condiciones de higiene del motor. Consultar el fascículo V4Y. 11A-34...
Página 64: Junta De Culata
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata Junta de culata UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1054 Espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1367-02 Útil soporte motor Mot. 1496 Útil para calado de las poleas de los árboles de levas Mot.
Página 65 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata Durante esta operación, hay que sustituir Extraer: imperativamente: – el conducto de aire de la pantalla del turbocompresor – los manguitos del cambiador, en (2), – la chaveta en el cigüeñal, –...
Página 66 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata Desconectar los conectores: Extraer: – Inyectores en (A), – los manguitos de refrigeración del turbocompresor – del captador de presión de admisión en (B), en (F), – de las bobinas de encendido (C). –...
Página 67 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata – los árboles de levas así como los balancines, – los manguitos de la caja de agua de la salida de la culata así como el conector de la sonda de temperatura del agua, –...
Página 68: Verificación Del Plano De Junta
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata Extraer la culata. LIMPIEZA VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA Es muy importante no rascar los planos de las Verificar que no haya deformación del plano de junta. juntas de las piezas de aluminio. Deformación máxima: 0,05 mm.
Página 69 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata Colocar los pistones a media carrera para evitar el Detalle del marcado: contacto con las válvulas durante el montaje de los – las marcas (B) y (C) sirven únicamente para el árboles de levas.
Página 70 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata REPOSICIÓN En un desmontaje-montaje de culata, hay que respetar los puntos siguientes: – Es imperativo sustituir las tuercas de los árboles de levas, – Es imperativo sustituir los manguitos del cambiador, –...
Página 71: Método De Apriete De La Culat A
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata MÉTODO DE APRIETE DE LA CULAT A Se pueden volver a utilizar los tornillos si la longitud que hay debajo de la cabeza no sobrepasa los 118,5 mm (si lo hace, sustituir todos los tornillos). RECUERDE: para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijación de la culata.
Página 72 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata Posicionar las ranuras de los árboles de levas, como se indica en el dibujo siguiente. 15106-1S NOTA: los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotelé), Loctite 518 en el plano de la junta de la tapa de la culata hasta que dicho plano se ponga rojizo.
Página 73 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata Montar el cubre culata y apretarlo al par. Método de apriete Orden de apriete de los Orden de aflojado de los Par de apriete Montaje tornillos tornillos (en daN.m) Operación n°...
Página 74 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata NOTA: los planos de junta deben estar limpios, Sustitución de las juntas de estanquidad de los secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). árboles de levas Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotelé), Loctite 518 Colocar la junta de estanquidad del árbol de levas en el plano de la junta de la tapa de la culata hasta del escape mediante el Mot.
Página 75 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR F4R Junta de culata Calado de la distribución ATENCIÓN: es imperativo desengrasar la nariz del cigüeñal, el diámetro interno del piñón de distribución, las caras de apoyo de la polea así como los extremos de los árboles de levas (lado distribución) y los diámetros internos de los piñones de los árboles de levas;...
Página 76 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata Junta de culata UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1202-01 Pinza para abrazadera elástica Mot. 1202-02 Mot. 1534 Útil para calado de los árboles de levas de admisión Mot. 1536 Espiga de Punto Muerto Superior Mot.
Página 77 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata Extraer: Extraer: – la rueda delantera derecha, – el tubo de reciclaje de los gases de escape (2), – el guardabarros delantero derecho así como la protección lateral, – la protección bajo el motor, –...
Página 78 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata – los conectores de las electroválvulas de aire en (4), Desconectar: – los tubos de presión de aire en (5), – el tubo de depresión en la bomba de vacío, –...
Página 79 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata Extraer: – los conectores de los termosumergidos en (8), – las fijaciones de la bajada del escape, – las fijaciones del turbocompresor sobre el colector de escape en (9). 11A-50...
Página 80 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata Extraer: – el tubo de reaspiración de los vapores de aceite (10), – los conectores de los inyectores, de las bujías de precalentamiento y del captador de presión (11), –...
Página 81 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata ATENCIÓN: al aflojar los racores (1) de los tubos de Aflojar completamente los tornillos de las bridas de los inyección en los porta-inyectores, sujetar inyectores y después colocar la pinza del Mot. 1549 imperativamente las tuercas (2) de sujeción de los como se indica en el dibujo siguiente.
Página 82 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata Extraer: – el cubre culata, – las rampas de los balancines. 11A-53...
Página 83: Verificación Del Plano De Junta
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata Extraer: – los tornillos de fijación de la caja de agua de la culata, – la culata. LIMPIEZA VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA Es muy importante no rascar los planos de las Verificar que no haya deformación del plano de junta.
Página 84: Reposición
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata REPOSICIÓN Colocar la junta de la culata (los marcados en la junta orientados hacia arriba), y después la culata. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las válvulas al apretar la culata.
Página 85 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata Apretar los tornillos de las rampas de balancines al par de 1,3 daN.m siguiendo el orden preconizado. 11A-56...
Página 86 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata Poner Rhodorseal 5661 en los ángulos de los Colocar todas las juntas en la tapa de la culata. sombreretes de apoyos de los árboles de levas y en la semi-luna.
Página 87 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata Colocar: – el cubre culata - colector de admisión, – los tornillos de fijación del cubre culata y aproximarlos hasta hacer contacto, poniendo una gota de Loctite Frenbloc en los tornillos (1-2-4-6-8-10-12-13).
Página 88: Proceso De Reposición De Los Inyectores
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata PROCESO DE REPOSICIÓN DE LOS INYECTORES Retirar los tapones de protección en el último momento para cada uno de los órganos. Limpiar los pozos de los inyectores y los cuerpos de los inyectores así...
Página 89 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata Colocar cada arandela nueva de la nariz del inyector. Montar los tubos de inyección entre la rampa y los inyectores y preapretar con la mano hasta hacer Montar el inyector provisto de su brida y del junquillo contacto.
Página 90 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Junta de culata Colocar: – la correa de distribución (consultar el método descrito en el capítulo 11A "Correa de distribución"), – la suspensión pendular apretándola al par (consultar el capítulo 19A "Suspensión pendular"). Proceder al montaje en el sentido inverso de la extracción.
Página 91 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Junta de culata UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1659 Útil de bloqueo de polea de los árboles de levas Mot. 1562 Útil para colocar las juntas de los árboles de levas Mot. 252-01 Útil de medida del saliente de los pistones MATERIAL INDISPENSABLE Llave dinamométrica...
Página 92 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Junta de culata Extraer: – las fijaciones de la patilla de levantamiento del banco – la cassette de los árboles de levas, delantero, – la pantalla térmica del colector de escape delantero, –...
Página 93 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Junta de culata Método para la culata del banco trasero: – los empujadores marcando sus posiciones, – el tornillo del soporte del alternador en la culata del Extraer: banco trasero, – la polea del árbol de levas utilizando el Mot. 1659, –...
Página 94: Medida Del Desplazamiento De Los Pistones
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Junta de culata LIMPIEZA La deformación máxima del plano de junta de los colectores de admisión y de escape es de: 0,075 mm. Es muy importante no rascar los planos de las juntas de las piezas de aluminio.
Página 95: Elección De La Junta De Culata
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Junta de culata ELECCIÓN DE LA JUNTA DE CULATA – el marcado "R" es para el banco trasero en (3). Marcado Espesor Saliente del pistón 1 orificio 1,15 mm 0,40 a 0,46 mm 2 agujeros 1,2 mm 0,47 a 0,53 mm...
Página 96 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Junta de culata Efectuar el apriete de las culatas con una llave Apretar las cassettes al par, según el orden indicado a dinamométrica y con una llave angular (consultar el continuación. capítulo 07A "Apriete de la culata"). Banco trasero Colocar los empujadores tras haberlos lubricado.
Página 97 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Junta de culata Colocar el tubo de agua provisto de juntas nuevas apretándola al par de 2,5 daN.m. en la culata delantera. Colocar los cárter aplicando un cordón de 1,2 mm de diámetro de THREEBOND según el esquema siguiente, habiendo previamente: –...
Página 98 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Junta de culata NOTA: es imperativo sustituir la junta tórica en (4). Colocar los poleas de los árboles de levas: – del banco trasero, alineando la marca (1) ("RH") de la polea con la marca (A), Apretar los cárteres al par de 2,5 daN.m.
Página 99 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Junta de culata – del banco delantero, alineando la marca (2) ("LH") Colocar: con la marca (B). – los inyectores (consultar el capítulo 13B "Inyectores"), – los tubos de alta presión en la bomba de inyección, –...
Página 100 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR V4Y Junta de culata La extracción-reposición de las juntas de culata requiere la extracción del grupo motopropulsor. Para respetar las condiciones de higiene del motor, consultar el fascículo V4Y. 11A-71...
Página 101: Árbol De Levas
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR G9T Árbol de levas Árbol de levas Consultar el fascículo G9T para las particularidades de extracción-reposición de los árboles de levas así como para el proceso de sustitución de las juntas de estanquidad de los árboles de levas. 11A-72...
Página 102 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Árbol de levas UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 929-01 Útil de posicionamiento de los piñones de recuperación de juego de los árboles de levas Mot. 1562 Útil para colocar las juntas de los árboles de levas Mot.
Página 103: Identificación De Los Árboles De Levas
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Árbol de levas IDENTIFICACIÓN DE LOS ÁRBOLES DE LEVAS – los dos árboles de levas marcándolos. Marcar los árboles de levas antes de extraerlos del Método para los árboles de levas del banco motor.
Página 104: Reposición
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Árbol de levas LIMPIEZA Colocar los árboles de levas respetando el calado en (G). Es muy importante no rascar los planos de las juntas de las piezas de aluminio. Emplear el producto Décapjoint para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada.
Página 105 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Árbol de levas Apretar los tornillos de diámetro : – M6 al par de 1,2 daN.m. – M8 al par de 2,2 daN.m. Apretar los apoyos de los árboles de levas al par de 2,2 daN.m.
Página 106 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Árbol de levas Colocar las juntas de estanquidad de los árboles de levas con el Mot. 1562. – del banco delantero, alineando la marca (2) ("LH") con la marca (B). Colocar los poleas de los árboles de levas: –...
Página 107: Control Del Juego De Válvulas
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Árbol de levas Colocar la correa de distribución (consultar el método Identificación de los cilindros: descrito en el capítulo 11A "Correa de distribución"). CONTROL DEL JUEGO DE VÁLVULAS NOTA: el juego de las válvulas se efectúa "con el motor frío".
Página 108: Reglaje Del Juego De Válvulas
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR P9X Árbol de levas REGLAJE DEL JUEGO DE VÁLVULAS Colocar: – los inyectores (consultar el capítulo 13B Colocar las levas del cilindro concernido en el dorso "Inyectores"), de las levas y después girar ligeramente el motor en el –...
Página 109 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MOTOR V4Y Árbol de levas La extracción-reposición de los árboles de levas requiere la extracción del grupo motopropulsor. Para respetar las condiciones de higiene del motor, consultar el fascículo V4Y. 11A-80...
Página 110: Características
MEZCLA CARBURADA MEZCLA CARBURADA 112A MOTOR F4R Características Características Motor Caja de Vehículos velocida- Diámetro Norma de Carrera Cilindrada Relación Tipo Índice interior anticontami- (mm) volumétrica (mm) nación BJ0K IF05 82,7 1998 9,5 / 1 BJ0P EU 00 BJ0K IF05 82,7 1998 9,5 / 1...
Página 111 MEZCLA CARBURADA MOTOR F4R Características DESIGNACIÓN MARCA/TIPO INDICACIONES PARTICULARES Calculador de inyección y de SAGEM S 2000 T 112 vías encendido Inyección multipunto secuencial Encendido estático Resistencia motor = 1,6 ± ± ± ± 0,3 Ω Ω Ω Ω Caja mariposa motorizada MGI / VDO ∅...
Página 112 MEZCLA CARBURADA MOTOR F4R Características DESIGNACIÓN MARCA/TIPO INDICACIONES PARTICULARES Captador de aire JEAGER Coeficiente de Temperatura Negativo (ver cuadro) Resistencia: 2500 Ω Ω Ω Ω a 20 ° ° ° ° C Captador de agua JEAGER Coeficiente de Temperatura Negativo (ver cuadro) Resistencia: 3500 Ω...
Página 113 MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Características Motor Caja de Vehículos velocida- Diámetro Norma de Carrera Cilindrada Relación Tipo Índice interior anticontami- (mm) volumétrica (mm) nación BJ0V 95,5 81,4 3498 10,3 / 1 IF2005 Controles efectuados al ralentí (con el motor caliente)* carburante*** Emisión de contaminantes ** (índice de octano mínimo)
Página 114 MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Características DESIGNACIÓN MARCA/TIPO INDICACIONES PARTICULARES Calculador de inyección HITACHI / HI-EWR20 Calculador de inyección multipunto secuencial Calculador de 121 vías (81 y 40 vías) Bomba de gasolina Forma parte de un conjunto bomba-aforador-filtro Presión de 3,5 ± ± ± ± 0,06 bares Caja mariposa motorizada HITACHI / Motor eléctrico de corriente continua...
Página 115 MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Características DESIGNACIÓN MARCA/TIPO INDICACIONES PARTICULARES Captador de picado NGK / Captador de tipo piezoeléctrico KNE20 Está situado en el centro de la "V" Resistencia a 20 ˚C: entre las vías A1 y A2: 530 a 590 kΩ Ω Ω Ω Captador de presión SIEMENS / Está...
Página 116: Admisión De Aire
MEZCLA CARBURADA MOTOR F4R Admisión de aire Admisión de aire ESQUEMA DEL CIRCUITO DE ADMISIÓN DE AIRE Cambiador aire-aire Entrada de aire Filtro de aire Turbocompresor Colector de admisión Caja mariposa motorizada 12A-7 Edición 3...
Página 117 MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Admisión de aire ESQUEMA DEL CIRCUITO DE ADMISIÓN DE AIRE Cambiador aire-aire Entrada de aire Filtro de aire Caudalímetro Colector de admisión Turbocompresor Cajetín difusor 12A-8 Edición 3...
Página 118 MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Admisión de aire CIRCUITO DE ADMISIÓN (esquema de principio) La admisión de aire está equipada de un conjunto de resonadores (2) destinado a reducir los ruidos de aspiración y optimizar el llenado a bajo régimen. Conducto de aspiración Conjunto resonador Carcasa del filtro de aire Caudalímetro de aire...
Página 119 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Admisión de aire ESQUEMA DEL CIRCUITO DE ADMISIÓN DE AIRE El circuito de admisión de aire está equipado con un resonador de aire (7) que permite absorber ciertas ondas de presión y disminuir los ruidos de admisión. Conducto de entrada de aire Carcasa del filtro de aire Caudalímetro de aire...
Página 120: Filtro De Aire
MEZCLA CARBURADA MOTORES F4R - G9T Filtro de aire Filtro de aire ELEMENTO FILTRANTE Motor F4R Turbocomprimido Motor G9T Desconectar el conector (1) del caudalímetro de aire. Aflojar y después desencajar el manguito de aire (2). Quitar los cuatro tornillos (3) de fijación de la tapa del filtro de aire para acceder al elemento filtrante.
Página 121 MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Filtro de aire ELEMENTO FILTRANTE Extraer las tapas del motor. Desconectar: – la batería, – el conector del caudalímetro de aire (1), – el conducto de aspiración de aire (2). Soltar las fijaciones de la caja de relés (3) y después sacarla ligeramente por el costado.
Página 122 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Filtro de aire ELEMENTO FILTRANTE Soltar las fijaciones de la caja de relés (4) y después sacarla ligeramente por el costado. Extraer las tapas del motor. Quitar los cuatro tornillos de fijación (5) de la tapa de Desconectar: la carcasa del filtro de aire.
Página 123: Caja Mariposa Motorizada
MEZCLA CARBURADA MOTOR F4R Caja mariposa motorizada Caja mariposa motorizada – el conector de la caja mariposa motorizada (4). PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de la caja mariposa EXTRACCIÓN Desconectar la batería. Aflojar la abrazadera (1). Desconectar: – el conector del captador de presión de sobrealimentación (2), –...
Página 124: Reposición
MEZCLA CARBURADA MOTOR F4R Caja mariposa motorizada REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción. Sustituir la junta en cada desmontaje de la caja mariposa. Mediante el útil de diagnóstico, efectuar el aprendizaje de la caja mariposa. Cada vez que se pone el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de sus topes mínimo y máximo.
Página 125: Pares De Apriete (En Dan.m)
MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Caja mariposa motorizada REPOSICIÓN PARES DE APRIETE (en daN.m) Proceder en el sentido inverso de la extracción. 0,8 ± ± ± ± 0,1 Tornillos de la caja mariposa Sustituir la junta en cada desmontaje de la caja Tornillos de la carcasa del filtro de mariposa.
Página 126: Importante
MEZCLA CARBURADA MOTOR F4R Caja mariposa motorizada IMPORTANTE: La caja mariposa motorizada no se puede reparar. Está prohibido modificar la posición del tornillo de tope (A). ASIGNACIÓN DE LAS VÍAS DEL CONECTOR DE LA CAJA MARIPOSA Vía Designación Masa potenciómetro Señal potenciómetro N°...
Página 127 MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Caja mariposa motorizada IMPORTANTE: La caja mariposa motorizada no se puede reparar. 22343 ASIGNACIÓN DE LAS VÍAS DEL CONECTOR DE LA CAJA MARIPOSA Vía Designación Alimentación + 5 V Señal potenciómetro pista N° 2 Alimentación motor Señal potenciómetro pista N°...
Página 128: Cajetín Difusor
MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Cajetín difusor Cajetín difusor Desconectar el conector (4) de la electroválvula de PARES DE APRIETE (en daN.m) mando de reciclaje de los gases de escape. Tornillos de fijación del tubo de Aflojar las abrazaderas del tubo de empalme (5) con el 2,5 ±...
Página 129: Sistema De Parada Del Motor
MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Sistema de parada del motor Sistema de parada del motor – de una electroválvula (4). PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de fijación mariposa estranguladora OBJETIVO El sistema tiene por objetivo parar el motor rápidamente tras haber cortado el contacto. DESCRIPCIÓN Este sistema consta: –...
Página 130: Esquema De Principio
MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Sistema de parada del motor ESQUEMA DE PRINCIPIO EXTRACCIÓN DE LA MARIPOSA ESTRANGULADORA Para extraer la mariposa estranguladora, es necesario extraer el cajetín difusor (consultar el capítulo 12A Mezcla carburada "Cajetín difusor"). Quitar los cuatro tornillos (1) de la mariposa estranguladora y después extraer el conjunto mariposa - pulmón.
Página 131 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Sistema de parada del motor OBJETIVO El sistema tiene como objetivo parar el motor progresivamente y sin tirones tras haber cortado el contacto. DESCRIPCIÓN El sistema consta: – de un pulmón (1) que acciona la mariposa, –...
Página 132: Extracción Del Estrangulador
MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Sistema de parada del motor PAR DE APRIETE (en daN.m) Fijaciones del estrangulador EXTRACCIÓN DEL ESTRANGULADOR Desconectar: – el conducto de aspiración de aire (1), – el tubo de depresión en el pulmón (2). Extraer: – los cuatro tornillos de fijación (3), –...
Página 133: Motor F4R Turbocomprimido
MEZCLA CARBURADA MOTOR F4R Colector de admisión Colector de admisión PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos del colector Tornillos de la caja mariposa Tornillos de la rampa de inyección Tornillos del tubo de aire cambiador- turbocompresor Abrazadera del tubo de aire cambiador- turbocompresor EXTRACCIÓN Desconectar:...
Página 134 MEZCLA CARBURADA MOTOR F4R Colector de admisión Desconectar: – el tubo de reaspiración de los vapores de aceite del colector de admisión (8), – el tubo de depresión del amplificador de frenado (9), – el conector del captador de presión del colector (10), –...
Página 135 MEZCLA CARBURADA MOTOR F4R Colector de admisión REPOSICIÓN Sustituir la junta del colector de admisión y de la caja mariposa. Aproximar los tornillos del colector. Respetar el orden (1-2-3-4-5-6-7-8) y el par de apriete de los tornillos de fijación del colector. Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Página 136: Motor V4Y
MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Admisión variable Admisión variable PARTICULARIDAD El colector de admisión está equipado con una mariposa del aire de admisión variable. Después del caudalímetro, el colector de admisión se separa en dos partes y cada una alimenta un banco de cilindros. Una mariposa de aire permite, ya sea aislar los dos bancos de cilindros, ya sea comunicarlos entre sí.
Página 137: Colector De Admisión
MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Colector de admisión Colector de admisión PARES DE APRIETE (en daN.m) Tuercas y tornillos del colector Bieleta de recuperación de par: lado cuna 10,5 lado motor EXTRACCIÓN Desconectar la batería. Extraer: – la reserva de vacío (1), –...
Página 138 MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Colector de admisión Posicionar el soporte inferior del motor Mot. 1367-02. – los tornillos y tuercas del colector de admisión (7), – el colector. Extraer: – la bieleta de recuperación de par, REPOSICIÓN – el soporte pendular, lado distribución, Sustituir la junta por una junta nueva.
Página 139: Repartidor De Admisión
MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Repartidor de admisión Repartidor de admisión PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos y tuercas del colector de admisión Tornillos de las rampas de inyección: – preapriete – apriete Tornillos y tuercas del repartidor EXTRACCIÓN Desconectar la batería. Extraer el colector de admisión (consultar la operación "Colector de admisión").
Página 140 MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Repartidor de admisión Repartidor de admisión – los tornillos y tuercas de fijación del repartidor de admisión, – el repartidor de admisión. REPOSICIÓN Sustituir la junta por una junta nueva. NOTA: Respetar el par y el orden de apriete de las fijaciones del repartidor de admisión.
Página 141: Colector Y Repartidor De Admisión
MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Colector y repartidor de admisión Colector y repartidor de admisión 12A-32 Edición 3...
Página 142: Colector De Admisión
MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Colector y repartidor de admisión Caja mariposa motorizada Conducto del colector de admisión Colector de admisión Repartidor de admisión Mariposa del aire de admisión variable Electroválvula de la trampilla del aire de admisión variable Reserva de vacío Amortiguador de pulsación Rampa de inyección 10 Electroválvula de purga del absorbedor de...
Página 143 MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Colector de admisión Colector de admisión PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de fijación de la tapa de culata Tornillos de fijación de la rampa de inyección Tuercas de los tubos de alta presión EXTRACCIÓN OBSERVACIÓN: La extracción del colector de admisión requiere la extracción de los inyectores, de los tubos de alta presión y de la rampa (consultar el capítulo 13B...
Página 144 MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Colector de admisión Colector de admisión Apartar los cableados eléctricos para sacar la parte superior del colector de admisión. Aflojar la abrazadera (4) del tubo de empalme cajetín estrangulador - colector de admisión. Colocar el soporte del motor Mot.
Página 145 MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Colector de admisión REPOSICIÓN Poner Rhodorseal 5661 en los ángulos de los sombreretes de apoyos de los árboles de levas y en la Sustituir las juntas por juntas nuevas. semi-luna. Colocar todas las juntas en la tapa de la culata - Lado distribución colector de admisión.
Página 146: Importante
MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Colector de admisión Colocar: – la tapa de culata - colector de admisión, – los tornillos de fijación del cubre culata y aproximarlos hasta hacer contacto, poniendo una gota de Loctite Frenbloc en los tornillos (1-2-4-6-8-10-12-13). Apretar los tornillos al par de apriete de 1,2 daN.m respetando el orden preconizado.
Página 147: Repartidor De Admisión - Trampilla De
MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Repartidor de admisión Repartidor de admisión Colocar el colector de admisión - tapa de culata PAR DE APRIETE (en daN.m) respetando los pares y el orden de apriete preconizado (consultar el capítulo 12A Mezcla Tornillos de fijación del repartidor de carburada "Colector de admisión").
Página 148: Descripción
MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Repartidor de admisión - Mariposa de turbulencia Repartidor de admisión - Mariposa de turbulencia MARIPOSA DE TURBULENCIA ESQUEMA DE PRINCIPIO El repartidor de admisión está equipado con una mariposa de turbulencia que modifica la caída de los gases de admisión y por tanto el llenado del cilindro en ciertas condiciones de funcionamiento del motor.
Página 149 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Repartidor de admisión Repartidor de admisión PARES DE APRIETE (en daN.m) Fijaciones del repartidor de admisión Soporte de la tapa del motor en el repartidor de admisión Soporte en el turbocompresor Fijaciones de la pantalla térmica en el turbocompresor Patilla lateral en el repartidor de admisión EXTRACCIÓN Extraer las tapas del motor.
Página 150 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Repartidor de admisión Extraer: Extraer las fijaciones (6): – las fijaciones (3) de la pantalla térmica en el – de la patilla lateral en el repartidor de admisión, turbocompresor, – del repartidor de admisión en el tubo de recirculación de los gases de escape, –...
Página 151 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Repartidor de admisión REPOSICIÓN Sustituir imperativamente todas las juntas de estanquidad. Colocar el repartidor de admisión y después apretar las fijaciones respetando el par de 2,1 daN.m y el orden de apriete. Para continuar con las operaciones, proceder en el sentido inverso de la extracción.
Página 152: Colectores De Admisión
MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Colectores de admisión Colectores de admisión PARES DE APRIETE (en daN.m) Fijaciones del colector de admisión Fijaciones en la carrocería del limitador de oscilación 10,5 Fijaciones en el motor de la cofia de suspensión pendular Fijaciones de la masa acústica en la carrocería Fijación del tirante acústico en el colector de admisión delantero...
Página 153 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Colectores de admisión Extraer el repartidor de admisión (consultar la operación "Repartidor de admisión"). Desconectar: – los diferentes conectores y actuadores del cableado eléctrico (2) y apartarlo a un lado, – los conductos de reaspiración de los vapores de aceite en el racor en "T" (3) y después el tubo (4).
Página 154 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Colectores de admisión Aflojar los racores de los tubos de alta presión de la – el conducto de retorno (7) con el captador de rampa-inyectores. temperatura del gasóleo, – las fijaciones del tubo de recirculación de los vapores Si es necesario, aflojar las bridas de sujeción de los de aceite (8), diferentes tubos.
Página 155 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Colectores de admisión Extraer: REPOSICIÓN – el colector del banco delantero y/o trasero, – las juntas. Sustituir imperativamente todas las juntas de estanquidad del circuito de admisión de aire. Colocar el o los colectores y después apretar las fijaciones respetando el par y el orden de apriete.
Página 156: Colector De Escape
MEZCLA CARBURADA MOTOR F4R Colector de escape Colector de escape IMPORTANTE PARES DE APRIETE (en daN.m y/o ° ° ° ° ) Aproximar: Tuercas del colector – el turbocompresor sobre el colector de escape, 1 + 90° ° ° ° –...
Página 157: Motor V4Y
MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Colector de escape delantero Colector de escape delantero REPOSICIÓN PARES DE APRIETE (en daN.m) Sustituir la junta del colector de escape por una junta 1,5 ± ± ± ± 0,2 Espárragos de fijación del colector nueva. 3 ±...
Página 158: Colector De Escape Trasero
MEZCLA CARBURADA MOTOR V4Y Colector de escape trasero Colector de escape trasero REPOSICIÓN PAR DE APRIETE (en daN.m) Sustituir la junta del colector de escape por una junta 1,5 ± ± ± ± 0,2 Espárragos de fijación del colector nueva. 3 ±...
Página 159: Colector De Escape
MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Colector de escape Colector de escape PARES DE APRIETE (en daN.m) 0,8 ± ± ± ± 0,2 Espárrago de fijación del colector 2,7 ± ± ± ± 0,4 Tuerca de fijación del colector 1 ± ± ± ± 0,2 Tornillos de fijación de la pantalla térmica EXTRACCIÓN OBSERVACIÓN:...
Página 160 MEZCLA CARBURADA MOTOR G9T Colector de escape REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción. Respetar el orden y el par de apriete de las tuercas de fijación del colector. Sustituir la junta del colector de escape. 12A-51 Edición 3...
Página 161: Colector De Escape Banco Delantero 12A
MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Colector de escape banco delantero Colector de escape banco delantero PARES DE APRIETE (en daN.m) Fijaciones del colector de escape en la culata Fijaciones del tubo intermedio del colector - turbocompresor en el colector Fijaciones de las pantallas térmicas Soporte en el turbocompresor EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
Página 162 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Colector de escape banco delantero – las fijaciones (3) de la pantalla térmica en el tubo intermedio de escape del colector - turbocompresor, – la pantalla térmica, – las fijaciones (4) de la pantalla térmica del colector de escape, –...
Página 163 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Colector de escape banco delantero – las fijaciones del colector de escape (5), REPOSICIÓN – el colector, – la junta (6). Sustituir la junta del colector y del tubo intermedio de escape. Colocar el colector y después apretar las fijaciones respetando el par y el orden de apriete.
Página 164: Colector De Escape Banco Trasero
MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Colector de escape del banco trasero Colector de escape del banco trasero – la fijación (3) de la pantalla térmica del PARES DE APRIETE (en daN.m) precatalizador, – la pantalla térmica, Fijaciones del colector de escape en la culata Fijaciones del tubo intermedio del colector - turbocompresor en el colector...
Página 165 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Colector de escape del banco trasero Debajo del vehículo Extraer: – la pantalla térmica del colector de escape, Extraer: – las fijaciones del tubo intermedio del colector - – la protección bajo el motor, turbocompresor en el colector de escape, –...
Página 166: Tubos Intermedios De Escape
MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Tubos intermedios de escape Tubos intermedios de escape Tubo intermedio colector - turbocompresor trasero PARES DE APRIETE (en daN.m) Desgrapar y después apartar la caja de relés a un Soporte en el turbocompresor lado. Fijaciones del tubo intermedio del Extraer: colector - turbocompresor –...
Página 167 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Tubos intermedios de escape Extraer: Apartar el precatalizador a un lado. Para ello quitar la – la fijación (3) de la pantalla térmica del muleta (7) y la patilla de fijación (8) del precatalizador. precatalizador, – la pantalla térmica, Desconectar los conectores eléctricos del alternador.
Página 168 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Tubos intermedios de escape REPOSICIÓN Sustituir imperativamente todas las juntas de escape. Colocar el tubo intermedio del colector - turbocompresor delantero en el tornillo de banco, y después apretar las fijaciones al par prescrito. Para las otras operaciones de reposición proceder en el sentido inverso de la extracción.
Página 169: Colectores Y Tubos Intermedios De Escape
MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Colectores y tubos intermedios de escape Colectores y tubos intermedios de escape Colector de escape delantero Colector de escape trasero Junta del colector Pantalla térmica del colector de escape Tubo intermedio de escape del colector - turbocompresor Pantalla térmica del tubo intermedio delantero Pantalla térmica del precatalizador Junta del tubo intermedio...
Página 170: Mezcla Carburada
MEZCLA CARBURADA MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Válvula de recirculación de los gases de escape - Cambiador Válvula de recirculación de los gases de escape - Cambiador PARES DE APRIETE (en daN.m) Fijación tubos de recirculación de los gases de escape Fijación de cambiador Brida de cambiador Fijaciones de válvula de recirculación de...
Página 171 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Válvula de recirculación de los gases de escape - Cambiador Extraer el repartidor de admisión (consultar la operación concernida "Repartidor de admisión"). Desconectar: – los diferentes conectores y actuadores del cableado eléctrico (1) y apartarlo a un lado, –...
Página 172 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Válvula de recirculación de los gases de escape - Cambiador – los tubos de recirculación de los gases de escape (6). Aflojar los racores de los tubos de alta presión de la rampa-inyectores. Si es necesario aflojar las bridas de sujeción de los diferentes tubos.
Página 173 MEZCLA CARBURADA MOTOR P9X Válvula de recirculación de los gases de escape - Cambiador Sacar el conjunto válvula de recirculación de los gases de escape - cambiador y después desconectar los dos manguitos de refrigeración (10). Colocar unas pinzas para manguitos en los manguitos de refrigeración. Extraer el conjunto válvula de recirculación de los gases de escape - cambiador.
Página 174: Sobrealimentación
SOBREALIMENTACIÓN SOBREALIMENTACIÓN 112B MOTOR F4R Válvula reguladora de presión Válvula reguladora de presión El pulmón (A) de la válvula de regulación de presión La electroválvula abierta en posición reposo es es accionado por una electroválvula (B) pilotada por el alimentada desde el arranque del motor. No obstante, calculador de inyección.
Página 175: Válvula Antibombeo
SOBREALIMENTACIÓN MOTOR F4R Válvula antibombeo Válvula antibombeo El turbocompresor está equipado con una válvula antibombeo (A). Esta válvula está compuesta de un muelle y de una membrana que activa una válvula que permite poner en relación la salida y la entrada del turbocompresor a través de un conducto interno.
Página 176: Válvula Reguladora De Presión
SOBREALIMENTACIÓN MOTOR G9T Válvula reguladora de presión Válvula reguladora de presión El pulmón (A) de la válvula de regulación de presión es activado por una electroválvula (B) pilotada por el calculador de inyección. Esta electroválvula hace variar la depresión en función de las zonas de funcionamiento del motor, lo que permite regular la presión de sobrealimentación.
Página 177: Reglaje De Presión
SOBREALIMENTACIÓN MOTOR F4R Reglaje de presión Reglaje de presión VÁLVULA DE LIMITACIÓN DE LA PRESIÓN DE Preparación del trabajo SOBREALIMENTACIÓN (wastegate) Al controlar la presión de calibrado, puede ser Control de la presión de calibrado necesario tener que intervenir en el reglaje de la longitud de la varilla de la wastegate (A) (presión fuera El control así...
Página 178 SOBREALIMENTACIÓN MOTOR G9T Reglaje de presión VÁLVULA DE LIMITACIÓN DE LA PRESIÓN DE Preparación del trabajo SOBREALIMENTACIÓN (wastegate) Al controlar la presión de calibrado, puede ser Control de la presión de calibrado necesario tener que intervenir en el reglaje de la longitud de la varilla de la wastegate (A) (presión fuera El control así...
Página 179: Turbocompresor
SOBREALIMENTACIÓN MOTOR F4R Turbocompresor Turbocompresor ATENCIÓN: como en cualquier motor sobrealimentado, la extracción-reposición del turbocompresor requiere una esmerada aplicación de los métodos de reparación para asegurar la estanquidad del sistema. NO RESPETAR ESTAS CONSIGNAS PUEDE TENER GRAVES CONSECUENCIAS SOBRE LA SEGURIDAD PARES DE APRIETE (en daN.m) Tuerca de fijación del 1 + 90°...
Página 180 SOBREALIMENTACIÓN MOTOR F4R Turbocompresor Extraer: Extraer: – el tornillo de la caja del termosumergido, – los tres tornillos (9) de fijación del tubo de retorno de – el tornillo de la pantalla térmica (6), aceite del turbocompresor, – los dos tornillos del conducto de refrigeración, –...
Página 181 SOBREALIMENTACIÓN MOTOR F4R Turbocompresor REPOSICIÓN Es imperativo sustituir los espárragos y las tuercas de fijación del turbocompresor así como las juntas de estanquidad. Colocar en el tornillo de banco y apretar al par de apriete: – los dos tornillos (13) del tubo de retorno de aceite hacia el bloque motor a 1,2 daN.m, –...
Página 182: Importante
SOBREALIMENTACIÓN MOTOR F4R Turbocompresor Apretar las cuatro tuercas del turbocompresor al par de 1 daN.m seguido de un apriete angular de 90° ° ° ° . Apretar los tubos de alimentación y de retorno de aceite respetando los pares de apriete. Colocar en el sentido inverso de la extracción.
Página 183: Pares De Apriete (En Dan.m)
SOBREALIMENTACIÓN MOTOR G9T Turbocompresor Extraer el tubo de retorno de aceite (4) del PARES DE APRIETE (en daN.m) turbocompresor. Tuercas de fijación del turbocompresor Aflojar el racor del tubo (5) de alimentación de aceite del turbocompresor en el motor. Tornillos del tubo de alimentación de aceite en el turbocompresor Racor del tubo de alimentación en aceite Racor de alimentación de aceite en el...
Página 184 SOBREALIMENTACIÓN MOTOR G9T Turbocompresor Por la parte inferior IMPORTANTE: Es imposible extraer el tubo de alimentación de aceite con el turbocompresor colocado. Para extraer el turbocompresor hay que hacer fuerza en el tubo de alimentación de aceite. Utilizar un nuevo tubo, específico para Post- Venta, disponible en el Almacén de Piezas de Recambio.
Página 185 SOBREALIMENTACIÓN MOTOR G9T Turbocompresor Precauciones particulares Antes del montaje, verificar que la lubricación de los apoyos del turbocompresor sea correcta. Para ello, hay que accionar el motor de arranque habiendo desconectado previamente el conector del regulador de alta presión (colocar un recipiente debajo).
Página 186 SOBREALIMENTACIÓN MOTOR P9X Turbocompresor PARES DE APRIETE (en daN.m) Fijaciones de las pantallas térmicas Fijaciones del tubo intermedio del colector - turbocompresor Fijación del colector del turbocompresor en el en el bloque motor Fijación del tubo de la bajada del escape: –...
Página 187 SOBREALIMENTACIÓN MOTOR P9X Turbocompresor Extraer el calculador de inyección (4) (consultar la Extraer: operación concernida en el capítulo 13B Inyección – las fijaciones (7) de la pantalla térmica en el Diesel "Calculador"). turbocompresor, – las fijaciones (8), Sacar los cableados eléctricos (5) en los soportes –...
Página 188 SOBREALIMENTACIÓN MOTOR P9X Turbocompresor Extraer el tubo de recirculación de los gases de Extraer las fijaciones: escape (10). – (13) del tubo intermedio de escape colector- turbocompresor delantero en el colector, Desconectar el conducto de aire (11) de sobrealimentación de salida del turbocompresor. Extraer: –...
Página 189 SOBREALIMENTACIÓN MOTOR P9X Turbocompresor Sacar por el costado el conducto de refrigeración (15) – los tornillos de fijación (21) del colector del del apoyo del turbocompresor. turbocompresor en el bloque motor. Para ello: – colocar previamente una pinza para manguitos, –...
Página 190 SOBREALIMENTACIÓN MOTOR P9X Turbocompresor REPOSICIÓN IMPORTANTE: ANTES DE REALIZAR EL MONTAJE DEL TURBOCOMPRESOR, LUBRIFICAR IMPERATIVAMENTE EL APOYO DEL TURBOCOMPRESOR CON ACEITE MOTOR Precauciones particulares Vigilar que no penetre ningún cuerpo extraño durante el montaje en la turbina o en el compresor. Verificar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente obstruido por la calamina.
Página 191 SOBREALIMENTACIÓN MOTOR P9X Turbocompresor PARES DE APRIETE (en daN.m) 12B-18 Edición 3...
Página 192: Cambiador Aire-Aire
SOBREALIMENTACIÓN MOTORES TODOS LOS TIPOS Cambiador aire-aire Cambiador aire-aire EXTRACCIÓN Separar el condensador del intercambiador aire-aire sacándolo hacia arriba. Dejar el condensador en el OBSERVACIÓN: suelo. La extracción del intercambiador aire-aire requiere la extracción del paragolpes delantero y de los faros NOTA: delanteros (consultar el capítulo 55A Protecciones Tener la precaución de no estropear las aletas.
Página 193 SOBREALIMENTACIÓN MOTORES TODOS LOS TIPOS Cambiador aire-aire Separar el condensador del intercambiador aire-aire sacándolo hacia arriba. Dejar el condensador en el travesaño delantero. NOTA: Tener la precaución de no estropear las aletas. Motor todos los tipos Desconectar los conductos de entrada y de salida de aire del cambiador.
Página 194 SOBREALIMENTACIÓN MOTORES TODOS LOS TIPOS Cambiador aire-aire REPOSICIÓN IMPORTANTE: Tras haber montado los bloques ópticos, es necesario En el Motor G9T, hay que colocar correctamente el proceder a su reglaje: manguito de goma así como la abrazadera de fijación – colocar el vehículo en un suelo plano, del tubo.
Página 195: Alimentación De Carburante
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE 113A MOTOR F4R Circuito de alimentación de gasolina Circuito de alimentación de gasolina DESCRIPCIÓN El circuito de alimentación de gasolina del motor es un circuito sin retorno. La presión de alimentación de gasolina ya no varía en función de la carga del motor. El circuito consta: –...
Página 196 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR V4Y Circuito de alimentación de gasolina DESCRIPCIÓN El circuito de alimentación de gasolina del motor es un circuito sin retorno. La presión de alimentación de gasolina ya no varía en función de la carga del motor. El circuito consta: –...
Página 197: Circuito De Alimentación De Gasóleo
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR G9T Circuito de alimentación de gasóleo Circuito de alimentación de gasóleo DESCRIPCIÓN El circuito consta: – de un conjunto de alimentación bomba-aforador (1) (situado en el depósito de carburante), – de un filtro de carburante (2), –...
Página 198 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR P9X Circuito de alimentación de gasóleo El sistema de inyección directa de alta presión "Common rail" tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasóleo definida en un instante determinado. DESCRIPCIÓN El circuito consta: – de una pera de cebado (1), –...
Página 199: Filtro De Gasolina
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTORES F4R - V4Y Filtro de gasolina Filtro de gasolina GENERALIDADES El filtro de gasolina está situado en el depósito. Forma parte del conjunto bomba-aforador de carburante y no se puede desmontar. Su sustitución requiere la sustitución del conjunto bomba-aforador de carburante.
Página 200: Filtro De Gasóleo
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR G9T Filtro de gasóleo Filtro de gasóleo El filtro de carburante está contenido en un cartucho desmontable. Este cartucho contiene un recalentador de gasóleo. Para sustituir el filtro, es necesario extraer el conjunto. EXTRACCIÓN Quitar el tornillo (4) de la tapa del filtro y sacar el cartucho filtrante.
Página 201 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR P9X Filtro de gasóleo El filtro de carburante está situado en el compartimiento motor. Está incluido en un cartucho desmontable. Este cartucho incorpora un recalentador de gasóleo que consta de una resistencia y de un termocontacto. Para sustituir el filtro, es necesario extraer el conjunto.
Página 202: Rampa De Inyección - Inyectores
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR F4R Rampa de inyección - Inyectores Rampa de inyección - Inyectores Desconectar: PAR DE APRIETE (en daN.m) – el racor de llegada de carburante (2) de la rampa de inyección, Tornillos de la rampa de inyección –...
Página 203 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR F4R Rampa de inyección - Inyectores REPOSICIÓN Sustituir imperativamente las juntas tóricas y las grapas de fijación de los inyectores. Colocar la grapa nueva en el inyector y después empujar el inyector hasta que la grapa se enganche en la rampa.
Página 204 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR V4Y Rampa de inyección - Inyectores Extraer: PARES DE APRIETE (en daN.m) – las grapas de los inyectores, – los inyectores. Tornillos de las rampas: preapriete 2,3 ± ± ± ± 0,3 apriete REPOSICIÓN EXTRACCIÓN Sustituir imperativamente las juntas tóricas y las grapas de fijación de los inyectores.
Página 205: Bomba De Alimentación
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTORES F4R - V4Y - G9T Bomba de alimentación Bomba de alimentación Los motores F4R, V4Y y G9T están equipados con una bomba de alimentación de carburante. Esta bomba está situada en el depósito, va incorporada al conjunto de alimentación de carburante y no se puede disociar de éste.
Página 206: Control De La Presión De Alimentación
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR F4R Control de la presión de alimentación Control de la presión de alimentación UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Maleta de control de la presión de gasolina con manómetro y conteras Mot. 1311-08 Racor para toma de presión de carburante Desconectar el racor de llegada de carburante (1) y colocar en su lugar un racor en "T"...
Página 207: Importante
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR V4Y Control de la presión de alimentación UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Maleta de control de la presión de gasolina con manómetro y conteras Mot. 1311-08 Racor para toma de presión de carburante IMPORTANTE: Durante esta operación, es imperativo: –...
Página 208: Control Del Caudal De La Bomba De Alimentación
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR F4R Control del caudal de la bomba de alimentación Control del caudal de la bomba de alimentación UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Maleta de control de la presión de gasolina con manómetro y conteras Mot. 1311-08 Racor para toma de presión de carburante MATERIAL INDISPENSABLE...
Página 209 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR V4Y Control del caudal de la bomba de alimentación Control del caudal de la bomba de alimentación UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Maleta de control de la presión de gasolina con manómetro y conteras Mot. 1311-08 Racor para toma de presión de carburante MATERIAL INDISPENSABLE...
Página 210: Control De Las Presiones Y De Los Caudales De Gasóleo
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR G9T Control de las presiones y de los caudales de gasóleo Control de las presiones y de los caudales de gasóleo Se puede controlar la presión y el caudal en el circuito de carburante de baja presión. La baja presión es suministrada por la bomba de cebado (bomba eléctrica situada en el depósito de carburante) destinada a alimentar la bomba de alta presión durante las fases de arranque.
Página 211: Dispositivo Antipercolación
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR F4R Dispositivo antipercolación Dispositivo antipercolación PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO El sistema de antipercolación es activado directamente por el calculador de inyección. La información de la temperatura del agua se toma en el captador de temperatura del agua de la inyección (consultar el capítulo 17B "Gestión Centralizada de la Temperatura del Agua").
Página 212 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE MOTOR V4Y Dispositivo antipercolación PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO El sistema de antipercolación es activado directamente por el calculador de inyección. La información de la temperatura del agua se toma en el captador de temperatura del agua de la inyección (consultar el capítulo 17B "Gestión Centralizada de la Temperatura del Agua").
Página 213: Inyección Diesel
INYECCIÓN DIESEL INYECCIÓN DIESEL 213B MOTOR G9T Características Características Motor Caja de Vehículos Diámetro Norma de velocidades Carrera Cilindrada Relación Tipo Índice interior anticontami- (mm) volumétrica (mm) nación BJ0E, BJ0F, 2188 18 / 1 EU00 BJ0G, BJ0M RÉGIMEN (r.p.m.) OPACIDAD DE LOS HUMOS Ralentí...
Página 214 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Características DESIGNACIÓN MARCA/TIPO INDICACIONES PARTICULARES Potenciómetro del acelerador HELLA Potenciómetro de doble pista Resistencia pista 1 = 1.200 ± ± ± ± 480 Ω Ω Ω Ω Resistencia pista 2 = 1.700 ± ± ± ± 680 Ω Ω Ω Ω Captador de temperatura del aire de SIEMENS Integrado en el caudalímetro...
Página 215 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Características DESIGNACIÓN MARCA/TIPO INDICACIONES PARTICULARES Resistencia: 46 ± ± ± ± 3 Ω Ω Ω Ω a 25 ° ° ° ° C Electroválvula mariposa de BITRON turbulencia (electroválvula de Swirl) Resistencia: 46 ± ± ± ± 3 Ω Ω Ω Ω a 25 ° ° ° ° C Electroválvula mariposa BITRON estrangulador (electroválvula de...
Página 216 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Características Motor Caja de Vehículos Diámetro Norma de velocidades Carrera Cilindrada Relación Tipo Índice interior anticontami- (mm) volumétrica (mm) nación BJ0J 87,5 2958 18,5/1 EU00 RÉGIMEN (r.p.m.) OPACIDAD DE LOS HUMOS Valor de Ralentí Máx. en vacío Máx.
Página 217 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Características DESIGNACIÓN MARCA/TIPO INDICACIONES PARTICULARES Tensión de alimentación (entre las vías 2 y 3): 5 ± ± ± ± 0,25 V Captador de presión de HITACHI sobrealimentación Tensión de salida con el contacto puesto y el motor parado (entre las vías 1 y 2): Señal de salida lineal: = 1,9 V para una presión atmosférica de 1013 mbares...
Página 218 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Características DESIGNACIÓN MARCA/TIPO INDICACIONES PARTICULARES Captador de presión atmosférica Integrado en el calculador Resistencia: 40 ± ± ± ± 3 Ω Ω Ω Ω a 20 ° ° ° ° C Electroválvula de mando de cajetín DENSO estrangulador Captador de referencia cilindro...
Página 219: Particularidades
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Particularidades Particularidades INYECTORES En los inyectores del motor G9T, figura un código con 6 caracteres denominado IMA (Corrección Caudal Inyector). Este código es específico para cada inyector, tiene en cuenta las dispersiones de fabricación y caracteriza el caudal del inyector.
Página 220: Descripción
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Particularidades El sistema de inyección directa de alta presión tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasóleo definida en un instante determinado. DESCRIPCIÓN El sistema consta: – de un conjunto de alimentación bomba-aforador (situado en el depósito de carburante), –...
Página 221: Control De La Estanquidad Tras La Reparación
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Particularidades CONTROL DE LA ESTANQUIDAD TRAS LA REPARACIÓN Efectuar un cebado del circuito. Para ello girar la bomba de baja presión poniendo el contacto varias veces, o girar la bomba de baja presión mediante el útil de diagnóstico en el menú "Mando de los actuadores". Después de intervenir, verificar la ausencia de fuga de gasóleo.
Página 222 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Particularidades El sistema de inyección de alta presión ECD-2UP DENSO tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasóleo precisa en un instante determinado. DESCRIPCIÓN Calculador de 121 vías de marca DENSO flash EEPROM que pilota la inyección. El sistema consta: –...
Página 223 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Particularidades La bomba de alta presión genera la alta presión que luego dirige hacia la rampa de inyección. Los dos reguladores de presión situados en la bomba controlan la presión en función de la demanda determinada por el calculador. La rampa alimenta cada inyector a través de un tubo de acero.
Página 224 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Particularidades La bomba de alta presión es alimentada a baja presión por una bomba de cebado integrada (bomba de transferencia) que consta de dos pistones de bombeo. Al objeto de regular la presión, la bomba lleva dos reguladores de presión.
Página 225 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Particularidades IMPORTANTE El motor no debe funcionar con: – un gasóleo que contenga más de 10 % de diéster, – de gasolina, ni siquiera en cantidad ínfima. El sistema puede inyectar el gasóleo en el motor hasta una presión de 1.450 bares. Verificar antes de cada intervención que la rampa de inyección ya no tenga presión y que la temperatura del carburante no sea demasiado alta.
Página 226: Control De Estanquidad Tras La Reparación
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Particularidades CONTROL DE ESTANQUIDAD TRAS LA REPARACIÓN Después de intervenir, verificar la ausencia de fuga de gasóleo. Versión Vdiag 4 de la inyección ECD-2UP DENSO Efectuar un cebado del circuito mediante la bomba de cebado. Arrancar el motor y dejarlo girar al ralentí hasta que alcance la temperatura de funcionamiento del motor. Controlar visualmente la ausencia de fugas de gasóleo.
Página 227: Limpieza
INYECCIÓN DIESEL MOTORES G9T - P9X Limpieza Limpieza CONSIGNAS DE LIMPIEZA QUE SE DEBEN RESPETAR IMPERA TIVAMENTE DURANTE UNA INTERVENCIÓN EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA DE AL TA PRESIÓN Riesgos inherentes a la contaminación El sistema es muy sensible a la contaminación. Los riesgos inducidos por la introducción de polución son: –...
Página 228: Consignas De Limpieza Que Hay Que Respetar Antes De Abrir El Circuito De Carburante
INYECCIÓN DIESEL MOTORES G9T - P9X Limpieza CONSIGNAS DE LIMPIEZA QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE ABRIR EL CIRCUITO DE CARBURANTE Utilizar en las intervenciones un disolvente nuevo (un disolvente usado contiene impurezas). Echarlo en un recipiente que no contenga impurezas. Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos).
Página 229 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Limpieza 13B-17 Edición 3...
Página 230: Manual De Montaje Del Kit De T Apones
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Limpieza MANUAL DE MONTAJE DEL KIT DE T APONES El manual de montaje de los tapones de limpieza se incluye en el kit de tapones disponible en el Almacén de Piezas de Recambio. 13B-18 Edición 3...
Página 231: Implantación De Los Elementos
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Implantación de los elementos Implantación de los elementos Filtro de gasóleo con recalentador Captador de identificación del cilindro Electroválvula de regulación de la presión de sobrealimentación Captador de presión de sobrealimentación Inyector Bujía de precalentamiento Cajetín de termosumergidos Caudalímetro de aire con sonda de temperatura del aire Calculador de inyección 10 Electroválvula de la mariposa de turbulencia (electroválvula de Swirl)
Página 232 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Implantación de los elementos Inyector Tubo de retorno del gasóleo de los inyectores Captador de presión Rampa común de inyección Tubo de alimentación bomba de alta presión-rampa Bomba de alta presión Regulador de presión 13B-20 Edición 3...
Página 233 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Implantación de los elementos 11 Cajetín estrangulador 12 Válvula de reciclaje de los gases de escape 13 Caudalímetro de aire con sonda de temperatura del aire Captador identificación del cilindro Turbocompresor 10 Catalizador de cebado 14 Electroválvula de la mariposa de turbulencia (electroválvula de Swirl) 15 Electroválvula de la mariposa estranguladora (electroválvula de parada del motor)
Página 234 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Implantación de los elementos 16 Pulmón de mando de la mariposa de turbulencia 20 Cajetín de precalentamiento 17 Pulmón de mando de la mariposa de parada del motor 18 Captador de presión de sobrealimentación 21 Filtro de gasóleo 19 Cajetín de termosumergidos 13B-22 Edición 3...
Página 235 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Implantación de los elementos Pera de cebado Captador de identificación del cilindro Válvula de recirculación de los gases de escape Captador de presión de sobrealimentación Rampa de inyección Cajetín de termosumergidos Sonda de temperatura del aire Sonda de temperatura del gasóleo Captador de posición de regulación de presión de sobrealimentación 10 Caja de relés-fusibles...
Página 236 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Implantación de los elementos Pera de cebado Sonda de temperatura del gasóleo Filtro de gasóleo Recalentador de gasóleo Bomba de inyección de alta presión Reguladores de presión Rampa de inyección Limitador de presión Captador de presión de la rampa 13B-24 Edición 3...
Página 237 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Implantación de los elementos 10 Sonda de temperatura del aire 11 Electroválvula de mando del cajetín estrangulador 12 Captador de posición de la wastegate 13 Electroválvula de regulación de la presión de sobrealimentación 14 Reserva de vacío 15 Cajetín estrangulador 16 Sonda de temperatura de líquido de refrigeración...
Página 238 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Implantación de los elementos 17 Válvula de recirculación de los gases de escape 18 Captador de identificación del cilindro 19 Captador de presión de sobrealimentación 20 Captador de régimen del motor 13B-26 Edición 3...
Página 239 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Implantación de los elementos 21 Cajetín de pre-postcalentamiento 23 Calculador de potencia 22 Calculador de inyección 24 Relé de inyección principal 13B-27 Edición 3...
Página 240 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Implantación de los elementos 25 Inyectores (banco delantero) 26 Cajetín de termosumergidos 13B-28 Edición 3...
Página 241 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Implantación de los elementos 27 Caudalímetro de aire 13B-29 Edición 3...
Página 242: Bomba De Alta Presión
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Bomba de alta presión Bomba de alta presión SE PROHÍBE DESMONTAR EL INTERIOR DE LA BOMBA UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1536 Espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1566 Útil para extraer los tubos de alta presión Mot.
Página 243: Respetar Imperativamente Las Consignas De Limpieza Expuestas En Este Capítulo
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Bomba de alta presión RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA EXPUESTAS EN ESTE CAPÍTULO EXTRACCIÓN Desconectar la batería. Extraer: – el tubo de aire cambiador - cajetín estrangulador (1) desconectando el captador de presión de sobrealimentación (2), –...
Página 244 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Bomba de alta presión Extraer: Poner el motor en Punto Muerto Superior mediante la – los tornillos (5) de fijación del cajetín estrangulador, espiga Mot. 1536. – el tubo de empalme (6) con el colector de admisión. Desconectar: –...
Página 245 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Bomba de alta presión Extraer: Retirar la tuerca central de fijación del buje de la – el captador de posición (10) teniendo cuidado de que bomba, bloqueando el volante motor con un no caiga la junta tórica en el cárter de piñones, destornillador grande.
Página 246: Reposición
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Bomba de alta presión REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción utilizando la tuerca central para introducir la bomba nueva. Atención a la posición correcta de los orificios de fijación trasera de la bomba. Colocar un tapón de buje de la bomba nueva mediante el útil Mot.
Página 247: Inyección Diesel
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Bomba de alta presión Antes de poner el motor en marcha, efectuar un cebado del circuito de carburante. – Girar la bomba de baja presión poniendo el contacto varias veces o mediante el útil de diagnóstico en el menú...
Página 248 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión SE PROHÍBE DESMONTAR EL INTERIOR DE LA BOMBA UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1367-02 Soporte del motor inferior Mot. 1376 Espiga de bloqueo volante motor Mot. 1651 Colocación de la junta del cigüeñal, lado distribución Mot.
Página 249: Respetar Imperativamente Las Consignas De Limpieza
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión EXTRACCIÓN Extraer: – la correa de accesorios (consultar el capítulo 07A Valores y reglajes del grupo motopropulsor RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS "Tensión de la correa de accesorios"), CONSIGNAS DE LIMPIEZA – los rodillos enrolladores (1) de correa de accesorios, –...
Página 250 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión Extraer el catalizador. Con el útil de levantamiento, bajar el motor para poder girar la polea de accesorios. Levantar el motor mediante el útil de levantamiento. Asegurarse de que las marcas fijas y móviles de la Por la parte superior polea de accesorios del cigüeñal estén alineadas.
Página 251 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión Aflojar: Aflojar completamente el tornillo de fijación de la polea – ligeramente el tornillo de fijación de la polea de de accesorios del cigüeñal. accesorios del cigüeñal, – la tuerca de fijación (5) del piñón de la bomba de alta Extraer la polea (6).
Página 252 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión Aflojar después extraer las fijaciones del cárter de la Recuperar el muelle de recuperación de juego. serie de piñones. Apretar dos tornillos M6 x 100 de una longitud de Extraer: 50 mm, en el piñón de la bomba de alta presión para –...
Página 253: Limpieza
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión Sacar la bomba del motor. Desconectar los dos reguladores de presión. Soltar el cableado. Extraer la junta de estanquidad en la bomba de alta presión. LIMPIEZA Es muy importante no rascar los planos de junta de las piezas de aluminio.
Página 254 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión REPOSICIÓN – enroscar dos tornillos M6 x 100 de una longitud de 50 mm en el piñón de recuperación de juego, Montar la bomba con una junta de estanquidad nueva. – colocar el piñón de recuperación de juego en el piñón de la bomba, Aproximar: –...
Página 255 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión Extraer los piñones intermedios (1) y (2) en la serie de piñones. Colocar: – el piñón intermedio (1) y alinear las marcas respecto al piñón del cigüeñal, – El piñón intermedio (2) y alinear las marcas respecto al piñón intermedio (1), –...
Página 256 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión Limpiar y desengrasar los planos de las juntas. Extraer las juntas de estanquidad de la polea de accesorios del cigüeñal y del piñón de la bomba de alta presión. Aplicar un cordón de 3 mm de diámetro de pasta de estanquidad THREEBOND en el cárter de la serie de piñones.
Página 257 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión Apretar las fijaciones según el orden y al par de – del piñón de la bomba de alta presión mediante el útil 2,5 daN.m. Mot. 1653. Quitar el tornillo de embridado de la recuperación Colocar: de juego del piñón de la bomba con un destornillador –...
Página 258 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión Con ayuda de otro operario, bloquear el motor en rotación mediante el útil Mot. 1376. Apretar: – el tornillo de fijación de la polea de accesorios del cigüeñal al par de 23,5 daN.m, –...
Página 259 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión Colocar: – el tubo de recirculación de los vapores de aceite con – los rodillos enrolladores, una junta nueva, – el rodillo tensor, – la brida y después las tuercas de los tubos de retorno –...
Página 260: Pares De Apriete De Los Tubos En La Bomba De Alt A Presión (En Dan.m)
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Bomba de alta presión PARES DE APRIETE DE LOS TUBOS EN LA BOMBA DE ALT A PRESIÓN (en daN.m) 13B-48 Edición 3...
Página 261 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Inyector Inyector UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1549 Extractor de inyectores Mot. 1566 Útil para extraer los tubos de alta presión MATERIAL INDISPENSABLE Llave dinamométrica "de bajo par" Llave para tubos de alta presión "DM 19" de Facom, por ejemplo.
Página 262 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Inyector Desconectar eléctricamente el captador de presión (1) Aflojar los tornillos (5) de la rampa de inyección sin y los inyectores. retirarla. Extraer: – el tubo de retorno del gasóleo (2) de los inyectores (prever su sustitución), –...
Página 263 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Inyector EXTRACCIÓN DE LOS PORTAINYECTORES (tubos Colocar el extractor en un portainyectores. Atornillar el extraídos) casquillo moleteado para aproximar las dos mordazas en los chaflanes sin apretar demasiado. Aflojar los tornillos de fijación de cada portainyector. La extracción de los inyectores requiere la utilización de un extractor especial.
Página 264 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Inyector REPOSICIÓN ATENCIÓN: Apretar la tuerca (A) lado distribución primero y Retirar los tapones de protección en el último después la tuerca (B) lado volante motor. momento para cada uno de los órganos. Apretar la tuerca (A) a 0,6 daN.m y después apretar la Limpiar los pozos de los inyectores y los cuerpos de tuerca (B) a 0,6 daN.m.
Página 265 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Inyector Clipsar la grapa de sujeción del tubo bomba-rampa y apretar los dos tornillos de fijación. Volver a fijar correctamente los tabiques laterales del protector de la rampa. Abatir hacia adelante y clipsar la faldilla de goma del protector de la rampa.
Página 266: Se Prohíbe Desmontar El Interior De Un Inyector O Separar El Porta-Inyector De La Tobera
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Inyector Inyector SE PROHÍBE DESMONTAR EL INTERIOR DE UN INYECTOR O SEPARAR EL PORTA-INYECTOR DE LA TOBERA UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1566 Útil para extraer los tubos de alta presión MATERIAL INDISPENSABLE Llave dinamométrica "de bajo par" Boca de tubo para el apriete de los racores de alta presión (llave "Crowfoot 19-17"...
Página 267: Extracción
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Inyector EXTRACCIÓN RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA NOTA: – los inyectores pueden sustituirse individualmente. – todos los tubos de alta presión extraídos deben ser sistemáticamente sustituidos. Extraer el repartidor de admisión (consultar el capítulo 12A Mezcla carburada "Repartidor de admisión").
Página 268 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Inyector Inyectores situados en el banco trasero Inyectores situados en el banco delantero o trasero Sacar el cajetín termosumergido por un costado. Para ello quitar el tornillo de fijación de la patilla de fijación Quitar los tornillos de fijación de la tapa de culata. de la caja del termosumergido en la culata.
Página 269: Limpieza
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Inyector Extraer: ATENCIÓN: – las tuercas de fijación de las bridas de los inyectores, Al extraer los inyectores es posible que los – las bridas, casquillos de refrigeración de los inyectores situados en la culata sean arrastrados a la vez. En este caso sustituir las juntas tóricas y colocar casquillos nuevos en la culata mediante el útil adaptado EMB.
Página 270 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Inyector REPOSICIÓN Apretar al par: – las tuercas (3) de la brida del inyector solo a NOTA: 0,5 daN.m, Extraer los tapones de limpieza en el último momento. – la tuerca (4) de la brida de los dos inyectores a 2,9 daN.m.
Página 271 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Inyector Aplicar en los bastidores de los árboles de levas un Banco delantero cordón de THREEBOND de 2 a 4 mm de diámetro en (A). Banco trasero Colocar la tapa de culata. Apretar la tapa de culata respetando el orden y el par de apriete de 0,9 daN.m.
Página 272 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Inyector Todos los tubos de alta presión extraídos deben ser sistemáticamente sustituidos. Colocar y apretar a los pares los tubos de alta presión racor intermedio - rampa y rampa - inyectores (consultar la operación concernida en el capítulo 13B "Tubos de alta presión").
Página 273: Rampa De Inyección
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Rampa de inyección Rampa de inyección UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1566 Útil para extraer los tubos de alta presión MATERIAL INDISPENSABLE Llave dinamométrica "de bajo par" Llave para tubos de alta presión "DM 19" de Facom por ejemplo MONTAJE CON PRIMER MODELO DE Soltar los tabiques laterales de la faldilla de goma.
Página 274 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Rampa de inyección Desconectar eléctricamente el captador de presión (1) Aflojar los tornillos (5) de la rampa de inyección sin y los inyectores. retirarla. Extraer: – el tubo de retorno del gasóleo (2) de los inyectores (prever su sustitución), –...
Página 275 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Rampa de inyección REPOSICIÓN En toda intervención en el protector de la rampa, hay que vigilar, tras la reposición de los elementos Retirar los tapones de protección en el último que componen el sistema, que éstos estén bien momento para cada uno de los órganos.
Página 276: Todos Los Tubos De Alta Presión Extraídos Deben Ser Sistemáticamente Sustituidos
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Rampa de inyección TODOS LOS TUBOS DE ALTA PRESIÓN EXTRAÍDOS DEBEN SER SISTEMÁTICAMENTE SUSTITUIDOS UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1566 Útil para extraer los tubos de alta presión MATERIAL INDISPENSABLE Llave dinamométrica "de bajo par" Boca de tubo para el apriete de los racores de alta presión (llave "Crowfoot 19-17"...
Página 277 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Rampa de inyección EXTRACCIÓN RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA NOTA: Todos los tubos de alta presión extraídos deben ser sistemáticamente sustituidos. Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería. Sacar los conductos de alimentación de gasóleo de la suspensión pendular.
Página 278 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Rampa de inyección Desconectar: – los diferentes conectores y actuadores del cableado eléctrico (2) y apartarlo a un lado, – los conductos de reaspiración de los vapores de aceite en el racor en "T" (3). Soltar el conector (4) y después extraer el tirante acústico (5).
Página 279 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Rampa de inyección Aflojar: REPOSICIÓN – los racores del tubo de retorno de gasóleo (6) en el limitador de presión y la culata, NOTA: – los racores del tubo de salida de la bomba de alta Extraer los tapones de limpieza en el último momento.
Página 280 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Rampa de inyección Aflojar de nuevo la rampa unas vueltas. NOTA: Apretar los tubos de alta presión uno por uno. Presentar y aproximar a mano todos los tubos de alta presión rampa-inyectores. Apretar en el orden y al par de 3,5 daN.m: –...
Página 281 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Rampa de inyección Para las otras operaciones de reposición proceder en el sentido inverso de la extracción. Efectuar un cebado del circuito de alimentación de gasóleo mediante la pera de cebado. Tras la reparación, efectuar un control de la estanquidad del circuito de alta presión (consultar el capítulo 13B "Particularidades").
Página 282: Tubos De Alta Presión
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Tubos de alta presión Tubos de alta presión TODOS LOS TUBOS DE ALTA PRESIÓN EXTRAÍDOS DEBEN SER SISTEMÁTICAMENTE SUSTITUIDOS LOS TUBOS DE ALT A PRESIÓN PUEDEN SER SUSTITUIDOS INDIVIDUALMENTE UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1566 Útil para extraer los tubos de alta presión MATERIAL INDISPENSABLE Llave dinamométrica "de bajo par"...
Página 283 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Tubos de alta presión EXTRACCIÓN RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA NOTA: – los tubos de alta presión extraídos pueden ser sustituidos individualmente, – todos los tubos de alta presión extraídos deben ser sistemáticamente sustituidos. Extraer el repartidor de admisión (consultar el capítulo 12B Mezcla carburada "Repartidor de admisión").
Página 284 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Tubos de alta presión Tubos rampa-inyectores Apretar los racores del tubo (1) entre la bomba y el racor intermedio en el colector de admisión al par de Aflojar los racores de los tubos de alta presión. 3,5 daN.m, empezando por el lado del racor intermedio y después por el lado de la bomba.
Página 285 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Tubos de alta presión Apretar: – las fijaciones (2) de la rampa al par de 2,1 daN.m, – los racores del tubo de alta presión (3) al par de 3,5 daN.m comenzando por el del lado de la rampa, –...
Página 286 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Tubos de alta presión – y los racores de los tubos de alta presión en la rampa. Para las otras operaciones de reposición proceder en el sentido inverso de la extracción. Efectuar un cebado del circuito de alimentación de gasóleo mediante la pera de cebado.
Página 287: Captador De Presión
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Captador de presión Captador de presión UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1495 Útil para extraer las sondas de oxígeno REPOSICIÓN PARES DE APRIETE (en daN.m) Cambiar la junta. 3,5 ± ± ± ± 0,5 Captador de presión Retirar los tapones de limpieza.
Página 288: Captador De Presión De La Rampa
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Captador de presión de la rampa Captador de presión de la rampa El captador de presión (1) se puede separar de la rampa de inyección. En caso de fallar el captador de presión de gasóleo es necesario extraer la rampa de inyección (consultar el capítulo 13B "Rampa de inyección").
Página 289: Regulador De Presión
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Regulador de presión Regulador de presión Desconectar el tubo de alimentación de carburante (5) PAR DE APRIETE (en daN.m) de la bomba de alta presión. Regulador de presión Colocar los tapones de limpieza. Extraer la patilla (6) de sujeción del tubo de ATENCIÓN: alimentación de carburante.
Página 290 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Regulador de presión EXTRACCIÓN REPOSICIÓN Soplar la zona para eliminar las impurezas alrededor – Preparación del regulador nuevo: del regulador de presión de carburante. retirar el tapón protector y verificar la posición de Limpiar la zona con limpiador de freno. las juntas, lubrificar las juntas tóricas con carburante limpio.
Página 291: Sonda De Temperatura Del Gasóleo
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Sonda de temperatura del gasóleo Sonda de temperatura del gasóleo MATERIAL INDISPENSABLE Llave dinamométrica "de bajo par" PAR DE APRIETE (en daN.m) Sonda de temperatura del gasóleo ATENCIÓN: Antes de intervenir, conectar el útil de diagnóstico de Post-Venta, entrar en diálogo con el calculador de inyección y verificar que la rampa de inyección no esté...
Página 292: Protector De La Rampa
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Protector de la rampa Protector de la rampa GENERALIDADES El protector de la rampa, compuesto de nuevas piezas, asegura un aislamiento del sistema de inyección de alta presión con el compartimiento motor. ESTE PROTECTOR DE LA RAMPA DESEMPEÑA UNA FUNCIÓN DE SEGURIDAD Y SU MONTAJE REQUIERE UNA ATENCIÓN ESPECIAL.
Página 293 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Protector de la rampa UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot.1566 Útil para extraer los tubos de alta presión MATERIAL INDISPENSABLE Llave dinamométrica "de bajo par" Soltar los tabiques laterales de la faldilla de goma. PARES DE APRIETE (en daN.m) Soltar de la tapa de culata y empujar al máximo hacia 2,5 ±...
Página 294 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Protector de la rampa Desconectar eléctricamente el captador de presión (1) Aflojar los tornillos (5) de la rampa de inyección sin y los inyectores. retirarlos. Extraer: – el tubo de retorno del gasóleo (2) de los inyectores (prever su sustitución), –...
Página 295 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Protector de la rampa EXTRACCIÓN REPOSICIÓN Desconectar el tubo de evacuación de gasóleo (1). Colocar la faldilla de goma en el protector inferior de chapa tirando de las cinco conteras (4) de goma. Extraer: Verificar el correcto posicionamiento de las –...
Página 296 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Protector de la rampa Colocar la rampa de inyección con su tabique sin Colocar el tabique lateral en el protector inferior de apretar los tornillos de fijación de la rampa. chapa siguiendo imperativamente el método siguiente: Retirar los tapones de la rampa, de los –...
Página 297: Importante
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Protector de la rampa Colocar: Conectar los inyectores y el captador de presión de la – los insonorizantes absorbentes sustituyéndolos si rampa. están deteriorados o empapados de gasóleo, Colocar un tubo de retorno del gasóleo nuevo asegurándose de que sus clips de fijación estén bien situados a la altura de los inyectores y en el extremo de la rampa a la altura de la válvula de...
Página 298 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Protector de la rampa Efectuar un cebado del circuito poniendo el contacto varias veces o girar la bomba de baja presión mediante el útil de diagnóstico en el menú "Mandos de los actuadores". Antes de arrancar el motor, borrar con el útil de diagnóstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyección.
Página 299: Potenciómetro Del Acelerador
INYECCIÓN DIESEL MOTORES G9T - P9X Potenciómetro del acelerador Potenciómetro del acelerador GENERALIDADES El potenciómetro del pedal del acelerador es solidario del pedal del acelerador. Su sustitución conlleva la sustitución del pedal del acelerador. Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro. Los vehículos equipados del regulador-limitador de velocidad, poseen un pedal del acelerador con un punto duro al final de la carrera (Kick-down).
Página 300: Calculador
INYECCIÓN DIESEL MOTORES G9T - P9X Calculador Calculador UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1372 Extractor de tornillos de inviolabilidad GENERALIDADES Todos los tipos El calculador de inyección está situado debajo del Desgrapar y después apartar la caja de relés a un soporte de la batería.
Página 301 INYECCIÓN DIESEL MOTORES G9T - P9X Calculador Desconectar y después extraer el calculador de la caja – el soporte de la batería, de velocidades automática (si está equipado). – la brida de fijación (4) del cableado eléctrico, – las tuercas (5) de fijación del calculador, Extraer el portaconector del soporte de la batería.
Página 302: Calculador De Potencia
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Calculador de potencia Calculador de potencia EXTRACCIÓN Desgrapar y después apartar la caja de relés a un lado. Extraer las tapas del motor. Extraer la batería. Desconectar: – la batería, – el conector del caudalímetro de aire (1), –...
Página 303 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Calculador de potencia – el calculador de potencia (6) desconectándolo. REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción. Poner el contacto y leer los códigos de los fallos mediante el útil de diagnóstico. Reparar si es necesario los fallos señalados y después borrarlos.
Página 304: Inyección Diesel
(consultar el capítulo 13C "Mando pre-postcalentamiento"). En caso de un fallo de inyección (gravedad 1), el testigo "anomalía inyección" se enciende y requiere consultar con un agente RENAULT). Estos fallos son: – fallo interno del calculador, – fallo antiarranque, –...
Página 305 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Testigo de inyección Los vehículos que funcionan con el sistema de inyección directa de alta presión están equipados con símbolos de fallo y mensajes escritos que aparecen claramente en una pantalla en el cuadro de instrumentos. PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS Al poner el contacto, el testigo de precalentamiento aparece durante la fase de precalentamiento y después desaparece (consultar el capítulo 13 "Mando pre-postcalentamiento").
Página 306: Función Antiarranque
Este vehículo está equipado con un sistema antiarranque de 3 generación, activado por un sistema de reconocimiento de tarjeta RENAULT con código evolutivo aleatorio lo que implica un método particular para la sustitución del calculador. SUSTITUCIÓN DE UN CALCULADOR DE INYECCIÓN Consultar el capítulo 13B Inyección "Calculador"...
Página 307: Estrategia De Puesta En Marcha Del Compresor
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Estrategia inyección - Acondicionador de aire Estrategia inyección - Acondicionador de aire EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE UNIÓN ACONDICIONADOR DE AIRE - CALCULADOR DE INYECCIÓN El calculador de inyección controla el embrague del compresor teniendo en cuenta la potencia absorbida por el compresor y la presión del fluido refrigerante en el circuito.
Página 308: Unión Calculador De Inyección - Calculador Acondicionador De Aire
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Estrategia inyección - Acondicionador de aire UNIÓN CALCULADOR DE INYECCIÓN - CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE El compresor es del tipo de cilindrada variable. El calculador de inyección autoriza o no el pilotaje del compresor en función de las informaciones suministradas por el calculador de climatización y de las condiciones de funcionamiento del motor.
Página 309: Corrección Del Régimen De Ralentí
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Corrección del régimen de ralentí Corrección del régimen de ralentí CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA En todos los casos, esta corrección de régimen de ralentí se desactiva 3 minutos después de arrancar el motor.
Página 310: Corrección Del Régimen De Ralentí En Función Del Nivel De Carga De La Ba Tería
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Corrección del régimen de ralentí CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA FUNCIÓN DEL NIVEL DE CARGA DE LA BA TERÍA Esta corrección tiene como objetivo compensar la bajada de tensión debida a la puesta en marcha de la luneta térmica.
Página 311: Termosumergidos
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Termosumergidos Termosumergidos Los cuatro termosumergidos están situados en una Estrategia de mando caja de agua fijada en la patilla de levantamiento del motor al lado de la bomba de vacío. Durante el funcionamiento de los termosumergidos, el régimen de ralentí...
Página 312 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Termosumergidos Los cuatro termosumergidos están situados en una Estrategia de mando caja de agua fijada en la culata trasera. Durante el funcionamiento de los termosumergidos, el El sistema tiene por objeto recalentar el líquido de régimen de ralentí alcanza 900 r.p.m. refrigeración.
Página 313: Estrategia De Mando De Los Termosumergidos
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Termosumergidos ESTRATEGIA DE MANDO DE LOS TERMOSUMERGIDOS Si la tensión de la batería es > 13,5 V Si no Entonces No hay alimentación de los Alimentación de un termosumergidos termosumergido Si al cabo de 20 segundos la tensión de la batería es >...
Página 314 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Termosumergidos ESTRATEGIA DE MANDO DE LOS TERMOSUMERGIDOS Si la tensión de la batería es > 13 V Si no Entonces No hay alimentación del Alimentación de un termosumergido termosumergido Si al cabo de 10 segundos la tensión de la batería es >...
Página 315 INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Regulación de velocidad con control de distancia Regulación de velocidad con control de distancia GENERALIDADES La regulación de velocidad o la asistencia al control de distancia: permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor y adaptar la velocidad del vehículo a la velocidad del vehículo en movimiento que le precede en el caso de la asistencia al control de distancia.
Página 316 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Regulación de velocidad con control de distancia GENERALIDADES La regulación de velocidad o la asistencia al control de distancia: permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor y adaptar la velocidad del vehículo a la velocidad del vehículo en movimiento que le precede en el caso de la asistencia al control de distancia.
Página 317 INYECCIÓN DIESEL MOTORES G9T - P9X Regulación de velocidad con control de distancia FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD VELOCIDAD Condiciones de entrada Condiciones de entrada interruptor en "regulación de velocidad" interruptor en "limitador de velocidad" relación de la caja de velocidades > 2 velocidad relación de la caja de velocidades >...
Página 318: Funcionamiento
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Gestión centralizada de la temperatura del agua Gestión centralizada de la temperatura del agua FUNCIONAMIENTO El calculador de inyección, en función de la temperatura del agua, gestiona: – el sistema de inyección, – el relé del ventilador: El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa 99 °...
Página 319 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Gestión centralizada de la temperatura del agua FUNCIONAMIENTO El calculador de inyección, en función de la temperatura del agua, gestiona: – el sistema de inyección, – los relés del ventilador: el grupo motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa 99 °...
Página 320: Principio De Funcionamiento
INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Dispositivo antipercolación Dispositivo antipercolación PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO El sistema de antipercolación es activado directamente por el calculador de inyección. La información de la temperatura del agua se toma en el captador de temperatura del agua de la inyección (consultar el capítulo 13B "Gestión centralizada de la temperatura del agua").
Página 321: Asignación De Las Vías Del Calculador
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Asignación de las vías del calculador Asignación de las vías del calculador AFECTACIÓN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCIÓN CONECTOR A (gris) ← Señal captador mandos regulador-limitador de velocidad Masa potenciómetro del pedal (pista 2) →←...
Página 322: Afectación De Las Entradas Y Salidas Del Calculador De Inyección
INYECCIÓN DIESEL MOTOR G9T Asignación de las vías del calculador AFECTACIÓN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCIÓN CONECTOR C (negro) → Mando bomba de cebado → Mando relé del grupo motoventilador de velocidad lenta Masa caudalímetro de aire Masa captador de presión de sobrealimentación Masa captador de presión de gasóleo →...
Página 323 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Asignación de las vías del calculador ASIGNACIÓN DE LAS VÍAS DEL CALCULADOR CONECTOR A Alimentación + después del relé de bloqueo de inyección Alimentación + después del relé de bloqueo de inyección Masa Masa Masa →← Toma de diagnóstico Alimentación + 5 V potenciómetro del pedal del acelerador pista n°...
Página 324 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Asignación de las vías del calculador CONECTOR B ← ← Señal resistencia inyector n° 2 Señal sonda de temperatura de líquido ← Señal resistencia inyector n° 4 de refrigeración ← ← Señal resistencia inyector n° 6 B100 Señal sonda de temperatura del Masa captador de posición de la...
Página 325 INYECCIÓN DIESEL MOTOR P9X Asignación de las vías del calculador de potencia Asignación de las vías del calculador de potencia CONECTOR A + 12 V después del relé de bloqueo de inyección →← Unión diagnóstico del calculador de potencia ← Mando inyector n°...
Página 326: Cajetín De Pre-Postcalentamiento
PRECALENTAMIENTO PRECALENTAMIENTO 113C MOTOR G9T Cajetín de pre-postcalentamiento Cajetín de pre-postcalentamiento GENERALIDADES El cajetín de precalentamiento es un relé electrónico que consta de un circuito de potencia para cada bujía de precalentamiento. Está pilotado por la vía B C3 del calculador de inyección. Está...
Página 327 PRECALENTAMIENTO MOTOR P9X Cajetín de pre-postcalentamiento GENERALIDADES El cajetín de precalentamiento consta de dos relés electrónicos, compuestos cada uno de ellos por un circuito de potencia para cada bujía de precalentamiento. Está pilotado por la vía A19 del calculador de inyección. Cada relé controla un banco de cilindros.
Página 328: Bujías De Precalentamiento
PRECALENTAMIENTO MOTOR G9T Bujías de precalentamiento Bujías de precalentamiento La resistencia de una bujía de precalentamiento es de 0,6 Ω Ω Ω Ω (con el conector desconectado). PAR DE APRIETE (en daN.m) Bujías de precalentamiento La extracción de las bujías se hace sin tener que abrir el circuito de alta presión.
Página 329 PRECALENTAMIENTO MOTOR P9X Bujías de precalentamiento La resistencia de una bujía de precalentamiento es de 0,6 ± ± ± ± 0,05 Ω Ω Ω Ω . PAR DE APRIETE (en daN.m) Bujías de precalentamiento EXTRACCIÓN Desconectar la batería. Extraer: – las tapas del motor, –...
Página 330: Mando De Pre-Postcalentamiento
PRECALENTAMIENTO MOTOR G9T Mando de pre-postcalentamiento Mando de pre-postcalentamiento La función de pre-postcalentamiento es gestionada por el calculador de inyección. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PRE- 2) Arranque POSTCALENTAMIENTO Las bujías son alimentadas durante la acción del 1) Puesta del contacto "precalentamiento" motor de arranque.
Página 331 PRECALENTAMIENTO MOTOR P9X Mando de pre-postcalentamiento La función de pre-postcalentamiento es gestionada por el calculador de inyección. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PRE- 2) Arranque POSTCALENTAMIENTO Las bujías son alimentadas durante la acción del Puesta del contacto "Precalentamiento" motor de arranque. a) Precalentamiento variable 3) Motor girando "Postcalentamiento"...
Página 332: Antipolución
114A ANTIPOLUCIÓN ANTIPOLUCIÓN MOTORES F4R Y V4Y Reaspiración de los vapores de gasolina Reaspiración de los vapores de gasolina ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO 1 Reaspiración de los vapores de gasolina procedentes del depósito 2 Reaspiración de los vapores de gasolina que van al 1 Colector de admisión motor 2 Electroválvula de purga del absorbedor...
Página 333: Principio De Funcionamiento
ANTIPOLUCIÓN MOTORES F4R Y V4Y Reaspiración de los vapores de gasolina PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA REASPIRACIÓN DE LOS VAPORES DE GASOLINA La puesta en atmósfera del depósito se hace a través del absorbedor de los vapores de gasolina (caníster). Un disfuncionamiento del sistema puede crear un ralentí...
Página 334 ANTIPOLUCIÓN MOTORES F4R Y V4Y Reaspiración de los vapores de gasolina CONDICIÓN DE PURGA DEL ABSORBEDOR EXTRACCIÓN DEL ABSORBEDOR En el motor F4R, la electroválvula de purga del El absorbedor (1) está situado en el depósito, en la absorbedor es activada por la vía C-E1 del calculador parte izquierda.
Página 335: Control De La Unión Depósito Absorbedor
ANTIPOLUCIÓN MOTORES Reaspiración de los vapores de gasolina F4R Y V4Y Verificar: – al ralentí, – taponando, en el absorbedor, el circuito procedente del depósito, – conectando un manómetro (Mot. 1311-01) que no hay depresión en la salida de puesta en atmósfera del absorbedor (M), (del mismo modo, el valor de mando leído con el útil de diagnóstico en el parámetro: "RCO electroválvula de purga del...
Página 336: Reaspiración De Los Vapores De Aceite
ANTIPOLUCIÓN MOTOR Reaspiración de los vapores de aceite Reaspiración de los vapores de aceite PRESENTACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL Orificios de salida de los vapores de aceite: CIRCUITO Orificio de salida de los vapores de aceite del Circuito por delante del turbocompresor, este circuito anterior.
Página 337: Presentación Del Circuito
ANTIPOLUCIÓN MOTOR Reaspiración de los vapores de aceite PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO Tubo de reaspiración de los vapores de aceite procedente de la canalización de admisión 1 Motor Decantador de aceite integrado en el "tapa de 2 Culata culata – colector de admisión". 3 Tapa de culata –...
Página 338 ANTIPOLUCIÓN MOTOR Reaspiración de los vapores de aceite PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite son aspirados hacia los cilindros. La válvula de sección variable (C) deja pasar una gran A bajas cargas, el aire fresco que se encuentra cantidad de vapores de aceite.
Página 339: Presentación
ANTIPOLUCIÓN MOTOR Reaspiración de los vapores de aceite PRESENTACIÓN Los gases del cárter vuelven a la admisión pasando a través de una válvula de membrana. A bajas cargas, la depresión que reina en el conducto de admisión de aire es inferior al tarado del muelle.
Página 340 ANTIPOLUCIÓN MOTOR Reaspiración de los vapores de aceite CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminación, el circuito de reaspiración de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado. 1 Tubo de reaspiración de los vapores de aceite del cárter 2 Tubos de reaspiración de los vapores de aceite de las tapas de culatas 3 Tubos de reaspiración de los vapores de aceite hacia el conducto de admisión...
Página 341 ANTIPOLUCIÓN MOTOR Recirculación de los gases de escape E.G.R. Recirculación de los gases de escape E.G.R. PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO 1 Culata 2 Colector de escape 3 Tubo de EGR 4 Válvula eléctrica EGR 5 Cajetín estrangulador 6 Colector de admisión – tapa de culata EXTRACCIÓN La extracción de la válvula EGR requiere la extracción del cajetín difusor, capítulo 12A Mezcla carburada...
Página 342: Condiciones De Funcionamiento
ANTIPOLUCIÓN MOTOR Recirculación de los gases de escape E.G.R. Recirculación de los gases de escape E.G.R. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La válvula es activada por una señal RCO (Relación Cíclica de Apertura) emitida por el calculador de inyección. La señal RCO permite modular la apertura de la válvula y, por consiguiente, la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisión.
Página 343: Extracción Del Conjunto Válvula Egr-Cambiador
ANTIPOLUCIÓN MOTOR Reaspiración de los gases del escape E.G.R. Reaspiración de los gases del escape E.G.R. PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO 1 Motor 2 Calculador de inyección 3 Sonda de temperatura de líquido de refrigeración 4 Colectores de escape 5 Turbocompresor 6 Colector de turbocompresor 7 Cambiador de gas EGR 8 Válvula EGR 9 Repartidor de admisión...
Página 344: Afectación De Las Vías
ANTIPOLUCIÓN MOTOR Reaspiración de los gases del escape E.G.R. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La válvula es activada por una señal RCO (Relación Cíclica de apertura) emitida por el calculador de inyección. La señal RCO permite modular la apertura de la válvula y, por consiguiente, la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisión.
Página 345: En Caso De Fallo
ANTIPOLUCIÓN MOTOR Reaspiración de los gases del escape E.G.R. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO EN CASO DE FALLO: – del caudalímetro de aire, Los parámetros que determinan la activación de la – del captador de presión de sobrealimentación, electroválvula EGR son los siguientes: –...
Página 346: Arranque - Carga
116A ARRANQUE - CARGA ARRANQUE - CARGA Alternador Alternador FUNCIONAMIENTO - DIAGNÓSTICO El cliente se queja de un fallo de carga y el testigo funciona correctamente. Estos vehículos están equipados de alternadores de ventilación interna con regulador incorporado y testigo Si la tensión regulada es inferior a 13,5 V, verificar el en el cuadro de instrumentos, cuyo funcionamiento es alternador.
Página 347 ARRANQUE - CARGA Alternador IDENTIFICACIÓN MOTOR ALTERNADOR INTENSIDAD F4R Turbo Valéo SG 12 B017 125 A Valéo SG 12 B0030 Valéo SG 12 B068 Valéo SG 12 B0030 125 A Valéo SG 12 B068 Denso 150 A Hitachi LR 1150-702...
Página 348: Diagnóstico
Con consumidor: – tensión de regulación > 14,8 V ⇒ regulador deficiente, – tensión de regulación < 12,7 V ⇒ hay que verificar el caudal del alternador con respecto a sus características: Motor F4R turbo Intensidad (amperios) Intensidad mínima que debe...
Página 349 ARRANQUE - CARGA Alternador Diagnóstico (continuación) Si el caudal medido es demasiado bajo, verificar: – el desgaste del alternador (escobillas, ...), – las conexiones de la batería, – la trenza de masa del motor, – la conformidad del alternador, – la tensión de la correa. Si el caudal medido es correcto y la tensión de regulación es demasiado baja, el alternador no es la causa.
Página 350 ARRANQUE - CARGA MOTOR F4R Alternador TURBO EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería así como las conexiones eléctricas del alternador. Extraer: – las tapas de plástico del motor, – la protección bajo el motor, –...
Página 351: Reposición
ARRANQUE - CARGA MOTOR F4R Alternador TURBO REPOSICIÓN Para facilitar la colocación del alternador, comprimir los retenes (A) mediante una pinza o con el tornillo de banco. consultar el capítulo 07A "Tensión correa de accesorios" para el proceso de tensión. 16A-6...
Página 352 ARRANQUE - CARGA MOTOR G9T Alternador EXTRACCIÓN NOTA: tener la precaución de sujetar el compresor del acondicionador de aire a los largueros para Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. evitar que se deformen las canalizaciones. Desconectar la batería. Desclipsar el filtro de gasóleo y el bocal de la dirección asistida al objeto de separar el soporte.
Página 353 ARRANQUE - CARGA MOTOR P9X Alternador EXTRACCIÓN Extraer: – la bieleta de recuperación de par, Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. – los conectores eléctricos del alternador en (A), – las fijaciones del alternador en (B), Desconectar la batería. –...
Página 354 ARRANQUE - CARGA MOTOR V4Y Alternador EXTRACCIÓN – las fijaciones del alternador y las conexiones. Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batería. Extraer: – la protección bajo el motor, – la rueda delantera derecha, –...
Página 355: Motor De Arranque
ARRANQUE - CARGA Motor de arranque Motor de arranque IDENTIFICACIÓN MOTOR MOTOR DE ARRANQUE F4Rt Bosch 000106017 Valéo D7R53 Hitachi S14-41 Hitachi S144877A 16A-10...
Página 356 ARRANQUE - CARGA MOTOR F4R Motor de arranque TURBO EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería. Extraer: – la tapa del motor. – la protección bajo el motor, – la muleta trasera del catalizador, –...
Página 357 ARRANQUE - CARGA MOTOR F4R Motor de arranque TURBO REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción. Verificar la presencia del casquillo de centrado (A). 16A-12...
Página 358 ARRANQUE - CARGA MOTOR G9T Motor de arranque EXTRACCIÓN – las conexiones eléctricas del motor de arranque, – la trenza de masa, Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. – el motor de arranque. Desconectar la batería. Extraer: –...
Página 359 ARRANQUE - CARGA MOTOR P9X Motor de arranque EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería. Extraer: – la protección bajo el motor, – las conexiones eléctricas del motor de arranque. Sacar el cableado para facilitar el acceso a los tornillos del motor de arranque.
Página 360 ARRANQUE - CARGA MOTOR V4Y Motor de arranque La extracción-reposición del motor de arranque no presenta dificultades especiales, extraer las dos fijaciones en (A). Verificar la presencia de los casquillos de centrado durante la extracción. 16A-15...
Página 361: Encendido Estático
ENCENDIDO ENCENDIDO 117A MOTOR F4R Encendido estático Encendido estático EXTRACCIÓN DE UNA BOBINA PARES DE APRIETE (en daN.m) Desconectar la batería. Tornillos de las bobinas de encendido Desconectar las bobinas de encendido. Bujías 2,5 a 3 ATENCIÓN: No deteriorar los conectores (1); en caso contrario, DESCRIPCIÓN habrá...
Página 362 ENCENDIDO MOTOR V4Y Encendido estático Encendido estático EXTRACCIÓN DE UNA BOBINA PARES DE APRIETE (en daN.m) Desconectar la batería. Tornillos de las bobinas de encendido Para quitar las bobinas de los cilindros traseros, es Bujías 2,5 a 3 necesario extraer el colector de admisión (consultar el capítulo 12A Mezcla carburada "Colector de admisión").
Página 363 ENCENDIDO MOTORES F4R y V4Y Bujías Bujías Para extraer las bujías es necesario extraer las bobinas de encendido (consultar el capítulo 17A Encendido "Encendido estático"). Para extraer las bujías, utilizar el maletín de bujías Elé. 1382. Motor Marca Tipo CHAMPION RC 8 PYCB Cuerpo plano con junta Separación: 0,75 mm...
Página 364: Implantación De Los Elementos
INYECCIÓN GASOLINA INYECCIÓN GASOLINA 217B MOTOR F4R Implantación de los elementos Implantación de los elementos Electroválvula de reciclaje de los vapores de carburante Sonda de oxígeno anterior Bobinas de encendido Turbocompresor Electroválvula de regulación de la presión de sobrealimentación Cajetín de termosumergidos Captador de temperatura del agua Captador de presión de sobrealimentación Captador de Punto Muerto Superior...
Página 365 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Implantación de los elementos Electroválvula de reciclaje de los vapores de Bobina de encendido carburante 14 Captador de presión del colector Sonda de oxígeno anterior Electroválvula de regulación de la presión de 16 Sonda de oxígeno posterior sobrealimentación 17 Pulmón de mando de la válvula de regulación de presión de sobrealimentación...
Página 366 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Implantación de los elementos Cajetín de termosumergidos Captador de Punto Muerto Superior 13 Captador de picado 19 Captador de presión de aceite Captador de temperatura del agua Captador de presión de sobrealimentación 11 Captador de temperatura del aire 17B-3 Edición 2...
Página 367 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Implantación de los elementos 20 Absorbedor de los vapores de gasolina 22 Relé de inyección 21 Potenciómetro del pedal del acelerador 17B-4 Edición 2...
Página 368 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Implantación de los elementos Implantación de los elementos Desfasador del árbol de levas Bobinas de encendido Captador del árbol de levas Sonda de temperatura del agua Calculador de inyección Captador de presión atmosférica Caja de relés Caudalímetro de aire con sonda de temperatura del aire Caja mariposa motorizada 10 Electroválvula de reciclaje de los vapores de carburante...
Página 369 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Implantación de los elementos Pulmón de mando de la trampilla del aire de Sonda de temperatura del agua admisión variable Captador del árbol de levas Depósito de vacío Amortiguador de pulsación Electroválvula de mando de la trampilla del aire de admisión variable Electroválvula de reciclaje de los vapores de carburante...
Página 370 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Implantación de los elementos 12 Caudalímetro de aire con sonda de temperatura 16 Sonda de oxígeno anterior (cilindros delanteros) del aire 13 Relé de bloqueo de la inyección 14 Relé de la bomba de gasolina 17 Sonda de oxígeno posterior (cilindros delanteros) 15 Sonda de oxígeno anterior (cilindros traseros) 17B-7 Edición 2...
Página 371 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Implantación de los elementos 18 Absorbedor de los vapores de gasolina 21 Rampa de inyección 19 Captador de picado 22 Captador de Punto Muerto Superior 20 Captador de presión de la dirección asistida 17B-8 Edición 2...
Página 372: Extracción
INYECCIÓN GASOLINA MOTORES F4R y V4Y Potenciómetro del acelerador Potenciómetro del acelerador GENERALIDADES El potenciómetro del pedal del acelerador es solidario del pedal del acelerador. Su sustitución conlleva la sustitución del pedal del acelerador. Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro. Los vehículos equipados del regulador-limitador de velocidad, poseen un pedal del acelerador con un punto duro al final de la carrera (Kick-down).
Página 373: Calculador
INYECCIÓN GASOLINA MOTORES F4R y V4Y Calculador Calculador UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1372 Extractor de tornillos de inviolabilidad GENERALIDADES El calculador de inyección está situado debajo del soporte de la batería. Para extraerlo es necesario retirar el soporte de la batería que está fijado con tres tornillos inviolables.
Página 374 INYECCIÓN GASOLINA MOTORES F4R y V4Y Calculador Extraer: – la brida (5) de fijación del cableado eléctrico, – las tuercas (6) de fijación del calculador, – el calculador desconectándolo. REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción. Sustituir los tornillos inviolables por unos tornillos inviolables nuevos.
Página 375: Particularidades
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Particularidades Particularidades PARTICULARIDADES DE LA INYECCIÓN MULTIPUNTO SAGEM "S 2000 T" Calculador 112 vías de marca SAGEM y de tipo "S 2000 T" que pilota la inyección y el encendido. Inyección multipunto que funciona en modo secuencial sin captador de identificación del cilindro n° 1 en el árbol de levas.
Página 376: Particularidades De La Inyección Multipunto Hitachi
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Particularidades PARTICULARIDADES DE LA INYECCIÓN MULTIPUNTO HITACHI Calculador 121 vías HITACHI. Inyección multipunto secuencial que activa los inyectores uno por uno según el orden de encendido 1-2-3-4-5-6 (n° 1 y 2 lado distribución, n° 1 en el banco trasero). Encendido estático de seis bobinas lápiz.
Página 377: Testigo De Inyección
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS En caso de un fallo de inyección, el testigo "fallo inyección" se enciende y requiere consultar con un agente Renault. Estos fallos son: – fallo captador de presión de sobrealimentación, – fallo captador de presión del colector, –...
Página 378 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Testigo de inyección Los vehículos que funcionan con el sistema de inyección gasolina "HITACHI" están equipados con símbolos de fallo y mensajes escritos que aparecen claramente en una pantalla en el cuadro de instrumentos. PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS En caso de un fallo de inyección (gravedad 1), el símbolo de color naranja (representado por una curva sinusoidal), aparece con el mensaje escrito "FALLO INYECCIÓN"...
Página 379 Este vehículo está equipado con un sistema antiarranque de 3 generación, activado por un sistema de reconocimiento de tarjeta RENAULT con código evolutivo aleatorio, lo que implica un método particular para la sustitución del calculador. SUSTITUCIÓN DE UN CALCULADOR DE INYECCIÓN Consultar el capítulo 17B Inyección: "Calculador"...
Página 380: Estrategia Inyección - Acondicionador De Aire
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Estrategia inyección - Acondicionador de aire Estrategia inyección - Acondicionador de aire EL COMPRESOR DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE UNIÓN ACONDICIONADOR DE AIRE - CALCULADOR DE INYECCIÓN El calculador de inyección controla el embrague del compresor teniendo en cuenta la potencia absorbida por el compresor y la presión del fluido refrigerante en el circuito.
Página 381 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Estrategia inyección - Acondicionador de aire Estrategia inyección - Acondicionador de aire EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE UNIÓN CALCULADOR DE CLIMATIZACIÓN - CALCULADOR DE INYECCIÓN El calculador de inyección autoriza o no el pilotaje del compresor en función de las demandas del calculador de climatización y de las condiciones de funcionamiento del motor.
Página 382 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Estrategia inyección - Acondicionador de aire Estrategia de protección en sobre-régimen El compresor se desembraga si el régimen del motor sobrepasa 5.400 r.p.m. y embraga de nuevo cuando el régimen del motor vuelve a estar por debajo de 4.900 r.p.m.. Estrategia de anticalado en la dirección asistida Temperatura del agua del motor superior a 60 ˚C.
Página 383: Modos Degradados De La Caja Mariposa Motorizada
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Caja mariposa motorizada Caja mariposa motorizada CAJA MARIPOSA MOTORIZADA La caja mariposa motorizada permite asegurar las funciones de regulación de ralentí y de modulación del llenado de aire del motor. Consta de un motor eléctrico y de dos potenciómetros de posición de mariposa. Cuando el motor está...
Página 384 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Caja mariposa motorizada CAJA MARIPOSA MOTORIZADA La caja mariposa motorizada permite asegurar las funciones de regulación de ralentí y de modulación del llenado de aire del motor. Consta de un motor eléctrico y de dos potenciómetros de posición de mariposa. Cuando el motor está...
Página 385: Corrección Del Régimen De Ralentí
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Corrección del Régimen de ralentí Corrección del Régimen de ralentí CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA Temperatura del agua -20° ° ° ° 20° ° ° ° 40° ° ° ° 80°...
Página 386 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Corrección del Régimen de ralentí CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA Temperatura del agua en ° ° ° ° C ± ± ± ± 1 Régimen del 1.000 1.000 motor en r.p.m. CORRECCIÓN ELÉCTRICA EN FUNCIÓN DE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA Y DEL NIVEL ELÉCTRICO Esta corrección tiene como objetivo compensar la bajada de tensión debida a la puesta en marcha de un consumidor cuando la batería tiene poca carga.
Página 387: Corrección Adaptativa Del Régimen De Ralentí
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Corrección adaptativa del régimen de ralentí Corrección adaptativa del régimen de ralentí CORRECCIÓN ADAPTATIVA DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ PRINCIPIO En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la Relación Cíclica de Apertura varía entre un valor alto y un valor bajo con el fin de obtener el régimen de ralentí...
Página 388: Regulación De Riqueza
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Regulación de riqueza Regulación de riqueza REGULACIÓN DE RIQUEZA El motor que funciona con el calculador "SAGEM S 2000 T" está equipado de dos sondas de oxígeno denominadas sonda anterior y sonda posterior. CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS El calentamiento de las sondas de oxígeno está...
Página 389: Corrección De Riqueza
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Regulación de riqueza CORRECCIÓN DE RIQUEZA El valor leído en el útil de diagnóstico en el parámetro: "corrección de riqueza" representa la media de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador en función de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda de oxígeno colocada antes del catalizador (la sonda de oxígeno analiza en realidad el contenido de oxígeno de los gases del escape).
Página 390: Calentamiento De Las Sondas
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Regulación de riqueza El motor que funciona con el calculador "HITACHI" está equipado de dos sondas de oxígeno denominadas sonda anterior y sonda posterior. CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS El calentamiento de las sondas de oxígeno anteriores está pilotado por el calculador si se reúnen todas las condiciones siguientes: –...
Página 391 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Regulación de riqueza CORRECCIÓN DE RIQUEZA El valor leído en el útil de diagnóstico en el parámetro: PR173 y PR174, "Regulación de riqueza banco 1 ó 2", representa la media de las correcciones de riqueza aportada por el calculador en función de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda de oxígeno colocada antes del catalizador (la sonda de oxígeno analiza en realidad el contenido de oxígeno de los gases del escape).
Página 392: Corrección Adaptativa De Riqueza
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Corrección adaptativa de riqueza Corrección adaptativa de riqueza PRINCIPIO En fase de ciclado, la regulación de riqueza corrige el tiempo de inyección para obtener una dosificación lo más cercana posible a la riqueza 1. El valor de corrección está próximo al 128, con tope de 0 y 255. La corrección adaptativa de riqueza permite desplazar la cartografía de inyección para volver a centrar la regulación de riqueza en 128 Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio después de la inicialización (borrado memoria) y tienen...
Página 393 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Corrección adaptativa de riqueza PRINCIPIO En fase de ciclado, la regulación de riqueza (PR173 y 174) corrige el tiempo de inyección para obtener una dosificación lo más cercana posible a la riqueza 1. El valor de corrección está próximo al 100 %, con tope de 75 % y 125 %.
Página 394: Gestión Centralizada De La Temperatura Del Agua
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Gestión centralizada de la temperatura del agua Gestión centralizada de la temperatura del agua El grupo motoventilador está pilotado por el calculador de inyección. FUNCIÓN ANTIPERCOLACIÓN El sistema de antipercolación es activado por el calculador de inyección. La información de la temperatura del agua utilizada es la del sistema de inyección.
Página 395 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Gestión centralizada de la temperatura del agua El grupo motoventilador está pilotado por el calculador de inyección. FUNCIÓN ANTIPERCOLACIÓN El sistema de antipercolación es activado por el calculador de inyección. La información de la temperatura del agua utilizada es la del sistema de inyección. Tras cortar el contacto, el sistema entra en modo de vigilancia.
Página 396: Desfasadores De Los Árboles De Levas
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Desfasadores de los árboles de levas Desfasadores de los árboles de levas Los desfasadores del árbol de levas están situados en los árboles de levas de admisión. Su función es modificar el calado de la distribución. Se activan en continuo por el calculador de inyección a través de dos electroválvulas.
Página 397 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Termosumergido Termosumergido Los tres termosumergidos están situados en una caja Estrategia de mando de agua fijada en la culata a la altura de la unión motor - caja de velocidades. Durante el funcionamiento de los termosumergidos, el régimen de ralentí...
Página 398 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Termosumergido Si la tensión de la batería es > 13 V Si no Entonces No hay alimentación de los Alimentación de un termosumergidos termosumergido Si al cabo de 20 segundos la tensión de la batería es >...
Página 399: Regulación De Presión De Sobrealimentación
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Regulación de presión de sobrealimentación Regulación de presión de sobrealimentación GESTIÓN DE LA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN La presión de sobrealimentación está regulada por la posición de la válvula de regulación de presión (wastegate). PRINCIPIO Esta válvula de regulación de presión, unida a través de una varilla al pulmón de la wastegate, es pilotada por el calculador de inyección a través de una electroválvula.
Página 400: Corrección Adaptativa De La Presión De Sobrealimentación
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Regulación de presión de sobrealimentación CORRECCIÓN ADAPTATIVA DE LA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN En condiciones normales de funcionamiento, el valor de la Relación Cíclica de Apertura electroválvula de regulación de presión de sobrealimentación varía entre un valor alto y un valor bajo para obtener la presión de sobrealimentación deseada.
Página 401: Inyección Gasolina
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Regulación de velocidad - Asistencia al control de distancia - Limitación de velocidad GENERALIDADES La regulación de velocidad o la asistencia al control de distancia: permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor y adaptar la velocidad del vehículo a la velocidad del vehículo que le precede en el caso de la asistencia al control de distancia.
Página 402 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Regulación de velocidad - Asistencia al control de distancia - Limitación de velocidad GENERALIDADES La regulación de velocidad o la asistencia al control de distancia: permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor y adaptar la velocidad del vehículo a la velocidad del vehículo en movimiento que le precede en el caso de la asistencia al control de distancia.
Página 403: Funcionamiento Del Regulador De Velocidad
INYECCIÓN GASOLINA MOTORES F4R y V4Y Regulación de velocidad - Asistencia al control de distancia - Limitación de velocidad FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD VELOCIDAD Condiciones de entrada interruptor en "regulación de velocidad" Condiciones de entrada relación de la caja de velocidades superior a la interruptor en "limitador de velocidad"...
Página 404: Consecuencia Para El Diagnóstico Y Para La Reparación
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Particularidades del sistema "On Board Diagnostic" Particularidades del sistema "On Board Diagnostic" Este vehículo está equipado con el sistema de diagnóstico OBD (On Board Diagnostic) (diagnóstico a bordo) que se caracteriza por: Cuando se detecta una anomalía que provoca una contaminación excesiva, un testigo se enciende en el cuadro de instrumentos (el testigo OBD).
Página 405 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Condiciones de encendido del testigo "On Board Diagnostic" Condiciones de encendido del testigo "On Board Diagnostic" CONDICIONES DE ENCENDIDO DEL TESTIGO "ON BOARD Diagnóstico" AVERÍA ELÉCTRICA Encendido fijo del testigo tras sucesivas detecciones de avería (función del órgano). PORCENTAJE DE RATEOS DE ENCENDIDO DESTRUCTOR DEL CATALIZADOR Encendido inmediato e intermitencia del testigo.
Página 406 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Condiciones de los diagnósticos "On Board Diagnostic" Condiciones de los diagnósticos "On Board Diagnostic" CONDICIONES DE DIAGNÓSTICO Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del aire detectada por el captador de temperatura no está comprendida entre -7,5 °...
Página 407: Condiciones De La Detección
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Diagnóstico de detección de los rateos de combustión Diagnóstico de detección de los rateos de combustión El objetivo de la detección de los rateos de combustión es detectar un disfuncionamiento que haría que se sobrepasara el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de contaminantes HC y deterioraría el catalizador. El diagnóstico puede detectar: –...
Página 408: Diagnóstico Del Catalizador
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Diagnóstico del catalizador Diagnóstico del catalizador El objetivo del diagnóstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que haría que se sobrepasara el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de contaminantes HC. La capacidad de almacenado de oxígeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador envejece, su capacidad de almacenado de oxígeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases contaminantes.
Página 409: Diagnóstico De La Sonda De Oxígeno
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Diagnóstico de la sonda de oxígeno Diagnóstico de la sonda de oxígeno El objetivo del diagnóstico de la sonda de oxígeno es detectar un disfuncionamiento que haría que se sobrepasara el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de contaminantes HC, CO o NOx. Se efectúa por medida y comparación de los períodos de oscilación de la sonda de oxígeno anterior.
Página 410 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Particularidades del sistema "On Board Diagnostic" Particularidades del sistema "On Board Diagnostic" Este vehículo está equipado con el sistema de diagnóstico OBD ("On Board Diagnostic") (diagnóstico a bordo) que se caracteriza por: Cuando se detecta una anomalía que provoca una contaminación excesiva, un testigo se enciende en el cuadro de instrumentos (el testigo OBD).
Página 411 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Particularidades del sistema "On Board Diagnostic" CONDICIONES DE ENCENDIDO DEL TESTIGO "ON BOARD DIAGNÓSTICO" AVERÍA ELÉCTRICA Encendido fijo del testigo tras varias detecciones de averías consecutivas (1 a 2 en función del órgano). PORCENTAJE DE RATEOS DE ENCENDIDO DESTRUCTOR DEL CATALIZADOR Encendido inmediato e intermitencia del testigo.
Página 412 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Particularidades del sistema "On Board Diagnostic" CONDICIONES DE LOS DIAGNÓSTICOS Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnóstico OBD ("On Board Diagnostic"), no debe haber ninguna avería eléctrica presente en el sistema de inyección, aunque no haya encendido del testigo OBD. Cuando los diagnósticos del catalizador y de la sonda de oxígeno están en curso, la purga del absorbedor de los vapores de gasolina está...
Página 413 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Diagnóstico de detección de los rateos de combustión Diagnóstico de detección de los rateos de combustión El objetivo de la detección de los rateos de combustión es detectar un disfuncionamiento que haría que se sobrepasara el umbral OBD ("On Board Diagnostic") por las emisiones de contaminantes y deterioraría el catalizador.
Página 414 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Diagnóstico del catalizador Diagnóstico del catalizador El objetivo del diagnóstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que haría que se sobrepasara el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de los contaminantes. La capacidad de almacenado de oxígeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador envejece, su capacidad de almacenado de oxígeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases contaminantes.
Página 415 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Diagnóstico de la sonda de oxígeno Diagnóstico de la sonda de oxígeno El objetivo del diagnóstico de la sonda de oxígeno es detectar un disfuncionamiento que haría que se sobrepasara el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de los contaminantes de hidrocarburos, de monóxidos de carbono o de óxidos de nitrógeno.
Página 416 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Diagnóstico "sistema de alimentación de carburante" Diagnóstico "sistema de alimentación de carburante" Este diagnóstico consiste en vigilar permanentemente las derivas de riqueza a través de los valores adaptativos (aprendizaje) de la regulación de riqueza. CONDICIONES DE TEST Estas condiciones se cumplen mediante un ciclo de circulación que permite la entrada en regulación de riqueza de las sondas anterior y posterior.
Página 417: Afectación De Las Vías Del Calculador
INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Afectación de las vías del calculador Afectación de las vías del calculador AFECTACIÓN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCIÓN Conector A (negro) ← Mando Marcha/Parada Regulador de velocidad con control de distancia → ← UNIÓN MULTIPLEXADA CAN L Unidad Central del Habitáculo →...
Página 418 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR F4R Afectación de las vías del calculador AFECTACIÓN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCIÓN Conector C (gris) ← Señal sonda de oxígeno POSTERIOR ← Señal sonda de oxígeno ANTERIOR Masa sonda de oxígeno POSTERIOR Masa sonda de oxígeno ANTERIOR →...
Página 419 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Afectación de las vías del calculador Conector A Alimentación del motor de la caja Alimentación + 5 V del caudalímetro, mariposa motorizada del captador de presión atmosférica, Masa del potenciómetro del pedal del acelerador, del captador de presión de Alimentación del motor de la caja mariposa motorizada dirección asistida y de la caja mariposa...
Página 420 INYECCIÓN GASOLINA MOTOR V4Y Afectación de las vías del calculador Conector B → → B 84 Mando de la bobina de encendido B 104 Mando electroválvula del desfasador N° 5 del árbol de levas (banco trasero) → → B 85 Mando de la bobina de encendido B 106 Mando inyector N°...
Página 421: Refrigeración
REFRIGERACIÓN REFRIGERACIÓN 119A Características Características CANTIDAD Y CALIDAD DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN Cantidad Motor Calidad Particularidades (en litros) Protección hasta -20° ° ° ° C ± ± ± ± 2° ° ° ° C para GLACEOL RX (tipo D) utilizar los países fríos y cálidos solamente líquido de Protección hasta -37°...
Página 422: Llenado - Purga
REFRIGERACIÓN Llenado - Purga Llenado - Purga La circulación es continua en el aerotermo, lo que PURGA contribuye a la refrigeración del motor. Dejar girar el motor durante 20 minutos a 2.500 r.p.m., hasta que funcione el motoventilado LLENADO (tiempo necesario para el desgaseado automático). Abrir imperativamente los tornillos de purga Verificar que el nivel del líquido esté...
Página 423: Utillaje Especializado Indispensable
REFRIGERACIÓN Control Control UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE M.S. 554-01 Adaptador para M.S. 554-07 M.S. 554-06 Adaptador para M.S. 554-07 M.S. 554-07 Conjunto de control de estanquidad del circuito de refrigeración 1 - Control de la estanquidad del circuito 2 - Control de tarado de la válvula Sustituir la válvula del vaso de expansión por el El paso del líquido a través de la válvula del vaso de adaptador M.S.
Página 424 REFRIGERACIÓN MOTOR F4R Esquema Esquema Motor Radiador Bocal "caliente" con desgaseado después del termostato Aerotermo Soporte del termostato Calibrado ∅ ∅ ∅ ∅ 3 mm Calibrado ∅ ∅ ∅ ∅ 9 mm Calibrado ∅ ∅ ∅ ∅ 6 mm Bomba de agua 10 Termostato 11 Purgador 12 Bomba de agua eléctrica...
Página 425: Motor G9T Caja De Velocidades
REFRIGERACIÓN MOTOR G9T CAJA DE VELOCIDADES Esquema MANUAL Motor Radiador Vaso de expansión Aerotermo By-Pass ∅ ∅ ∅ ∅ 11 mm Soporte de termosumergidos Bomba de agua Cambiador de temperatura agua/aceite Termostato 10 Purgador 11 Caldera adicional (solamente en la versión países fríos) 12 Calibrado ∅...
Página 426 MOTOR G9T REFRIGERACIÓN CAJA DE VELOCIDADES Esquema AUTOMÁTICA Motor Radiador Vaso de expansión Aerotermo By-Pass ∅ ∅ ∅ ∅ 11 mm Soporte de termosumergidos Bomba de agua Cambiador de temperatura agua/aceite Termostato 10 Purgador 11 Caldera adicional (solamente en la versión países fríos) 12 Cambiador agua-aceite para la caja de velocidades automática 13 Calibrado ∅...
Página 427 REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Esquema Motor Radiador Vaso de expansión Aerotermo Soporte de termosumergidos (solamente en la versión países templados) Bomba de agua Cambiador de temperatura agua/aceite Termostato Purgador 10 Caldera adicional (solamente en la versión países fríos) 11 Cambiador agua-aceite para la caja de velocidades automática 12 Calibrado ∅...
Página 428 REFRIGERACIÓN MOTOR V4Y Esquema Motor Radiador Bocal "caliente" con desgaseado permanente Aerotermo Cambiador de temperatura de aceite caja de velocidades automática Caja de salida de agua Calibrado Calibrado ∅ ∅ ∅ ∅ 16 mm Bomba de agua 10 Termostato 11 Purgador 12 Recalentador de aire El valor de tarado de la válvula del vaso de expansión es de 1,8 bares.
Página 429: Extracción
REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Termostato Termostato REPOSICIÓN PAR DE APRIETE (en daN.m) Colocar el termostato provisto de una junta nueva. Tornillos de fijación del cajetín de agua NOTA: es imperativo posicionar el orificio de desgaseado (C) verticalmente hacia arriba. EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería.
Página 430 REFRIGERACIÓN MOTORES Radiador Radiador TODOS LOS TIPOS UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1202-01 Pinza para abrazadera elástica Mot. 1202-02 Mot. 1448 Pinza de distancia para abrazadera elástica EXTRACCIÓN – la platina de relés en (1), – el soporte de la batería en (2), Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
Página 431 REFRIGERACIÓN MOTORES Radiador TODOS LOS TIPOS – el manguito de aire en el estrangulador Extraer los dos manguitos en el cambiador de aire (solamente G9T) en (3), (salvo V4Y). Desgrapar el cambiador del radiador y después extraerlo. Quitar los pasadores de las dos fijaciones inferiores del radiador.
Página 432: Bomba De Agua
REFRIGERACIÓN MOTOR F4R Bomba de agua Bomba de agua UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1202-01 Pinza para abrazadera elástica Mot. 1202-02 Mot. 1448 Pinza de distancia para abrazadera elástica LIMPIEZA PAR DE APRIETE (en daN.m) Es muy importante no rascar los planos de las Tornillos de la bomba de agua juntas.
Página 433 REFRIGERACIÓN MOTOR F4R Bomba de agua NOTA: poner una gota de Loctite FRENETANCH en los tornillos (3) y (4). Montar la junta nueva. Preapretar hasta que hagan contacto los tornillos de fijación de la bomba de agua en el orden preconizado a continuación, y después apretarlos al par de 0,9 daN.m con el mismo orden de apriete.
Página 434 REFRIGERACIÓN MOTOR G9T Bomba de agua UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1202-01 Pinza para abrazadera elástica Mot. 1202-02 Mot. 1448 Pinza de distancia para abrazadera elástica MATERIAL INDISPENSABLE Extractor-piñón (FACOM U 14 L por ejemplo) PARES DE APRIETE (en daN.m) Tuerca del buje de la bomba de agua Tornillos de fijación de la bomba de agua Tornillos de fijación de la tapa de la bomba de agua...
Página 435 REFRIGERACIÓN MOTOR G9T Bomba de agua Extraer: – la bomba de agua. – el piñón de la bomba de agua mediante el extractor, ATENCIÓN: una parte del líquido de refrigeración se escurrirá en el cárter inferior de aceite. Hay que asegurarse de la limpieza del plano de junta de la bomba de agua y de la evacuación del líquido de refrigeración del cárter inferior.
Página 436 REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Bomba de agua UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1376 Espiga de bloqueo del motor en rotación Mot. 1367-02 Útil para sujetar el motor por la parte inferior Mot. 1453 Útil de soporte del motor por la parte superior Mot.
Página 437 REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Bomba de agua Extraer: Asegurarse de que las marcas fija y móvil de la polea – la correa de accesorios (consultar el capítulo 07A de accesorios del cigüeñal estén alineadas. "Tensión correa de accesorios"), – los rodillos enrolladores (1), –...
Página 438 REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Bomba de agua Aflojar: Asegurarse de que las marcas fija y móvil de la polea – el tornillo de fijación de la polea de accesorios del de accesorios del cigüeñal estén alineadas. cigüeñal, – la tuerca de fijación (5) del piñón de la bomba de alta presión.
Página 439 REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Bomba de agua Extraer: – las fijaciones del cárter de la serie de piñones, – el tapón situado en (9), – el cárter de la serie de piñones. 19A-19 Edición 3...
Página 440 REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Bomba de agua Extraer: Recuperar el muelle de recuperación de juego. – la corona dentada de Punto Muerto Superior delante del piñón de la bomba de aceite, Extraer: – los piñones (A) y (B) de la cascada, –...
Página 441: Método De Calado De La Recuperación De Juego De La Polea De La Bomba De Inyección
REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Bomba de agua LIMPIEZA MÉTODO DE CALADO DE LA RECUPERACIÓN DE JUEGO DE LA POLEA DE LA BOMBA DE Es muy importante no rascar los planos de junta INYECCIÓN de las piezas de aluminio. En el tornillo de banco: Emplear el producto Décapjoint para disolver la parte –...
Página 442 REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Bomba de agua Enroscar dos tornillos (M6x100x50) en (G) únicamente en la polea de recuperación de juego. Colocar el piñón de recuperación de juego en la polea de la bomba de inyección. Girar el piñón de recuperación de juego con un destornillador para calarlo con la polea de la bomba de inyección.
Página 443: Método De Calado De La Serie De Piñones
REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Bomba de agua MÉTODO DE CALADO DE LA SERIE DE PIÑONES Colocar los dos piñones intermedios (1) y (2) posicionando correctamente sus marcas con las de los piñones de la bomba de aceite (3) y de la bomba de inyección (4).
Página 444 REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Bomba de agua Colocar el cárter de la serie de piñones aplicando un Quitar los tornillos de fabricación local por el orificio cordón de 3 mm de diámetro de pasta para juntas (5). 12F008 77 11 219 706 según el esquema siguiente, habiendo previamente: –...
Página 445 REFRIGERACIÓN MOTOR P9X Bomba de agua – del piñón de la bomba de alta presión mediante el útil Asegurarse de que las marcas fija y móvil: Mot. 1653. – de la polea de accesorios del cigüeñal, – del piñón de bomba de inyección, estén alineadas.
Página 446 REFRIGERACIÓN MOTOR V4Y Bomba de agua UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1202-01 Pinza para abrazadera elástica Mot. 1202-02 Mot. 1448 Pinza de distancia para abrazadera elástica Mot. 1372 Colección para extraer los tornillos inviolables Mot. 1390 Soporte del motor con reglajes múltiples T.
Página 447 REFRIGERACIÓN MOTOR V4Y Bomba de agua – Poner el motor en Punto Muerto Superior. – las fijaciones de la bomba de agua en (E), Extraer: Girar el motor en el sentido contrario a las agujas del – el cárter de la bomba de agua en (B), reloj unos veinte grados.
Página 448 REFRIGERACIÓN MOTOR V4Y Bomba de agua REPOSICIÓN Aplicar un filete de 3 mm de espesor de Loctite 518. NOTA: prestar atención para no deteriorar las juntas colocadas en la bomba. Colocar la bomba de agua. Cebar el tensor de la cadena de distribución con aceite motor.
Página 449: Generalidades
ESCAPE ESCAPE 119B MOTORES TODOS LOS Generalidades Generalidades TIPOS La línea de escape completa es de acero inoxidable. – las dos tuercas (3) de fijación del silentbloc del silencioso. El catalizador, al realizar su función, alcanza unas temperaturas elevadas y por consiguiente, no hay que estacionar en ningún caso en lugares donde haya materiales combustibles que puedan entrar en contacto con dicho catalizador pues existe peligro de...
Página 450: Conjunto De Líneas
ESCAPE Conjunto de líneas Conjunto de líneas PRESENTACIÓN DE LAS LÍNEAS DE ESCAPE Motor F4R Turbocomprimido Motor G9T Catalizador Caja de expansión Silencioso 19B-2 Edición 3...
Página 451 ESCAPE Conjunto de líneas PRESENTACIÓN DE LAS LÍNEAS DE ESCAPE Motor P9X Motor V4Y Precatalizador Catalizador Caja de expansión Silencioso 19B-3 Edición 3...
Página 452: Catalizador
ESCAPE MOTOR F4R Catalizador Catalizador TURBOCOMPRIMIDO – los cuatro tornillos del conducto de aire de la pantalla PARES DE APRIETE (en daN.m) térmica del turbocompresor (2), Tuercas de la brida con tres puntos Tuercas del catalizador-turbocompresor Bieleta de recuperación de par lado cuna 10,5 lado motor...
Página 453 ESCAPE MOTOR F4R Catalizador TURBOCOMPRIMIDO Extraer las tres tuercas (7) de fijación de la brida de escape. Extraer el catalizador. REPOSICIÓN Aproximar las tuercas del catalizador en el turbocompresor. Apretar según el orden y al par: – las bridas del catalizador, –...
Página 454 ESCAPE MOTOR V4Y Catalizador Extraer: PARES DE APRIETE (en daN.m) – los cuatro tornillos de la brida catalizador- precatalizador (3), Tornillos de brida catalizador- – la abrazadera de fijación catalizador-caja de precatalizador expansión (4), Abrazadera catalizador-caja de expansión Tornillos de fijación de la pantalla térmica EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
Página 455: Precatalizador Delantero
ESCAPE MOTOR V4Y Precatalizador delantero Precatalizador delantero – la brida de fijación del precatalizador delantero (2), PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos del precatalizador Sondas de oxígeno Tornillos de la muleta del precatalizador Tuercas de la brida catalizador- precatalizador EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
Página 456: Precatalizador Trasero
ESCAPE MOTOR V4Y Precatalizador trasero Precatalizador trasero PARES DE APRIETE (en daN.m) Sondas de oxígeno Tuerca de la brida del catalizador- precatalizador Tornillos del precatalizador EXTRACCIÓN La extracción del precatalizador trasero requiere la extracción del precatalizador delantero (consultar el capítulo 19 Escape "Precatalizador delantero") y de la transmisión derecha (consultar el capítulo 29A Transmisión "Transmisión").
Página 457: Precatalizador
ESCAPE MOTOR G9T Precatalizador Precatalizador – la brida dos puntos catalizador-precatalizador (3). PARES DE APRIETE (en daN.m) Tuercas del catalizador-precatalizador Tuercas del catalizador-turbocompresor Tornillos de las muletas del precatalizador Bieleta de recuperación de par lado cuna 10,5 lado motor Tornillos de la barra acústica EXTRACCIÓN La extracción del catalizador requiere la extracción de la transmisión derecha (consultar el capítulo 29A...
Página 458 ESCAPE MOTOR G9T Precatalizador – las tres tuercas turbocompresor-precatalizador (6), – las dos muletas del precatalizador (7). REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción. Sustituir las juntas por juntas nuevas. Respetar los pares de apriete. Los otros elementos no presentan dificultades particulares.
Página 459 ESCAPE MOTOR P9X Precatalizador Precatalizador – las fijaciones (2) de la bajada del escape, PARES DE APRIETE (en daN.m) Fijaciones pantallas Espárragos Tuercas de fijación de la bajada del escape Fijaciones de la muleta del precatalizador Fijaciones de la patilla del precatalizador EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
Página 460 ESCAPE MOTOR P9X Precatalizador Desgrapar el cable de mando de la caja de velocidades en la pantalla térmica. Extraer: – la pantalla térmica, – la muleta (5) y la patilla (6) del precatalizador, – el precatalizador. REPOSICIÓN Montar en el sentido inverso de la extracción. Sustituir las juntas.
Página 461: Vaciado Del Depósito De Carburante
DEPÓSITO DEPÓSITO 119C Vaciado del depósito de carburante Vaciado del depósito de carburante UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Bomba de transvase neumática INTERCO, vaciado del depósito gasolina y diesel (consultar el capítulo MATERIAL) En el compartimiento del motor, Desconectar el relé IMPORTANTE: de la bomba de carburante situado en el cajetín de Durante esta operación, es imperativo: interconexión del motor (relé...
Página 462 DEPÓSITO Vaciado del depósito de carburante VACIADO DEL DEPÓSITO (versión diesel) Extraer: – el asiento de la banqueta así como el realzador (ver La ausencia de bomba eléctrica de carburante en extracción-reposición del depósito), algunas versiones Diesel obliga a utilizar una bomba –...
Página 463: Depósito De Carburante
DEPÓSITO Depósito de carburante Depósito de carburante Extraer el asiento de la banqueta trasera. Para ello PARES DE APRIETE (en daN.m) proceder como sigue: – bascular las dos banquetas del asiento, Tuercas de fijación del asiento – extraer los clips (A), y después extraer el guarnecido. Tornillos de fijación del respaldo y realzador del cojín Fijación de la pantalla térmica...
Página 464 DEPÓSITO Depósito de carburante Extraer el obturador de plástico de acceso al conjunto Sacar: bomba-aforador. – la grapa (4) de los tubos de los frenos, – las grapas (5) del cable del freno de aparcamiento. Desconectar: – el conector eléctrico (1) del freno de aparcamiento Extraer: eléctrico, –...
Página 465 DEPÓSITO Depósito de carburante REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción, teniendo la precaución de: – Respetar los pares de apriete. – Sustituir sistemáticamente las abrazaderas de apriete. – No pinzar los tubos. – Montar los racores rápidos con la mano y asegurarse de su correcto encajado.
Página 466: Boca De Llenado
DEPÓSITO Boca de llenado Boca de llenado UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Pinza para desgrapar EXTRACCIÓN – los tornillos (4) de fijación de la boca de llenado, – la boca de llenado. Desconectar la batería. Extraer: – la rueda trasera derecha, – el guardabarros trasero derecho. Desconectar el tubo de anti-retorno (1).
Página 467: Bomba-Aforador
DEPÓSITO Bomba-aforador Bomba-aforador PARES DE APRIETE (en daN.m) Tuercas de fijación del asiento Tornillos de fijación del respaldo y realzador del cojín Fijación de la pantalla térmica Barra acústica Fijaciones del depósito IMPORTANTE: Durante esta operación, es imperativo: – no fumar ni acercar ningún objeto incandescente al área de trabajo, –...
Página 468: Asignación De Las Vías Del Conector
DEPÓSITO Bomba-aforador ASIGNACIÓN DE LAS VÍAS DEL CONECTOR Conjunto bomba-aforador de carburante Vía Designación Señal + aforador de carburante Inutilizada Señal - aforador de carburante Inutilizada + bomba - bomba Posicionar la tuerca y apretarla hasta que su indexado corresponda con el indexado del depósito y con el indexado del conjunto bomba-aforador.
Página 469 DEPÓSITO Aforador Aforador En motorización gasolina, la bomba, el filtro de gasolina y el aforador forman un conjunto indisociable. En motorización diesel, el motor P9X no tiene bomba sumergida en el depósito, sólo hay un aforador. Ahora bien, el motor G9T posee una bomba sumergida en el depósito.
Página 470 DEPÓSITO Filtro de gasolina Filtro de gasolina GENERALIDADES El filtro de gasolina está situado en el depósito, forma parte del conjunto bomba-aforador de carburante y no se puede desmontar. Su cambio requiere la sustitución del conjunto bomba- aforador de carburante. Su capacidad de filtración está...
Página 471 SUSPENSIÓN MOTOR SUSPENSIÓN MOTOR 119D MOTOR F4R Suspensión pendular Suspensión pendular PARES DE APRIETE (en daN.m) 10,5 10,5 19D-1 Edición 3...
Página 472 SUSPENSIÓN MOTOR MOTOR G9T Suspensión pendular PARES DE APRIETE (en daN.m) 10,5 10,5 Estos pares de apriete se aplican al motor G9T equipado con caja de velocidades manual PK6. Para el G9T equipado con una caja de velocidades automática SU1, sólo cambia el par del soporte de la caja, pasa de 10,5 a 6,2 daN.m.
Página 473 SUSPENSIÓN MOTOR MOTOR P9X Suspensión pendular PARES DE APRIETE (en daN.m) 10,5 19D-3 Edición 3...
Página 474 SUSPENSIÓN MOTOR MOTOR V4Y Suspensión pendular PARES DE APRIETE (en daN.m) 10,5 19D-4 Edición 3...

Este manual también es adecuado para:

G9t P9x V4y

Renault F4R turbo Manual Del Usuario

Conjunto Motor y Bajos de Motor

12 A Mezcla Carburada

Sobrealimentación

Alimentación de Carburante

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