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o
Opcional
17
Instrucciones de uso del filtro de partículas diésel HUSS de la serie
FS-MK
17.1
Indicaciones generales importantes
Antes de la puesta en servicio del filtro de partículas de hollín hay que leer
detenidamente las indicaciones de manejo.
Fundamentalmente deben cumplirse las normativas generales en materia de
prevención de accidentes, así como cualquier otro tipo de normas aprobadas en
materia de seguridad y de medicina laboral.
El uso de combustibles con aditivos puede afectar negativamente a los gases de
escape y, con ello, a la vida útil del filtro de partículas diésel. Por consiguiente, utilice
únicamente combustible diésel de conformidad con DIN EN 590 cuyo índice de
cetano sea mayor de 50.
Z
El filtro de partículas diésel HUSS cumple los requisitos de las normas
TRGS 554, TA Luft y VERT (Suiza).
Campo de aplicación de las normas TRGS 554 (normativa técnica sobre sustancias
peligrosas) TA Luft y VERT:
– Estas normativas técnicas se aplican a zonas de trabajo en las que las emisiones
de los motores diésel pueden afectar al aire del puesto de trabajo.
– La normativa VERT regula en Suiza especialmente los requisitos que se deben
cumplir en la construcción de túneles y en las obras de gran envergadura.
17.2
Indicaciones de seguridad importantes
M
¡Atención!
Para que el filtro de partículas diésel funcione sin fallos y de forma segura debe
prestarse especial atención al correcto uso y mantenimiento.
M
Servicio y regeneración:
El servicio y la regeneración de los filtros de partículas diésel deben ser llevados a
cabo exclusivamente por personas específicamente formadas en la regeneración de
filtros y que conozcan los riesgos que pueden surgir. Los trabajos en el filtro de
partículas diésel sólo pueden ser ejecutados por personal especialmente formado y
autorizado. Si detecta algún daño o algún fallo en el funcionamiento, el filtro de
partículas diésel se deberá poner inmediatamente fuera de servicio. Se debe evitar
la sedimentación de sustancias inflamables en la zona del filtro.
M
¡Peligro de quemaduras!
Durante la regeneración se calienta todo el sistema del filtro de partículas diésel y
salen gases de escape calientes por el tubo de escape.
F 36
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