Publicidad
1) Usar la herramienta
selectora u otros
medios para
verificar que el
selector de modo de
diagnóstico está DESCONECTADO.
2) CONECTAR la llave
de contacto, pero
SIN ARRANCAR EL
MOTOR.
3) Revisar que el LED ROJO y el
VERDE estén
ENCENDIDOS y
permanecen
ENCENDIDOS.
• En caso afirmativo,
proceder al paso siguiente.
• En caso contrario, existe un problema
en el circuito de suministro de la
batería que alimenta la computadora
(ECU), o la ECU puede estar
defectuosa. Esta falla se debe reparar
antes de proceder. Ver el manual de
servicio del vehículo. Algunas
publicaciones tiene esta información en
libros o secciones llamadas "Controles
computarizados de motores",
"Controles electrónicos de motores" o
"Información sobre afinamiento."
4) CONECTAR el
selector de modo
de diagnóstico.
5) Tener papel y lápiz a mano.
6) Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se deben visualizar los códigos 23,
24 y 31.
• Observar los otros códigos excepto
23, 24 y 31.
140
7) Pisar y soltar el
pedal del
acelerador.
8) Observar los
LED ROJO y
VERDE.
• Se deben visualizar los códigos 24 y 31.
• Observar los otros códigos excepto
24 y 31.
9) Mover la palanca de cambio de
punto muerto a la marca más alta y
luego de
vuelta a
punto
muerto.
10)Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se debe visualizar el código 31.
• Observar los otros códigos excepto
el 31.
11)Arrancar el motor del vehículo.
12)Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se debe visualizar el código 31.
• Observar los otros códigos excepto
el 31.
13)Girar el interruptor
del acondicionador
de aire de APAGADO
a ENCENDIDO a
APAGADO (si lo tiene).
14)Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se debe visualizar el código 44.
• Observar los otros códigos excepto
el 44.
15)Después de
terminados todos los
procedimientos de
diagnóstico,
DESCONECTAR el
selector de modo de diagnóstico y
DESCONECTAR la llave de contacto.
A/C
Publicidad
