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1) Marcar la posición inicial del
selector de modo de
diagnóstico en la caja de
la computadora.
IMPORTANTE: El
selector de modo de
diagnóstico es un
potenciómetro. Es
imperativo que la
posición inicial de este potenciómetro sea
marcada en la caja de la computadora
para que al terminar la prueba, se pueda
volver a poner en su posición original.
2) Usando la herramienta
selectora u otros
medios, darle una
vuelta completa al
selector de modo de
diagnóstico en
SENTIDO CONTRAHORARIO.
3) CONECTAR la
llave de
contacto,
pero SIN
ARRANCAR
EL MOTOR.
4) Revisar que el LED
ROJO y el VERDE
estén
ENCENDIDOS y
permanezcan
ENCENDIDOS.
• En caso afirmativo, proceder al paso
siguiente.
• En caso contrario, existe un problema
en el circuito de suministro de la
batería que alimenta la computadora
(ECU), o la ECU puede estar
defectuosa. Esta falla se debe reparar
antes de proceder. Ver el manual de
servicio del vehículo. Algunas
publicaciones tiene esta información
en libros o secciones llamadas
"Controles computarizados de
148
motores", "Controles electrónicos de
motores" o "Información sobre
afinamiento."
5) Girar el selector de
modo de diagnóstico
totalmente en
SENTIDO HORARIO.
6) Tener papel y lápiz a mano.
7) Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se deben visualizar los códigos 23,
31 y 32.
• Observar los otros códigos excepto
23, 31 y 32.
8) Pisar y soltar el
pedal del
acelerador.
9) Observar los
LED ROJO y VERDE.
• Se deben visualizar los códigos 31 y
32.
• Observar los otros códigos excepto
31 y 32.
10)Arrancar el motor del vehículo.
11)Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se debe visualizar el código 31.
• Observar los otros códigos excepto
el 31.
12)Girar el interruptor
del acondicionador
de aire de APAGADO
a ENCENDIDO a
APAGADO (si lo
tiene).
13)Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se debe visualizar el código 44.
• Observar los otros códigos excepto
el 44.
A/C
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