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-- vuelo en térmica
El IMPULSE tiene buena maniobrabilidad, lo que quiere decir que no necesita mucho
freno para conseguir giros. Puedes conseguir una mejor tasa de caída y un giro más
cerrado en térmicas (especialmente en térmicas suaves) aplicando 35% del freno interior
y 25% del exterior mientras transfieres tu peso hacia el lado de la silla, en la dirección
hacia la que quieras girar. La banda ventral influye en la efectividad de esta maniobra.
Una banda ventral muy apretada no permite la transferencia del peso, y la vela te manda
menos información sobre los movimientos del aire, pero por otro lado es mejor para
absorber los movimientos laterales que se producen en una térmica. Una banda ventral
llevada floja, te permite recibir más información sobre los movimientos del aire y un
mejor manejo de la vela mediante la transferencia de peso, pero deberás tener especial
cuidado, sobre todo en caso de colapso de la vela, pues te caerás hacia el lado colapsa-
do produciendo un giro más rápido antes de que el parapente se reinche y recupere de
la plegada. El apriete estándar (Homologado) de la banda ventral es de 38 cm.
> vuelo en turbulencia-incidencias
Como sabrás, los vuelo térmicos son los más atractivos e interesantes.
El inconveniente es que las condiciones son más fuertes y desagradables, y se precisa un
mayor nivel de pilotaje
Sólo un piloto experimentado puede volar en estas condiciones. Siempre habrá turbu-
lencias en un vuelo térmico. Hay que absorber las turbulencias con los frenos y el cuer-
po para mantener la vela " encima" y tener cuidado de no meter el ala en pérdida por
abusar del freno.
En situaciones turbulentas, tu vela puede sufrir los siguientes colapsos:
-- plegada asimétrica
Una plegada asimétrica, es un colapso longitudinal de parte del ala (20 a 70%) que nor-
malmente, está provocada por turbulencias. En el IMPULSE, estas plegadas se recuperan
automáticamente, sin que el piloto tenga que intervenir, con un giro máximo de 90 gra-
dos.
De cualquier manera deberás conocer el procedimiento para sacarla, y así, aumentar tu
seguridad.
Si sufres una plegada asimétrica, desplaza tu peso hacia la parte abierta (la que vuela)
de la vela (esto provocará una mayor carga en la vela, aumentando la presión interna) y
aplica de un 20% y un 40% de freno al lado abierto para evitar un giro repentino de la
vela.
Ten cuidado, la rotación no debe pararse totalmente, pues se puede provocar una pérdi-
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