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-- orejas
La más simple para descender. Para realizarla, tira de los cordinos exteriores de las 2
Bandas A (izquierda y derecha), sin soltar los puños de los frenos y a la vez sin bajarlos
al tirar de los cordinos.
La tasa de caída con esta maniobra pasa a ser de 3 a 5 m/s. Para recobrar el vuelo nor-
mal, suelta los cordinos y espera a que los marginales se rehinchen, (el IMPULSE lo hace
rápidamente). En el caso de que esto no ocurra, ayúdalo bombeando con los frenos. Esta
maniobra es recomendable para ser usada cerca del suelo, pues nos permite llegar hasta
casi el final sin soltarla. Si la combinamos con el acelerador, conseguiremos un buena
tasa de descenso, conservando una aceptable velocidad.
-- barrena
Se obtiene manteniendo el parapente en un giro inclinado. Poco a poco el giro se ira ace-
lerando, especialmente si colaboramos con la silla. Una vez que el giro se haya converti-
-- bes
Si tiramos de las 2 bandas B (izquierda y derecha) hasta bajarlas a la altura de los maillones,
el parapente entrará en parachutaje y su trayectoria se volverá vertical. La velocidad de des-
censo la podemos controlar tirando más o menos de las bandas una vez metido en el para-
chutaje, y obtendremos tasas de caída de 5 a 11 m/s. Para salir de esta configuración, subi-
remos "a la vez" las bandas, mejor soltando de golpe los últimos 10 cm. En ese momento la
vela recobrará el vuelo normal de forma espontánea, con una pequeña abatida.
do en barrena, iremos controlando la velo-
cidad de rotación y descenso con pequeñas
correcciones con el freno exterior. Esta
maniobra nos permitirá alcanzar tasas de
caída de 10 a 25 m/s.
Es peligroso hacerla si nos encontramos
cerca del suelo, y debido a las grandes
fuerzas centrífugas a las que nos podemos
someter, es posible que en algunos casos
pueda ocasionar mareos o visión borrosa.
La salida de esta configuración debe de ser
suave y progresiva, dando al menos una
vuelta más para restablecer el vuelo nor-
mal, para ello debemos subir suavemente
el freno interior al tiempo que podemos
bajar un poco el exterior. Si la salida la
realizamos de una forma brusca, podemos
hacer una gran remontada de altura,
seguida de una abatida.
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