Visualización De Los Códigos De Anomalías Del Motor - SDMO R16C Manual De Uso Y Mantenimiento

6.3.4.4. Visualización de los códigos de anomalías del motor
Determinadas alarmas y fallos del motor generan códigos de anomalía específicos. Estos códigos se normalizan siguiendo las normas
J1939 o J1587.
Terminología empleada en la norma SAE CAN J1939
SPN: Suspect Parameter
Number
FMI: Failure Mode Identifer
Terminología utilizada por el fabricante VOLVO
SID: System Identifier
PID: Parameter Identifier
PPID: Parameter Identifier
FMI: Failure Mode Identifer
Terminología utilizada por el fabricante John DEERE
SPN: Suspect Parameter
Number
FMI: Failure Mode Identifer
Designa el sistema o componente al que afecta el fallo, por ejemplo: el SPN 100,
indica un problema de presión de aceite o del captador de presión de aceite.
Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo
eléctrico, mecánico o material.
Este término se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma
J1939 (SPN).
Por lo tanto, el término corresponde más en particular a un conjunto de
componentes, por ejemplo, el sistema de inyección.
Este término se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma
J1939 (SPN).
Por lo tanto este término corresponde más en particular a un componente en
particular, por ejemplo, a un captador.
Este término se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma
J1939 (SPN).
El PPID corresponde al PID, pero únicamente lo utiliza VOLVO.
Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo
eléctrico, mecánico o material. Volvo utiliza una combinación SID-FMI o PID-FMI
o PPID-FMI.
Designa el sistema o componente al que afecta el fallo, por ejemplo: el SPN 100,
indica un problema de presión de aceite o del captador de presión de aceite.
Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo
eléctrico, mecánico o material.
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