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Idiomas disponibles
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Art. 6112811 (Fig. 3)
Atención para Motores Minarelli Yamaha
En los grupos Over Range Minarelli-Yamaha es necesario
introducir espaciadores entre el cojinete y el tope de la
campana de embrague.
Normalmente es suficiente utilizar espaciadores
espesor 2 mm. para garantizar la libre rotación entre
campana de embrague y embrague.
Cuando no fuese suficiente el espesor de 2 mm., en la
confección se encuentra un nivelador de 0,5 mm.
introducirlo como ulterior espaciador. Introducir la campana
de embrague
(3)
y ajustar el nuevo grupo con la tuerca
siguiendo las indicaciones sobre los pares de cierre sugeridas
por la casa constructora del vehículo.
Atención para Motores Minarelli
En algunos casos, especialmente en los motores viejos, puede
suceder que la campana de embrague toque la tapa del
cárter de transmisión, por lo tanto se aconseja controlar con
el Azul de Prusia si hay zonas de contacto y eventualmente
eliminar el contacto con una pieza de mano.
Art. 6112812 - 6114745 (Fig. 3)
En los grupos Over Range Minarelli-Yamaha es necesario
introducir el espaciador
(2)
el cojinete y el tope de la campana de embrague, para
garantizar la libre rotación entre campana y fricción.
Introducir la campana de embrague
grupo con la tuerca
(4)
siguiendo las indicaciones sobre los
pares de cierre de la casa constructora del vehículo.
Art. 6115780 - 6115781 - 6115821 -
6116249 (Fig. 3)
Introducir el espaciador
(2)
el cojinete y el tope de la campana de embrague, para
garantizar la libre rotación entre campana y fricción.
Introducir la campana de embrague
grupo con la tuerca
(4)
siguiendo las indicaciones sobre los
pares de cierre de la casa constructora del vehículo.
(1)
de
(2)
para
de espesor 0,5 mm. entre
(3)
y ajustar el nuevo
de espesor 0,5/1,5 mm. entre
(3)
y ajustar el nuevo
• Montaje variador MULTIVAR 2000 MHR (Art. 5112800)
(Fig. 4)
» Sobre los motores Minarelli y Yamaha para montar el
nuevo variador con sección aumentada es necesario
retirar los componentes del sistema de arranque eléctrico
presentes adentro del cárter de transmisión
» Montar los cursores
esquema de montaje del variador, poniendo atención en
introducirlo hasta sentir el tope.
» Posicionar los rodillos
» Insertar el casquete
semipolea móvil con los rodillos.
(4)
» Sustituir el distanciador originál con el distanciador
presente en el kit Malossi
(Fig.
7).
» Introducir el cubo
cautela introducir el grupo completo en el árbol motor
cuidando que los rodillos no se salgan de sus pistas.
» Mandar a tope todo el grupo variador
la correa sobre el cubo. Aplicar la semipolea fija
suministrada en el kit, el sector de puesta y la arandela.
» Introducir la tuerca de cierre y ajustarla con los dedos.
» Aflojar la correa ajustándola a la mitad, haciendo de
modo que durante el ajuste de la tuerca del árbol motor
no venga cerrada entre las poleas la correa dentellada,
falseando el cierre de todo el grupo variador.
» La tuerca sobre el árbol motor que fija el variador va
ajustada siguiendo el par indicado por el constructor
del motor.
• Completar el montaje montando nuevamente el cárter y
atornillando todos los tornillos de la tapa a kgm. 1,1.
Advertencias:
El Multivar 2000 viene suministrado completo y no requiere
aplicaciones de la tapa u otros componentes provenientes del
variador original.
Las tapas que se encuentran sobre los variadores originales
tienen la función de retener la grasa.
Multivar 2000 funciona sin grasa y las partes que trabajan
están construidas con materiales autolubricantes; ésta es la
razón por la cual Multivar no tiene necesidad de la tapa.
12
(Fig. 5 -
(5)
sobre el casquete
(6)
según el
(4)
en la semipolea móvil (3).
(6)
con los cursores sobre la
(7)
y insertarlo en el cigüeñal
(2)
en la semipolea móvil y luego con
(Fig.
8), posicionar
6).
(1)
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