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Art. 6112811 (Fig. 3)
Attenzione per Motori Minarelli e Yamaha
Nei gruppi Over Range Minarelli-Yamaha bisogna inserire dei
distanziali fra il cuscinetto e la battuta della campana frizione.
Normalmente é suff iciente utilizzare il distanziale
spessore 2 mm per garantire la libera rotazione fra campana
frizione e frizione.
Qualora però non fosse suff iciente lo spessore da 2 mm, é
presente nella confezione un rasamento da 0,5 mm
inserire come ulteriore distanziale.
Inserire la campana frizione
il dado
(4)
seguendo le indicazione sulle coppie di serraggio
indicate dalla casa costruttrice del veicolo.
Attenzione per Motori Minarelli
In alcuni casi, soprattutto sui vecchi motori, può succedere
che la campana frizione vada a toccare sul coperchio del
carter trasmissione, pertanto si consiglia di controllare
con il Blu di Prussia se vi sono delle zone di contatto,
e nell'eventualità eliminare il contatto servendosi di
un manipolo.
Art. 6112812 - 6114745 (Fig. 3)
Nei gruppi Over Range Minarelli-Yamaha bisogna inserire il
distanziale
(2)
di spessore 0,5 mm fra il cuscinetto e la battuta
della campana frizione, per garantire la libera rotazione fra
campana e frizione.
Inserire la campana frizione
il dado
(4)
seguendo le indicazione sulle coppie di serraggio
indicate dalla casa costruttrice del veicolo.
Art. 6115780 - 6115781 - 6115821 -
6116249 (Fig. 3)
Inserire il distanziale
(2)
di spessore 0,5/1,5 mm fra il
cuscinetto e la battuta della campana frizione, per garantire
la libera rotazione fra campana e frizione.
Inserire la campana frizione
il dado
(4)
seguendo le indicazione sulle coppie di serraggio
indicate dalla casa costruttrice del veicolo.
(1)
di
(2)
(3)
e serrare il nuovo gruppo con
(3)
e serrare il nuovo gruppo con
(3)
e serrare il nuovo gruppo con
• Montaggio variatore MULTIVAR 2000 MHR (Art. 5112800)
(Fig. 4)
» Sui motori Minarelli e Yamaha per montare il nuovo
variatore con range maggiorato bisogna togliere i
componenti del sistema d'avviamento elettrico presenti
all interno del carter trasmissione
» Montare i cursori
di montaggio del variatore avendo cura di inserirli fino
a battuta.
da
» Posizionare i rulli
» Inserire la calotta
semipuleggia mobile con inseriti i rulli.
» Sostituire il distanziale originale con quello inserito nel kit
Malossi
(7)
e inserirlo sull'albero motore
» Inserire il mozzo
con cautela il gruppo completo sull'albero motore avendo
cura che i rulli non escano dalle loro piste.
» Mandare a battuta tutto il gruppo variatore
(Fig.
8), posizionare la cinghia sul mozzo. Applicare la
semipuleggia fissa
e la rondella.
» Inserire il dado di serraggio ed avvitarlo con le dita.
» Allentare la cinghia serrandola in mezzeria facendo in
modo che durante la chiusura del dado dell'albero motore
non venga serrata fra le pulegge la cinghia dentellata
falsando la chiusura a pacco di tutto il gruppo variatore.
» Il dado sull'albero motore che fissa il variatore va serrato
praticando la coppia indicata dal costruttore del motore.
• Completare il montaggio, rimontando il carter avendo cura
di serrare tutte le viti del coperchio a kg. 1,1.
Avvertenze:
Il Multivar 2000 viene fornito completo e non richiede
applicazioni del coperchio o altri componenti provenienti dal
variatore originale.
I coperchi che si trovano sui variatori originali hanno la
funzione di trattenere il grasso.
Multivar 2000 funziona senza grasso e le parti che lavorano
sono costruite con materiali autolubrificanti; questa è la
ragione per la quale Multivar non ha bisogno del coperchio.
4
(Fig. 5 -
6).
(5)
sulla calotta
(6)
come da schema
(4)
nella semipuleggia mobile (3).
(6)
completa di cursori sopra la
(Fig.
(2)
nella semipuleggia mobile ed infilare
(1)
fornita nel kit, il settore avviamento
7).
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