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OVER RANGE MHR
Hinweise:
Es empfiehlt sich den Verschleisszustand des Riemens
regelmässig zu überprüfen und bei Bedarf mit einem Malossi-
Original-Riemen desselben Typs zu ersetzen, da ansonsten die
optimale Leistung des Over Range nicht mehr gewährleistet
werden kann.
Montageanleitung
• Den Roller in einen sauberen Zustand bringen und
insbesondere die Außenoberfläche des Gehäuses auf der
Getriebeseite gründlich reinigen.
• Das Gehäuse auf der Getriebeseite abmontieren. Achten
Sie darauf, die Zentrierbuchsen und die dazugehörigen
Schrauben nicht zu beschädigen oder zu verlieren
(Photo
1a).
• Die auf der Kurbelwelle befindliche Befestigungsschraube
des Drehwandlers ausschrauben und die belüftete
Halbriemenscheibe abmontieren
• Die Original-Drehwandlergruppe
Kurbelwelle herausnehmen.
Achtung:
Um auf die Minarelli- und Yamaha-Motore den neuen
Drehwandler mit vergrössertem Querschnitt einzubauen ist es
notwendig die im Innern des Antriebsgehäuses befindlichen
Bestandteile der E-Starter-Gruppe zu entfernen. Dazu wie
folgt vorgehen.
Beide Sechskantschrauben zur Befestigung des
Antriebsscheibe-Halteflansches lösen, die Scheibe und
die ganze auf die Kurbelwelle befindliche Antriebsgruppe
harausnehmen. Den Starter entfernen.
• Das hintere Antriebsaggregat entfernen
• Die Kupplung aus dem hinteren Original-Antriebsaggregat
ausbauen und beim Ausschrauben der Mutter auf den Druck
der vorgespannten Feder achten
• Die Original-Kupplung sorgfältig überprüfen und falls
der Reibbelag stark verschlissen oder die Federn
erlahmt sind, mit einer Malossi-Kupplung des Typs DELTA
CLUTCH ersetzen.
• Bei den Piaggio-Motoren (OVER RANGE Art. 6114215
und 6114216) ist wie folgt vorzugehen. Die Original-
Federführung (Foto 5), ohne diese zu beschädigen,
ausbauen. Dazu einen leichten Druck zwischen
der Scheibe und der Federführung mit Hilfe zweier
Schraubenzieher ausüben.
• Alle Bauteile der OVER RANGE-Gruppe und die
eventuell vorhandenen Original-Teile mit einem
geeigneten Entfettungsmittel sorgfältig reinigen und
gründlich abtrocknen.
• Die Führungsbuchse der Dichtringe in den geschnittenen
Teil der Nabe der festen Halbriemenscheibe einfügen und
mit Molybdänfett einschmieren.
• Eine dicke Schicht Molybdänfett im Innern der
Nabe und der Nockenlaufbahnen der beweglichen
Halbriemenscheibe auftragen.
(Photo
1b).
(Photo 2)
völlig aus der
(Photo 3a –
3b).
(Photo 4a –
4b).
• Die bewegliche Halbriemenscheibe in die feste
Halbriemenscheibe einfügen und dabei auf die
Dichtringe achten.
• Beide O-Ringe in die entsprechende Nut der Nabe
der beweglichen Halbriemenscheibe einfügen und
die drei Führungsbolzen in die entsprechenden auf
die Nabe der festen Halbriemenscheibe befindlichen
Bezugslöcher einfügen.
Achtung:
Die Naben der Malossi Führungs-Halbriemenscheiben sind
mit zwei Nockenlaufbahnen versehen, die sich ausschliesslich
auf Grund des der Riemenachse gegenüberliegenden
Winkels unterscheiden.
Da man zur optimalen Beschleunigung den Motor so nah
wie möglich an die Drehzahl halten soll, die der maximalen
Leistung entspricht, ist Folgendes zu beachten: Es empfiehlt
sich die Laufbahnen mit dem kleineren Winkel zu verwenden
(siehe Fig. 1 Buchstabe
(a)).
Falls aber das Gangdiagramm Ihres Kraftrades in der
Beschleunigungsphase einen Abfall der Motor-Drehzahl
aufweist, so können die Laufbahnen mit dem grösseren Winkel
(b)
verwendet werden, die das Schaltmoment verzögern.
• Die 6 schraubenförmigen Nuten der Nabe der beweglichen
Halbriemenscheibe mit Molybdänfett füllen und die
Sportriemenscheibe mit der Federführung schliessen.
Darauf achten, dass die äusseren Teile völlig entfettet sind.
• Die Feder in die Federführung einfügen und die Kupplung
wieder einbauen. Die Mutter entsprechend dem
vom Hersteller des Kraftrades empfohlenen Anzugs-
Drehmoment festziehen
• Bevor die Sportriemenscheibe an die Primärwelle des
Endgetriebes montiert wird, den Riemen zwischen den
beiden Führungs- albriemenscheiben einfügen, mit den
Händen festhalten und die Gruppe in die oben aufgeführte
Welle bis zum Endanschlag einbauen
Achtung:
Bei den MINARELLI- und YAMAHA-Motoren ist es notwendig
die im unteren und oberen Teil des Antriebsgehäuses
vorhandene Rippe mit einem Stabschleifer abzuschleifen,
da sie ansonsten mit der neuen Riemenscheibe und dem
Antriebsriemen in Berührung kommt und diese beschädigen
würde
(siehe Fig.
2).
• Anschliessend die restlichen Teile der Rippe gut
anschliessen, um jegliche Beschädigung des Riemens
während des Motorbetriebs zu vermeiden.
• Das gesamte Gehäuse sorgfältig von Spänen
und evtl. Ablagerungen reinigen und mit dem
Wiedereinbau beginnen.
• Die Original-Kupplungsglocke überprüfen und sicherstellen,
dass sie bereits verstärkt ist und keinen Verschleiss oder
Defekt aufweist. Andernfalls mit der Glocke Malossi SAFETY
CLUTCH BELL oder WING CLUTCH BELL ersetzen.
• Die Kupplungsglocke in die Primärwelle des
Endgetriebes einfügen und die Mutter entsprechend
dem vom Hersteller des Kraftrades empfohlenen Anzugs-
Drehmoment festziehen.
9
(Photo
6).
(Photo 7)
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