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Llene el depósito de combustible al concluir cada
jornada, para evitar que la condensación contamine el
combustible.
La condensación que se forma en un depósito
parcialmente lleno fomenta el crecimiento de microbios
que pueden obstruir los filtros y limitar el caudal de
combustible.
Si el motor está equipado con un separador de agua y
combustible, drene el agua que se haya acumulado.
El agua en el combustible puede afectar gravemente el
desempeño del motor y causar daños. DOOSAN
recomienda instalar un separador de agua y
combustible en los generadores.
•
Extracción del aire del sistema combustible
La cámara de aspiración de la bomba de inyección
de combustible tiene la función de extraer el aire
continuamente durante el funcionamiento a través
una válvula de alivio.
En el caso que la cámara de aspiración no tenga
combustible, como cuando se instala una bomba
nueva, después de aflojar los tornillos para la
extracción
de
aire
respectivamente, libere el aire haciendo funcionar la
bomba manual de la bomba de alimentación de
combustible hasta que desaparezcan las burbujas.
•
Bomba de alimentación de combustible
Siempre que se cambie el aceite del motor, se debe
retirar y limpiar el filtro de malla de combustible de la
bomba de alimentación.
Contaminación del combustible y trampa de agua
En el entorno del generador, los contaminantes más
comunes del combustible son el agua y el crecimiento
microbiano ("babaza" negra). Por lo general, este tipo de
contaminación es el resultado de prácticas inadecuadas
de manejo de combustible.
Para que se forme y prolifere la "babaza" negra se
requiere la presencia de agua en el combustible, por lo
tanto, la mejor prevención es mantener el contenido de
agua al mínimo en los depósitos de almacenamiento.
Si se utiliza combustible diésel que contiene humedad,
se dañan el sistema de inspección y los pistones /
camisas de los cilindros. Esto se puede evitar hasta
cierto punto llenando el depósito inmediatamente
después de apagar el motor mientras el depósito de
combustible todavía está tibio (se evita la formación de
condensación).
Drene la humedad de los depósitos de almacenamiento
con regularidad. También se recomienda instalar una
trampa de agua antes del filtro de combustible.
NOTA: Nunca se debe utilizar un depósito de acero
galvanizado
para
combustible,
químicamente con la capa de zinc y forma
escamas pulverulentas que pueden obstruir
rápidamente los filtros de combustible y dañar la
bomba y las toberas de inyección.
MANUAL DE UTILIZACIÓN Y MANTENIMIENTO
del
filtro
de
cartucho
el
almacenamiento
porque
éste
reacciona
Limpieza del filtro de malla de la bomba de cebado
Limpie el filtro de malla de la bomba de cebado cada 200
horas de funcionamiento.
El filtro de malla está incorporado en el perno de la junta
lateral de entrada de la bomba de cebado.
Limpie el filtro de malla con aire comprimido y enjuáguelo
en el combustible diésel.
Purga del sistema de combustible
Siempre que cambie el filtro de combustible, o que se
pare el motor debido a la falta de combustible, se debe
extraer el aire de la línea de combustible del siguiente
modo.
Purgue el combustible abriendo manualmente la bomba
de cebado aflojando el tornillo de purga de la bomba de
inyección y el tornillo de la unión de la salida del filtro.
•
Oprima la válvula de la bomba de alimentación
repetidamente hasta que fluya combustible sin
burbujas del tornillo del tapón de purga.
•
Después de extraer todo el aire, cierre los tornillos de
los tapones del filtro y de la bomba.
•
Confirme la resistencia de la alimentación de
combustible oprimiendo repetidamente la válvula de
de
la bomba de combustible. Oprima y gire la válvula de
la bomba de cebado simultáneamente para cerrarla.
50 Hz: G265 - G300 - G400 - G435 - G500 - G550XW/XF
50
60 Hz: G300 - G335 - G430 - G470 - G530 - G635XW/XF
Filtro de malla (interior)
EA7O5009
Bomba de cebado
EA9O4005
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