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Sistemi di pneumatici per marcia d'emergenza
48n
Il sistema di pneumatici per marcia
d'emergenza BMW con anello di soste-
gno incorporato consente di proseguire
la marcia anche in caso di perdita im-
provvisa di pressione.
Limitare la velocità ad 80 km/h al mas-
simo e montare la ruota di scorta entro i
prossimi 20 chilometri.
Riutilizzare il pneumatico, l'anello
di sostegno ed il cerchio ruota
soltanto dopo averli fatti controllare dal
Suo Centro Assistenza
Nella combinazione BMW cerchi/pneu-
matici per marcia d'emergenza un
«hump» di sicurezza supplementare im-
pedisce al pneumatico (rinforzato) di
scivolare fuori del cerchio anche in
caso di perdita di pressione.
Limitare la velocità ad 80 km/h al mas-
simo e montare la ruota di scorta ap-
pena si trova un punto sicuro per ese-
guire l'operazione.
Se nel momento in cui si verifica la
foratura non si dispone di un
pneumatico con caratteristiche per
marcia d'emergenza, sul cerchio con
«hump» rialzato si può montare anche
un pneumatico standard di uguali di-
mensioni.<
Il tragitto percorribile nella marcia
d'emergenza dipende essenzialmente
dal carico della vettura. A pieno carico
può quindi essere di 50 chilometri o
meno, a vettura scarica di oltre 500 chi-
lometri. Se la perdita di pressione in un
pneumatico non si verifica sull'assale
motore e se nel pneumatico difettoso
rimane una certa pressione residua, il
tragitto percorribile nella marcia
d'emergenza aumenta notevolmente.
BMW.<
Spia forature pneumatici
*
Poiché in entrambi i sistemi di marcia
d'emergenza una perdita di pressione
nel pneumatico praticamente non si
vede ad occhio nudo, le vetture BMW
con ruote per marcia d'emergenza sono
equipaggiate dalla fabbrica con una
spia forature pneumatici.
Principio di funzionamento
La spia forature pneumatici sorveglia la
pressione dei pneumatici delle quattro
ruote durante la marcia, segnalando
eventuali nette perdite di pressione in
uno o più pneumatici.
Per far sì che la spia pressione pneu-
matici possa «conoscere» la corretta
pressione di gonfiaggio, controllare la
pressione di tutti i pneumatici e con-
frontarla con i valori della tabella a
pagina 51; se necessario, correggerla.
Quindi attivare il sistema.
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