Eliminación De Bolsas De Aire - Ford F-150 2013 Manual Del Usuario

66 Sistema de sujeción suplementario
Los pretensores de los cinturones de seguridad y el sistema de sujeción
suplementario de bolsas de aire están diseñados para activarse cuando el
vehículo realice una deceleración longitudinal o lateral suficiente para
hacer que el módulo de control de sistemas de sujeción despliegue un
dispositivo de seguridad, o cuando el sensor de volcadura detecte una
cierta probabilidad de volcadura.
El hecho de que los pretensores de los cinturones de seguridad o las
bolsas de aire no se activen para ambos ocupantes de los asientos
delanteros en un choque no significa que el sistema funcione
incorrectamente. Más bien, significa que el módulo de control de
sistemas de sujeción determinó que las condiciones del accidente
(gravedad del choque, uso de cinturones, etc.) no eran las adecuadas
para activar estos dispositivos de seguridad.
• Las bolsas de aire delanteras están diseñadas para activarse solo en
caso de choques frontales o casi frontales (no volcaduras, impactos
laterales o traseros) a menos que el choque provoque una
desaceleración longitudinal suficiente.
• Los pretensores del cinturón de seguridad están diseñados para
activarse en caso de choque frontal, semifrontal y lateral, y de
volcadura.
• Las bolsas de aire laterales están diseñadas para inflarse en choques
laterales, no en casos de volcadura, impacto trasero, o choque frontal
o semifrontal, a menos que el choque provoque una desaceleración
lateral suficiente.
• El sistema Safety Canopy está diseñado para inflarse en ciertos
choques de impacto lateral o en eventos de volcadura, no en choques
de impacto trasero, delantero o semidelantero, a menos que el choque
produzca una desaceleración lateral suficiente o exista la posibilidad
de una volcadura.
ELIMINACIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE
Comuníquese de inmediato con su distribuidor autorizado. Las bolsas de
aire DEBEN SER eliminadas por personal calificado.
2013 F-150 (f12)
Owners Guide gf, 1st Printing
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