TECO UPH Manual De Instrucciones página 42

2) A l'aide du levier (G, Fig. 8) soulever le bras (A1, Fig. 8) et l'amener vers
l'extérieur de telle sorte qu'il soit possible de mettre en place le presse-talon (B1,
Fig. 8) situé à l'opposé de la tourelle.
3) Actionner le levier (G, Fig. 8) pour abaisser le bras et faire pression sur le
pneumatique jusqu'à ce que le talon se trouve à hauteur du canal de la jante
(vedi Fig. 46).
Ceci permet au talon de ne pas être trop tendu et de pouvoir monter plus
facilement sur la tourelle.
4) A l'aide du levier amener le talon du pneumatique sur la partie en forme d'ongle
de la tourelle.
5) Soulever et faire pivoter vers l'extérieur le bras du dispositif UPH pour libérer le
plan de travail, ensuite faire pivoter l'autocentreur pour faire sortir le premier talon.
Placer le bras du démonte-pneu hors position de travail. A partir de cet instant le
bras du démonte-pneu n'est plus utilisé pour les opérations de démontage.
6) Pour décoller le deuxième talon (dans le cas où il se serait remis en place) il est
possible d'utiliser les rouleaux (E1, Fig. 8).
Procéder comme suit:
a – placer le bras (A1, Fig. 8) hors position de travail.
b – placer les deux rouleaux en contact avec le bord inférieur de la jante (Fig. 47) et
bloquer le bras porte-rouleaux en serrant la commande.
A l'aide du levier de commande (G, Fig. 8), soulever les rouleaux jusqu'à ce que
celui ayant la section la plus réduite effectue un écart vers le plan interne de la
jante.
c – faire pivoter l'autocentreur dans le sens des aiguilles d'une montre et soulever
en même temps les rouleaux en actionnant le levier (G, Fig. 8), jusqu'à ce que le
détalonnage soit entièrement effectué.
Les rouleaux (E1, Fig. 8) permettent en outre de faciliter le démontage du
deuxième talon (surtout sur les roues sports à bande de roulement large); se
positionner comme indiqué à la Fig. 48 en soulevant le deuxième talon jusqu'à
ce qu'il dépasse le bord supérieur de la jante d'environ 2 cm (Fig. 48) (le rouleau
de section inférieure restera bloqué sous le bord de la jante et évitera que le
pneumatique ne s'écarte vers le haut sous la poussée du vérin).
A ce stade des opérations, faire tourner l'autocentreur dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le pneumatique soit complètement dégagé de la
jante.
N.B.: dans le cas où par erreur les deux rouleaux se retrouveraient contre les griffes
de blocage de la roue, un dispositif de sécurité permet d'éviter qu'elle ne soit
endommagée.
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Manuel d'utilisation UPH