Tuthill KDP Serie Manual Del Operador página 22

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Reensamblaje
soporte del cojinete B. Fíjelos a la placa del
extremo delantero.
11. Revise el espacio "D" (consulte Figura 7-1)
entre los ejes y las guías de placa.
12. Deje a un lado el conjunto de ejes y placa del
extremo de transmisión.
13. Aplique sellador en la superficie de acoplamiento
de la placa del extremo posterior. Inserte la junta
tórica en la ranura de la tubería de agua de
enfriamiento en la carcasa. Instale la placa del
extremo posterior en la carcasa.
14. Aplique sellador en la superficie de acoplamiento
de la carcasa. Inserte la junta tórica en la ranura
de la tubería de agua de enfriamiento en la
placa del extremo delantero. Instale la placa del
extremo delantero en la carcasa.
15. Asegúrese de que la bomba esté en posición
horizontal para completar el reensamblaje
restante.
16. Inserte los separadores B en el eje de
transmisión y el eje impulsado con el bisel hacia
adentro.
17. Inserte los sellos de labio espalda contra espalda
(2 por cada soporte del cojinete) dentro de los
soportes del cojinete C.
18. Inserte juntas tóricas en los soportes del cojinete.
19. Inserte manguitos deslizantes en los sellos de
labio.
20. Inserte soportes del cojinete C en la placa del
extremo posterior, evitando que los manguitos
deslizantes se empujen hacia afuera.
21. Engrase los cojinetes (consulte Lubricación
en la página 9 para conocer la grasa
recomendada), e inserte los cojinetes en los ejes
y en los soportes del cojinete. Asegúrese de que
la superficie más grande del camino de rodadura
interior esté orientada hacia afuera, para permitir
la expansión.
22. Inserte el manguito de empuje del cojinete, la
arandela de seguridad y la contratuerca. No
apriete las contratuercas.
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23. Inserte el engranaje de sincronización A en
el eje de transmisión. Inserte el engranaje
de sincronización B en el eje impulsado. El
engranaje impulsado tiene un reborde en la parte
posterior. No apriete aún los pernos de bloqueo
de energía.
NNTAA:
No hay marcas de sincronización en los
engranajes para usar para la alineación.
Asegúrese de que los engranajes toquen
fondo contra el reborde del eje.
24. Con un indicador de dial con base magnética,
coloque la base magnética en la superficie de la
placa del extremo delantero y el indicador de dial
en el reborde delantero del engranaje impulsado,
como se muestra en la Figura 7-2.
25. Lleve la parte plana del engranaje impulsado a
0,05 mm (0,002 pulg.) o menos, mientras aprieta
los pernos de bloqueo de energía a 17,5 N-m
(12,5 lb-ft).
26. Para ajustar la sincronización, ajuste la curva
Quimby (espacio "E" [consulte Figura 7-1]) a
través del puerto de succión, como se muestra
en la Figura 7-3.
a. Girar el eje de transmisión hacia adelante
y hacia atrás levemente abrirá y cerrará la
curva Quimby.
b. Abra la curva Quimby, inserte la galga de
espesores adecuada ente el eje y la curva
Quimby, y cierre esta última hasta que los
ejes afirmen la galga.
c. Apriete los pernos de bloqueo de energía lo
suficiente para afirmar el engranaje en el eje.
27. Con el indicador de dial en el reborde delantero
del engranaje de transmisión, lleve la parte
plana del engranaje de transmisión a 0,05 mm
(0,002 pulg.) o menos, mientras aprieta los
pernos de bloqueo de energía a 17,5 N-m
(12,5 lb-ft).
28. Revise nuevamente la curva Quimby para
asegurarse de que no cambió.
29. En la placa del extremo posterior, apriete
firmemente las contratuercas y doble una
lengüeta de cada arandela de seguridad en la
contratuerca.
Manual del operador 1854-2 0617 SPA