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Piloto Automático H3000 – Manual de Usuario y de Instalación
3
Compruebe todas las conexiones del cableado que va a la unidad de compás.
Tenemos dos cables: el de sensor y el de alimentación 12V. Consulte páginas
86 y 87.
Fallo 102 – Sensor de Timón fuera de rango
Descripción del fallo
La señal de la unidad de respuesta de timón está fuera de los límites que se ajustaron
durante el proceso de comisionado. Normalmente ello indica que el sensor falla o que
hay componentes flojos.
Cómo solventarlo
1
Compruebe la instalación de la unidad de respuesta de timón a fin de detectar
elementos o cables flojos. Asegúrelos. Si no ha cambiado la posición de
ninguna de las partes, será necesario volver a seguir el procedimiento de
Comisionado en Puerto.
2
Observe la Pantalla de Piloto desde una GPD y controle el comportamiento del
indicador de timón mientras gira lentamente el timón, desde el tope de babor
hasta el de estribor. El ángulo indicado debe ir cambiando gradualmente a
medida que usted gira el timón.
Si el indicador no se mueve, vuelva a seguir el procedimiento de Comisionado en
Puerto;
Si la indicación es errática, pase al punto 3
3
Compruebe la tensión en la unidad de respuesta de timón, debe estar entre 4.5
y 5.0 voltios.
4
Compruebe con un voltímetro la señal de la unidad de referencia de timón en el
procesador del piloto.
Mientras alguien lleva lentamente el timón, de babor a estribor (como en el
punto 2), la tensión tiene que ir variando ligeramente. Si la señal es incorrecta,
posiblemente tengamos un fallo en la unidad de respuesta de timón. Nota: la
diferencia entre las tensiones de señal medidas, en los dos topes, debe ser
como mínimo de 1 V DC.
5
Si comprueba que el fallo siempre se da para el mismo ángulo de timón,
seguramente el fallo está en la unidad de respuesta de timón. Si el fallo se da
según diferentes ángulos de timón, es posible que el problema esté en las
conexiones del cableado que va al procesador del piloto o en los componentes
electrónicos del piloto.
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