Regulación Aire/Combustible - Riello RLS 800/M MX Instrucciones De Instalación, Uso Y Mantenimiento

Puesta en funcionamiento, calibración y funcionamiento del quemador
6.8 Regulación aire/combustible
Durante las operaciones de regulación de la relación aire/
combustible para quemadores de aceite se debe intervenir en las
siguientes regulaciones:
A Presión de alimentación de la bomba aceite:
utilizar el tornillo 5)(Fig. 22) situado en la bomba.
B Leva aire:
utilizar los tornillos de regulación 2)(Fig. 36) después de
haber aflojado los tornillos 3)(Fig. 36).
C Leva gas:
utilizar los tornillos de regulación 2)(Fig. 36) después de
haber aflojado los tornillos 3)(Fig. 36).
D Leva aceite:
modificar la excentricidad utilizando el tornillo 4)(Fig. 37)
después de haber aflojado los tornillos 7)(Fig. 37).
Enroscando el tornillo 4)(Fig. 37) la excentricidad aumenta,
de modo que aumenta la diferencia entre presión máxima y
mínima en retorno de la boquilla.
D8369
Leyenda (Fig. 37)
1 Presostato aceite de máxima
2 Manómetro presión de alimentación
3 Manómetro presión de retorno
4 Tornillo de regulación excéntrico
5 Anillo de bloqueo del pistón
6 Tuerca y contratuerca regulación del pistón
7 Tornillos de bloqueo excéntrico
8 Excéntrico variable
Procedimiento para la regulación del quemador
 Instalar la boquilla correcta para obtener el caudal máximo
deseado.
 Controlar que la excentricidad de la leva aceite permita
efectuar una carrera de aproximadamente 8 mm al eje del
modulador aceite.
Normalmente, con una carrera de 8 mm del eje, se obtiene
la variación de la presión necesaria para la modulación de la
potencia de mínimo a máximo.
Para controlar, girar manualmente la leva después de
desbloquear el servomotor mediante la palanca 7)(Fig. 38)
para que la carrera del eje no sea exagerada o insuficiente.
Bloquear el servomotor cuando se finalizó el control.
 Encender el quemador con el selector en el panel de control
en posición manual 1)(Fig. 34).
Ahora, después
preventilación,
aproximadamente.
 Regular la presión de alimentación de la bomba como se
indica en el punto A (Presión de alimentación de la
bomba de aceite) para obtener una presión de alimentación
a la boquilla igual a 24 - 25 bar.
 Regular la
aproximadamente 6 bar.
Para hacerlo, se debe variar la longitud del eje 5)(Fig. 37)
utilizando la tuerca 6)(Fig. 37).
 Regular el caudal de aire mediante la regulación de la leva
de perfil variable utilizando los tornillos 2)(Fig. 36).
 Realizada esta primera regulación, aumentar la potencia
erogada mediante el selector de retorno automático ubicado
en el cuadro de control. Detenerse luego de una rotación de
15° del servomotor y efectuar una nueva regulación
interviniendo en la leva de perfil variable del aire.
Se recomienda realizar una regulación suficiente para no
crear una llama humeante y llegar lo antes posible a la
potencia máxima (carrera máxima del servomotor 130°);
regular con el excéntrico (tornillo 4, Fig. 37) la presión en el
retorno para obtener la potencia deseada y solicitada por la
Fig. 37 boquilla, luego volver a regular los puntos intermedios.
 Después, controlar nuevamente los valores de los
parámetros de la combustión en las diferentes potencias de
modulación
correspondientes.
 Ahora desplazar el selector 3)(Fig. 34) a GAS y comprobar
el funcionamiento correcto a gas a la potencia deseada.
Si esto no ocurriera, regular la leva del gas como se indica
en el punto C (Leva gas) anterior.
 Una vez que se logró una regulación óptima, recordar
bloquear los tornillos de regulación de los perfiles de las
levas mediante los tornillos 3)(Fig. 36).
No sobrepasar los límites de carrera del
servomotor 0 ÷ 130 durante la regulación de las
levas para evitar tropiezos. Controlar, siempre
ATENCIÓN mediante una inspección manual 0-130° de las
levas, que no haya topes mecánicos antes de la
intervención de los microinterruptores 1-2 del
servomotor.
31 E
de haber realizado
el servomotor se
presión en el retorno
y eventualmente efectuar
la fase de
detendrá a 20°
al mínimo en
los ajustes
20148127