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7-8. Ajuste de la velocidad del motor
5
6
4
2
3
1
Después de poner a punto el motor,
chequee las velocidades del motor con
un tacómetro (vea la tabla). Si
es necesario, ajuste las velocidades
como se indica a continuación:
2500 rpm (41,6 Hz)
Arranque el motor y hágalo funcionar
hasta que esté caliente. Dé vuelta
Máx. 3750 (62,5 Hz)
al control V/A al máximo.
Ajuste de la velocidad de ralentí
La velocidad de ralentí está ajustada
de fábrica y normalmente no requiere
otros ajuste a menos que se haya
reemplazado el regulador/bomba de
inyección o el solenoide del acelerador.
1
Enlace del acelerador
2
Varilla del émbolo del solenoide
del acelerador
3
Tuerca de trabar
4
Tornillo de tope del brazo
del acelerador
Gire el interruptor de control del motor
a la posición "Run/Idle" (Macha/ralentí).
Afloje la tuerca de bloqueo y gire
la varilla del solenoide en el sentido
de las
del acoplamiento del acelerador) para
disminuir la velocidad de ralentí. Gire la
varilla en el sentido contrario al de las
agujas del reloj para aumentar la
velocidad de ralentí. Apriete la tuerca.
.
Asegúrese de que la varilla
del émbolo del solenoide tire toda
la
al energizar el solenoide. Si la varilla
del émbolo no recorre toda la carrera
vuelva a ajustar el acoplamiento
del acelerador.
.
Throttle arm should not contact
stop screw when solenoid is
energized. If necessary, adjust
stop screw to create gap between
throttle arm and stop screw.
Ajuste de la velocidad "Weld/Power"
(soldar/potencia)
5
Solenoide del acelerador
6
Tuerca de trabar de "Weld Speed"
velocidad de soldar
7
Tornillo de ajuste.
Dé vuelta al control del motor a la posición
"Run" (Marcha). Afloje la tuerca y dé
vuelta al tornillo en la dirección
anti-horaria
velocidad. Déle vuelta horariamente para
7
disminuir la velocidad. Apriete la tuerca.
Utilizando la palanca de detención
del motor
8
Palanca para detener al motor
Use lever to stop engine if Engine
Control switch does not work.
8
Herramientas necesarias:
agujas
del
reloj
(dentro
carrera
hasta
el
fondo
para
incrementar
la
10 mm
802 330-B
OM-492 Página 33
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