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circuito, girando en la dirección del motor que funcione. La velocidad mínima con
un solo motor es de 260 km/h.
ASCENSO
a. Las velocidades óptimas se dan en la tabla de despegue y ascenso del Apéndice 1.
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE VUELO
a. Estabilidad:
(1) El avión tiene una buena respuesta a los alerones a cualquier altitud y realizará
un buen tonel lento.
(2) El avión mantiene su velocidad en los giros cerrados durante mucho más
tiempo que los modelos convencionales.
(3) En ascensos o giros, los slats automáticos del borde de ataque del ala se
despliegan automáticamente a cualquier velocidad. También se despliegan a 300
km/h cuando el avión está en un ángulo de descenso.
b. Cambios de Compensación:
El compensador del timón de profundidad no debe ser utilizado durante un picado
o al salir del mismo. La razón de esto es que el compensador mueve al completo el
estabilizador mediante un motor eléctrico. Dado que una ligera deflexión tiene un
gran efecto, es fácil sobre-mandar, causando que el morro del avión se mueva de
forma más brusca que la esperada.
c. Cambios de Potencia en Vuelo:
Mueva los aceleradores despacio adelante y atrás.
PÉRDIDAS
a. Las características de pérdida son buenas, sin tendencia a entrar en barrena.
BARRENAS
a. No se debe intentar meter este avión en barrena de forma deliberada.
ACROBACIA PERMITIDA
a. No se deben realizar acrobacias con este avión.
PICADOS
a. No se observa oscilaciones durante los picados, probablemente debido a la elevada
posición del estabilizador de cola en relación con el ala.
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