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ATERRIZANDO CON UN SOLO MOTOR
a. Aproxímese al aeródromo, girando en la dirección del motor que funciona.
b. Baje el tren de aterrizaje mediante el aire comprimido (dos vueltas completas de la
válvula de aire) a entre 2 a 3 km del aeródromo. El tren principal tarda en bajar
entre 2 a 3 segundos y la rueda de morro entre 5 a 10 segundos.
c. Baje los flaps según sea necesario, teniendo en cuenta que no es posible abortar el
aterrizaje con un único motor.
d. Cuando el tren de aterrizaje ha sido bajado mediante el aire comprimido, el botón
de despliegue del tren debe ser presionado mientras los motores están
funcionando, y antes del próximo despegue.
POSIBLES FALLOS DE LOS MOTORES DURANTE EL ARRANQUE Y EN VUELO
a. Durante el arranque
(1) Los motores Riedel no arrancan:
El electromotor del Riedel está girando el reactor despacio. El voltaje debería ser de
20 V, en cuyo caso no utilice el interruptor de arranque durante más de 10
segundos para evitar quemar el electromotor.
(2) El motor Riedel suena como si estuviese encendido, pero no se muestran rpm
en el tacómetro en el rango de baja velocidad.
(a) Tacómetro averiado.
(b) La garra del estárter está rota.
(3) La ignición no responde inmediatamente; presione el botón de ignición varias
veces. Si la ignición funciona, saldrán grandes llamas desde el reactor. También
ocurrirá esto si el combustible se ha introducido previamente en el reactor. Estas
llamas se apagarán por si solas.
(4) La ignición se activa accidentalmente cuando los motores están apagados, y
salen llamas del motor. La ignición debe ser desactivada y el motor Riedel
encendido, para que el flujo de aire apague las llamas. Si no se usa el motor Riedel,
un mecánico puede bombear aire comprimido a través de la toma de aire frontal o
usar un extintor en la salida trasera.
b. En vuelo.
(1) El motor se apaga:
Indicado por:
(a) Descenso de las rpm.
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