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CONTROLES DE FRENO
a. Los frenos actúan mediante un sistema hidráulico convencional, independiente de
los de los flaps y el tren de aterrizaje. Se accionan aplicando presión con los pies
sobre los pedales del timón de dirección.
b. También dispone de un freno en la rueda de morro. Se acciona mediante la palanca
de control del freno de morro.
CONTROLES DEL SISTEMA HIDRÁULICO
a. La bomba del sistema hidráulico está en funcionamiento siempre que el motor
izquierdo esté en funcionamiento, ya que está unida a él. Dado la poca capacidad de
esta, el accionamiento del tren de aterrizaje es lento, y esto debe ser tenido en
cuenta a la hora de la aproximación para el aterrizaje.
b. La potencia hidráulica se usa para accionar los flaps y el tren de aterrizaje.
c. Incorpora un sistema de aire comprimido de emergencia para desplegar el tren de
aterrizaje y los flaps en caso de fallo del sistema hidráulico.
CONTROLES ELÉCTRICOS
a. El sistema eléctrico se encuentra en funcionamiento siempre que el interruptor de
la batería y el de los generadores esté en la posición de "on".
b. En la parte izquierda de la cabina se encuentra un pulsador corta-corriente que
descarga el sistema eléctrico en caso de sobrecarga. El corta-corriente puede ser
reseteado pulsando el botón.
c. La potencia externa se conecta en la parte derecha del fuselaje, justo sobre el ala.
d. El interruptor de inversión está situado en el panel eléctrico principal.
CONTROLES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
a. Las capacidades de los cuatro (4) tanques de combustible son las siguientes:
1. Tanque principal delantero
2. Tanque principal trasero
3. Tanque auxiliar delantero
4. Tanque auxiliar trasero
908.5 litros.
722.22 litros.
200.63 litros.
598.1 litros.
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Total
2429.45 litros
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