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10. Retire las paletas (14) y las varillas de empuje (77) del
conjunto de rotor y eje. Inspeccione en busca de
desgaste y daños, y reemplace según se indica a
continuación:
a.
Aplique una cantidad pequeña de aceite lubricante
en el eje entre las roscas del eje y el rotor.
b.
Instale parcialmente el extremo no conducido del
rotor y eje (13) en el lado abierto de la carcasa de la
bomba (12).
c.
Deje parte del rotor fuera de la carcasa (12) de
modo que las paletas inferiores (14) puedan
instalarse y sujetarse en posición a medida que se
instalan las varillas de empuje (77) en los orificios
de las varillas de empuje del rotor. Inserte las
nuevas paletas en las ranuras del rotor, con los
bordes redondeados hacia fuera, y las ranuras de
alivio orientadas HACIA la dirección de rotación.
Consulte la figura 8.
d.
Después de haber instalado las paletas inferiores y
las varillas de empuje, inserte cuidadosamente el
rotor y el eje (13) completamente en la carcasa (12)
y a través del cabezal instalado (20).
e.
Instale las paletas restantes (14) en las posiciones
superiores del rotor.
f.
Gire el eje a mano para engranar las lengüetas de
inserción del sello.
11. Instale el cabezal entrante con la junta tórica (72), el sello
mecánico (153), el disco (71) y el rodamiento (24) de
acuerdo con las instrucciones de los pasos 3 a 8.
12. Gire el eje a mano para engranar las lengüetas de
inserción del sello mecánico, y para determinar la
existencia de atascamiento o zonas estrechas. Si el rotor
no gira libremente, golpee ligeramente los bordes de los
cabezales con un mazo de cara blanda hasta encontrarse
la posición correcta. Instale todos los tornillos prisioneros
restantes (21) para cada cabezal (20) y apriete
uniformemente a 30 lbs pies (40,7 Nm).
13. AJUSTE DE LAS CONTRATUERCAS
Es importante que instalar y ajustar correctamente las
contratuercas (24A) y las arandelas de seguridad (24B) del
rodamiento. Un sobreapriete de las contratuercas puede
provocar fallos en los rodamientos o una lengüeta rota en la
arandela de seguridad. Las contratuercas flojas permitirán
que el rotor se desplace contra los discos (71), causando
desgaste. Consulte la figura 11.
2 TOPES EQUIVALE A LA
ANCHURA DE 1 LENGÜETA
APRETAR
AFLOJAR
CONTRATUERCA
ARANDELA DE SEGURIDAD
Figura 11 - Ajuste de las contratuercas
a. En ambos extremos del eje de la bomba, instale una
arandela de seguridad (24B) con las lengüetas
orientadas hacia fuera, seguida de una contratuerca
(24A) con el extremo ahusado hacia dentro.
MANTENIMIENTO
1 TOPE EQUIVALE A 0,001" DE
MOVIMIENTO DEL ROTOR
LENGÜETA INTERNA
501-E00
Asegúrese de que la lengüeta interna "A" de la
arandela de seguridad se encuentre en la ranura de
las roscas del eje, flexionándola ligeramente, en caso
de ser necesario.
b. Apriete ambas contratuercas (24A) para asegurarse
de que los rodamientos (24) lleguen a fondo en el
hueco del cabezal. NO apriete demasiado ni flexione o
cizalle la lengüeta interna de la arandela de seguridad.
c. Afloje ambas contratuercas una vuelta completa.
d. Apriete una contratuerca hasta sentir un ligero arrastre
del rotor al girar el eje a mano.
e. Desenrosque la tuerca una distancia igual al ancho de
una lengüeta de la arandela de seguridad "B". Fije la
tuerca flexionando la lengüeta de la arandela de
seguridad más estrechamente alineada en la ranura
de la contratuerca. La bomba debe girar libremente al
ser rotada a mano.
f. Apriete la contratuerca opuesta (24A) a mano hasta
que quede apretada contra el rodamiento (24). Luego,
utilizando una llave de gancho, apriete la tuerca una
distancia igual al ancho de una lengüeta de la
arandela de seguridad. Apriete inmediatamente
después de la lengüeta deseada y luego desenrosque
la tuerca para alinear la lengüeta con la ranura de la
contratuerca. Fije la tuerca flexionando la lengüeta de
la arandela de seguridad alineada en la ranura de la
contratuerca. La bomba debe continuar girando
libremente al ser rotada a mano.
g. Para verificar el ajuste, sujete la tuerca y la arandela
con los dedos y gire hacia un lado y hacia el otro. Si
esto no puede hacerse, uno o ambas contratuercas
están demasiado apretadas y deberán aflojarse
alternativamente un tope a la vez (0,001" –
25 micrones). Comience aflojando la última
contratuerca que ha ajustado.
14. Inspeccione el sello de grasa (104) en busca de desgaste
o daños, y reemplace según sea requerido. Engrase el
diámetro exterior del sello de grasa y empújelo en la
cubierta del rodamiento interno (27) con el reborde del
sello hacia dentro.
15. Conecte una nueva junta de la cubierta del rodamiento
(26) así como la cubierta del rodamiento (27) al cabezal
interno (20). Asegúrese de que las graseras (76) estén
accesibles. Instale y apriete los tornillos prisioneros de la
cubierta del rodamiento (28) a 30 lbs pies (40,7 Nm).
16. Ejes de extremo doble: Instale el sello de grasa (104) y la
cubierta del rodamiento (27) del lado opuesto de la
bomba, tal como se indica en los pasos 14 a 15.
17. Conecte el protector del eje (186) al extremo del eje no
conducido de las bombas de extremo doble.
(ADVERTENCIA) La operación sin las
protecciones colocadas puede provocar
lesiones personales graves, daños
importantes a la propiedad o la muerte.
No opere sin haber
colocado las
protecciones.
18. Consulte la "Lista de verificación previa a la puesta en
marcha" y las secciones de "Procedimientos de puesta en
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