Solo 639 Instrucciones De Manejo página 44

Para obtener buenos resultados dejar la altura del tope de
profundiad como está prescrito.
1. Controlar la distancia del calibre de profundidad cada vez que
se afila
2. Colocar sobre el diente el calibrador de profundidad. Si hay
sobresalientes limar con la lima plana.
3. Redondear el canto delantero. Debe reconstruirse la forma
original.
Atención! Además aumenta el
peligro de
especialmente cuando el calibre
es mayor.
Espada guía
La barra guía de su motosierra necesita igualmente de
mantenimiento como la cadena. Las superficies de deslizamiento
deben estar planas y parejas, la ranura no debe estar ensanchada.
Para evitar que el ríel de deslizamiento se gaste por un lado
solamente, se recomienda que después de cada afilado de cadena
se dé vuelta al ríel de deslizamiento.
Los ríeles de deslizamiento con estrella de virado deben ser
engrasados, en lo posible, cada vez que se tome combustible,
mediante una pistola de engrase y con grasa para rodamientos,
a través del agujero de engrase lateral.. Para efectuar este eng-
rase debe virarse la estrella (Fig. 43).
(Vea "Programa de mantención).
¡Imporatante!
Las espada de deslizamiento están construidas exclusivamente
para guíar la cadena y no deben usarse como palanca. Cada
rotación, palanca o torcedura en la madera acorta la vida útil
del ríel de deslizamiento. No se puede hacer efectiva la garantía
en estos casos (Fig. 42).
Limpieza y mantenimento de motosierra
Limpiar regularmente después de cada tiempo de trabajo de la
motosierra y revisarse siempre el equipo.
Especialmente el freno de cadena, el filtro del aire, las aletas de
refrigeración de cilindro y el filtro de aire.
Atención! Para evitar lesiones en los ojos al limpar
con aire comprimido, llevar gafas de protección. Usar
solamente detergente especial sin emulsiones
contaminantes operar en talleres especializados.
Nunca limpiar la motosierra con combustible!
Mantenimiento de freno de cadena
Control propio:
Debe revisarse periódicamente la función. Resina, astillas o virutas
y suciedad deben quitarse. Engrasar uniones y cojinetes con grasa
o un aceite de motor resistente a los cambios de temperatura
(Fig. 44).
Control de funcionamento:
- Arrancar el motor
- Poner en función el freno de cadena
(bloquear) en marcha de vacío
- Lanzar el motor a toda velocidad
- La cadena de sierra está bloqueada.
culetazo,
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Mantenimiento de Filtro de aire
Un filtro del aire sucio repercute en una disminucion de la
capacidad del motor, aumenta el gasto de combustible y dificulta
la ignición.
El filtro de aire debe ser limpiado diariamente; cuando hay mayor
cantidad de polvo, más a menudo.
La mejor forma de limpiar el filtro es golpeándolo suavemente.
En caso de estar el filtro de aire muy sucio usar detergente no
inflamable. Dejar secar el filtro de aire completamente antes del
montaje.
En caso de daños cambiar el filtro inmediatamente.
Los daños en el motor causados por un mantenimiento
inadecuado no pueden conceder garantiá.
Quitar la tapa del filtro para montar y desmontar,
tirar el starter para evitar que partículas de
suciedad penetren en el carburador, quitar el filtro de aire.
Si hay presente dos partes de filtro asir la parte superior y la
parte inferior del filtro de aire antes de remover las boquillas de
sujeción, como indica la ilustración (Fig. 45).
Antes de montar el filtro de aire controlar si la tapa del starter
tiene partículas de suciedad. Quitarlas con un pincel asegura una
montaje limpio.
Ajustar el carburador (Fig. 46)
El carburador ha sido ajustado a condiciones de presión
atmosféricas del nivel normal cero. Otras condiciones de presión
o el proceso de ablandamiento del motor nuevo pueden hacer
necesario un reajuste del carburador.
Los datos de ajuste están descritos en una tabla addiciònal en
este manual (Pagina B).
El carburador tiene 3 tornillos de carburación:
1. Tornillo de regulación del ralentí
2. Aguja de carga principal (L)
3. Aguja de carga total (H)
Atención! El ajuste del carburador sirve para lograr
el máximo de potencia. Para el ajuste exacto del
carburador usar un cuenta-revoluciones!
Efectuar las instrucciones siguentes para un ajuste correcto:
a) Dejar calentarse el motor
b) Parar el motor
c) Ajustar el carburador base
d) Arrancar el motor
e) Regulación fina del inyector de semicarga (L). Buscar con el
tornillo (L) la revolución más alta. Dar una vuelta hasta la posición
más alta de revoluciónes y desenroscar la aguja approx. 1/8 vuelta
en el sentido contrario a las agujas del reloj (Fig. 46)
Con el tornillo de regulación del ralentí debe graduarse las
revoluciones de forma que la cadena, en ralentí, se detenga y
deje de girar.
Controlar la aceleración, para aumentar la aceleración,
desatornillar el tornillo (L).
f) Ajustar el número de revoluciones máximas.
Antes de ajustar los revoluciones máximas, dejar calentarse el
motor. Ajusar el número de revoluciones con el tornillo (H) como
se describe en la tabla de datos técnicos.