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LMF-200
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4.4 Calibración del EP-10 Flujo de Combustible
La calibración por defecto del EP-10 Flujo de Combustible es adecuada en la
mayoría de los casos, pero en caso de que las desviaciones del parámetro
Fuel Used (combustible utilizado) sean superiores al 3 por ciento, se
recomienda la calibración.
Precisión del flujo de combustible
Para comprobar la precisión del flujo de combustible, añada la página Fuel
Manager (gestor de combustible) o cualquiera de las páginas de indicadores
digitales a la rotación de pantallas de página, seguidamente, personalice la
página seleccionada con el dato Fuel Used (combustible utilizado). Para ver
instrucciones acerca de cómo añadir y personalizar páginas, vaya a la
sección Funcionamiento.
NOTA:
Asegúrese de que el flujo de combustible está definido como Fuel
Remaining Source (Fuente Combustible Restante), de otro modo, le
resultará
imposible
instrucciones de origen de los datos de combustible restante en la
página 38.
Tras rellenar su depósito, ponga a navegar su barco y consuma cinco
galones de combustible por lo menos. Asegúrese de que sólo tiene UN
motor funcionando – el motor monitorizado por su sensor de flujo
de combustible.
Llene su tanque de nuevo, anotando la cantidad de combustible añadida al
depósito. Compare dicha cifra con la cifra Fuel Used (combustible
consumido) visualizada en la página que personalizó. Si la cantidad de
combustible que ha añadido al tanque y la cifra mostrada difieren en más
de un 3 por cien, le recomendamos que calibre el sensor de flujo de
combustible.
Refill Tank (Rellenar Tanque)
Deberá utilizar el comando Refill Tank cada vez que rellene el depósito y
cada vez que calibre un sensor de flujo de combustible para asegurarse de
que el sensor de flujo de combustible lee el depósito como lleno. Para más
información acerca de la función Refill Tank vea la página 37.
calibrar
el
flujo
de
combustible.
Vea
las
67
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