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SERIES HA/HAS
™
Sección 4
INSPECCION DEL
ANGULO DEL
EJE/SUSPENSION
(Continúa)
NOTA
4.
Si la inclinación del chasis es hacia la cabina (inclinación positiva (+) del chasis),
el ángulo del eje trasero-delantero muy probablemente será un poco menor
comparado con su valor de diseño. Si la inclinación del chasis no es hacia la cabina
(inclinación negativa (-) del chasis) el ángulo del eje trasero-delantero será más alto
de lo especificado por el fabricante del vehículo. La inclinación del chasis en
vehículos sin carga con asientos de muelle del mismo espesor deberá ser ± 0.8°.
5.
Para corregir la inclinación del chasis, se pueden instalar o remover espaciadores en
las cuatro esquinas de los dos ejes traseros, colocándolos entre las muelles
principales, cómo se muestra en la Figura 5, o añadiendo espaciadores en el eje
delantero direccional.
En caso de que se agreguen espaciadores, se requerirán tornillos "U" más largos
para dar lugar a los espaciadores. Hendrickson tiene espaciadores de 1" (número de
parte 48902-000) y espaciadores de 1½" (número de parte 48903-000)
disponibles como productos de línea. Como máximo permisible se puede agregar un
espaciador de 1" o 1½". No haga modificaciones al eje direccional delantero sin
autorización y supervisión previa del fabricante (O.E.M.), ya que se puede afectar la
geomtería del eje direccional.
6.
Registre las mediciones obtenidas en el paso 3 en los espacios apropiados de la
Forma de Inspección del Tren Motriz (ver página 8).
Si se instala una válvula de control de altura Hendrickson (número de parte 57977-000)
en el eje trasero trasero, la altura de manejo como se muestra en la Figura 3 deberá seguir
siendo medida en el eje trasero delantero.
Figura 4
4.25" ± .12" = Altura de manejo de la suspensión
X ± Y< 2° = Error mínimo de cancelación
X or Y < 6° = Angulo máximo de trabajo
Z < ± .2° = En condición cargada
Z < ± .8° = En condición descargada
en el eje trasero-delantero.
6
17730-224SP
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