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- 8 -
Sistemazione dei conduttori dei sensori di parcheggio
- Rimuovere la flangia cieca sul lato sinistro (rispetto al senso di marcia) della parte posteriore
del veicolo. Far passare i conduttori dei sensori di parcheggio nel foro, quindi sistemare il
passante nel foro (D) - fa parte del fascio dei sensori di parcheggio.
- 9, 10 -
Fissaggio dei conduttori dei sensori di parcheggio - rinforzo del paraurti
- Sul rinforzo del paraurti, installare dal basso gli attacchi a morsetto (G) nei punti illustrati in
figura.
- Fissare agli attacchi a morsetto i conduttori dei sensori nel modo seguente:
- primo attacco a morsetto - 1 conduttore corto,
- secondo attacco a morsetto - 2 conduttori (il corto e il più corto),
- terzo attacco a morsetto - 2 conduttori (il lungo e il più lungo),
IT
- quarto attacco a morsetto - 1 conduttore (il più lungo, il lungo resta libero.
Attenzione. Fissare tutti i conduttori in modo che l'estremità con il
connettore sia libera per una lunghezza di circa 30 cm.
- 11 -
Fissaggio dei conduttori dei sensori di parcheggio - organi di traino
- Fissare alla trave portante degli organi di traino i conduttori dei sensori, con l'ausilio di lacci
metallici (J), nello stesso ordine di quando si utilizzano gli attacchi a morsetto per rinforzare
il paraurti.
Attenzione. Fissare tutti i conduttori in modo che l'estremità del
connettore sia libero per una lunghezza di circa 30 cm.
Importante. Presso la presa dell'installazione elettrica, fissare i
conduttori con un laccio metallico, in modo da evitare la collisione dei
conduttori con il supporto pieghevole della presa.
- 12, 13 -
- Chiudere a scatto le morsettiere dei conduttori nelle morsettiere dei sensori di parcheggio.
Rimontare il paraurti posteriore.
- Nello spazio sotto il paraurti, presso il tubo di scappamento del veicolo, avvolgere insieme i
conduttori dei sensori con un laccio metallico (H), in modo che siano posti ad una distanza
sufficiente dal tubo di scappamento, impedendo così il loro danneggiamento (bruciatura).
Attenzione. Nei veicoli con doppio sistema di scappamento, avvolgere
insieme i conduttori con un laccio metallico nello spazio sotto il
paraurti presso entrambi i tubi di scappamento!
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