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Una lista completa de piezas se encuentra electrónicamente en línea en www.MillerWelds.com
5-2. Descripción de los controles del motor (véase Sección 5-1)
Interruptor de control para el motor
Use el interruptor para arrancar el motor, se-
leccionar la velocidad, y detener el motor. Use
el interruptor en combinación con el interrup-
tor de control de velocidad del motor para se-
leccionar la velocidad del motor.
En la posición "Run/Idle" (Marcha/Ralentí)
3600/2400 RPM, el motor funciona a 2400
rpm. sin carga de soldadura y a 3600 rpm. ba-
jo carga de soldadura.
En la posición "Run/Idle" 3000/1800 RPM, el
motor funciona a 1800 rpm sin carga de sol-
dadura y 3000 rpm bajo carga de soldadura.
En cualquiera de las posiciones anteriores, la
velocidad del motor está determinada por la
carga de soldadura y la posición del interrup-
tor de control de velocidad del motor.
.
La potencia del generador está disponi-
ble en receptáculos RC1 y RC2 solamen-
te a 1800 rpm. Si el generador no está fija-
do a 1800 rpm, la velocidad del motor in-
crementa como reacción a la potencia de
soldadura y la salida de potencia de ge-
nerador desaparece en los receptáculos
5-3. Operación del motor en tiempo frío
1
RC1 y RC2. La carga de potencia del ge-
nerador no afecta la velocidad del motor.
Control ahogador del motor
Use este control para cambiar la mezcla de
aire/combustible cuando se esté arrancando
el motor.
Para arrancar: tire hacia afuera el ahogador
y dé vuelta al interruptor de control del motor
a la posición "Start". Suelte el interruptor y
lentamente empuje el botón del ahogador
hacia adentro cuando arranque el motor.
Con el interruptor de control de velocidad en
"Weld" (soldar), el motor comienza a 3000
RPM y se queda allí por dos minutos. La
velocidad del motor entonces se reduce a
2000 RPM.
La velocidad del motor se reduce de 3000
RPM a 2000 RPM cuando el interruptor de
control de la velocidad se ha activado dentro
de los primeros dos minutos de operación, y
no se ha aplicado una carga.
Cuando se ha aplicado una carga al
receptáculo RCI ó RC2 de 60 Hz., la
velocidad del motor se reduce a 1800 RPM.
1
Congelamiento del carburador
El congelamiento del carburador causa que la unidad caiga debajo de la velocidad
de ralentí normal y entonces se apague. Esta condición ocurre cuando la tempera-
Con carga
tura está cerca del punto de congelación y la humedad relativa es alta. Se forma
infrecuentemente
hielo en la placa del acelerador y el cilindro interno del carburador. El motor típica-
mente vuelve a arrancar sin problemas pero se vuelve a apagar otra vez.
D
pílico).
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Congelamiento del respiradero
Congelamiento del respiradero de aceite/línea de pulso ocurre en frío severo (con-
tinuamente debajo de 0_ F). La humedad se acumula en el aceite en el soplo que
Con carga
pasa los anillos de los pistones, si se tiene al motor mucho tiempo en ralentí. Este
puede causar que la línea del vacío se congele, el tubo del respiradero del aceite
frecuentemente
se congele o haya hielo en el carburador. Todos estos causan problemas de ope-
ración. Debido a hielo en las líneas, el motor puede que no vuelva a arrancar hasta
que se lo haya calentado encima de la temperatura de congelamiento.
D
inesperados en el motor.
D
de impulso.
D
Kohler ofrece un juego para operación en tiempo frío. Póngase en contacto con
Ref. 216 172
el fabricante del motor para la información del juego (número gratis en EE.
UU.1−800−544−2444). El usuario puede instalar uno de estos juegos. El juego
trae aire calentado desde la superficie del silenciador al carburador y cierra la en-
trada del aire frío. Esto incrementa la temperatura del motor durante la operación
en velocidades de ralentí y más altas.
.
.
.
Para detener el motor bajo carga: Dé vuelta
al interruptor del control de motor a la posición
"Off"
Interruptor de control de velocidad del
motor
Use el interruptor para controlar la función au-
tomática de ralentí del motor. Ponga el inter-
ruptor en la posición "Generator Lock" (Traba
del Generador) cuando no esté soldando, pa-
ra trabar la velocidad del motor a 1800 rpm
para potencia de generador y 60 Hz. en los re-
ceptáculos RC1 y RC2 (la potencia de gene-
rador está siempre disponible en el receptá-
culo de 60−120 Hz. RC3. Véase Sección 6-2.)
Ponga el interruptor en la posición "Weld"
(Soldar) para permitir que la velocidad del mo-
tor sea determinada por la posición del inter-
ruptor de control del motor. No se necesita el
interruptor de control de velocidad cuando se
arranca.
Interruptor de control del motor
Añada producto descongelador de combustible a la gasolina (alcohol isopro-
Ponga el interruptor de control del motor en la posición de marcha (Run).
Haga funcionar al motor solamente cuando espere cargarle frecuentemente
Cargue el motor y reduzca el tiempo de ralentí para prevenir apagamientos
Use una bomba de combustible eléctrica para evitar congelamiento de la línea
Instale un juego para tiempo frío en el motor.
Cuando la temperatura ambiente se vuelve más caliente (sobre 45_F) el flujo
del aire regresa a lo normal.
Si el motor no arranca, permita que el mo-
tor se detenga completamente antes de
arrancar de nuevo.
Durante el tiempo frío, algunos motores
de gasolina tienen dificultades que se
pueden remediar con facilidad. Vea Sec-
ción 5-3 y 7-7.
OM-4430 Página 17
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