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Después de haber montado el nuevo filtro y el cárter, llega el momento de renovar en su totalidad el
aceite del cambio. Para este fin utilizaremos la bomba del equipo para introducir el nuevo aceite y la
bomba del cambio para extraer el usado, por lo tanto habrán de funcionar ambas.
Observaremos en los visores como circula el nuevo aceite y como el usado va cambiando de color hasta
igualarse al primero. Paralelamente observamos como aumenta el nivel en el depósito del aceite usado
y como disminuye en el del nuevo. Esto nos permite llenar el cambio con una cantidad determinada que
habríamos echado previamente en el depósito de aceite nuevo. Durante el proceso intentaremos que
las presiones de ambas bombas sean lo más parecidas posible, para ello actuaremos sobre el regulador
de presión de la bomba de nuestro equipo, situada en el lateral izquierdo. MAX=
=
Proceso:
1. Abrir las válvulas de palanca de los tubos rojo y azul.
2. Mantener la válvula de panel izq. en la posición PRESSURE y la der. en RECYCLE.
3. Poner en marcha la bomba del equipo. A continuación arrancar el vehículo para que
funcione esta. Se inicia el proceso de renovación del ATF.
6. El aceite usado comenzará a circular entrando por tubo rojo , atravesará el visor
(USED OIL) y será conducido al depósito de aceite usado. El nuevo ATF saldrá desde su
depósito, pasará por el visor (NEW OIL) y entrará al circuito del cambio por el tubo
azul impulsado por la bomba del equipo TC-100.
8. Vigilar la presión en ambos manómetros e igualar bajando la presión más alta.
menos presión bomba
MIN =
más presión bomba
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