Causas De Averías Y Su Eliminación; Caudal De Impulsión Reducido; Sobrecarga De La Máquina De Accionamiento - KSB WKL Instrucciones De Servicio

12. Causas de averías y su eliminación
12.1. Caudal de impulsión reducido
Posibles causas:
1. Contrapresión excesiva
2. Cebado o desaireación
insuficientes de la bomba
o de las tuberías.
3. Atascamiento de la
tubería de entrada o de
rodete impulsor.
4. Altura de carga demasiado
pequeña (cuando se trabaja
en servicio de carga).
5. Altura de succión
demasiado grande, cuando
se trabaja en servicio de
succión.
6. Entrada de aire por
la prensaestopas.
7. Dirección de giro cambiada.
8. Velocidad de giro
demasiado pequeña.
9. Fuerte desgaste de las
piezas interiores.
12.2. Sobrecarga de la máquina de accionamiento
1. La contrapresión de la
bomba es más pequeña
que la prevista en el pedido
(ver la placa de rendimientos).
Solución:
Aumentar la velocidad de giro. Si por accionamiento eléctrico esto no
fuera posible, deberá considerarse el montaje de rodetes mayores o la
adición de más etapas. En cualquier caso favor consultar a KSB.
Cebar de nuevo la bomba y las tuberías y desairearlas cuidadosamente.
En caso necesario se cambiará el trazado de las tuberías o se montarán
válvulas o tuberías de aireación.
Limpiar la tubería de entrada o si es preciso desmontar y limpiar el
rodete.
Controlar el nivel del líquido en el depósito de carga, controlar la tubería
para ver si a causa de una configuración desfavorable o ejecución
defectuosa, existen resistencias demasiado grandes. Controlar si están
completamente abiertas las válvulas de la tubería de carga. En caso
dado se bloquearán para evitar el cierre por descuido de los mismos.
Limpiar los filtros que se hayan montado dentro de las tuberías.
Controlar el nivel del líquido y la abertura total de la válvula de pie.
Limpiar el colocador y la tubería de aspiración. En caso necesario, se
ampliará el diámetro de la tubería de aspiración.
Aumentar la presión del líquido de cierre. Controlar que la tubería de
entrada del líquido de cierre no esté atascada
Corregir la dirección de giro. Cuando el accionamiento sea por
electromotor, se cambiarán las etapas. En tal caso se deberá apretar la
tuerca del eje (920.4).
Cuando el accionamiento es por motor de combustión, puede regularse
la velocidad dentro de ciertos límites, mediante el reglaje de la entrada
de carburante. Las turbo bombas permiten en la mayoría de los casos la
regulación de la velocidad de giro normal mediante la graduación del
regulador. Cuando el accionamiento es por correa, la baja velocidad
puede ser ocasionada por resbalamiento de la correa. Será preciso la
correa, o bien emplear otra polea.
Abrir la bomba y cambiar las piezas desgastadas.
Cerrar la válvula de cierre de la tubería de impulsión, hasta conseguir
que la presión en la boca de descarga de la bomba sea tan grande
como la indicada en el pedido. En caso de que la sobrecarga se
presente constantemente, deberá reducirse si es posible, la velocidad
de giro o después de consultarnos, retornar los rodetes.
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