Desmontaje Y Montaje; Montaje De Las Bombas - KSB WKL Instrucciones De Servicio

La grasa debe ser de una calidad libre de resinas y ácidos, no deberá ponerse sólida ni resquebrajosa y su punto de goteo
debe encontrarse por lo menos a 160º C. No podrán mezclarse grasas de diferentes propiedades. Las grasas sobre la
base de jabones sódicos no son compatibles con las que tienen por base jabones de litio, por cuya causa se recomienda
no cambiar de grasa. Cuando el cambio de grasa sea imprescindible, será necesario limpiar a fondo los rodamientos, los
soportes de rodamiento y las tapas de cierre.
Antes de la puesta en servicio de la bomba y después de una parada prolongada, hay que inspeccionar la carga de grasa.
Para el engrase normal los soportes de rodamiento van provistos de engrasadores. Durante el servicio es preciso
controlar la temperatura de los rodamientos y la marcha tranquila del rodamiento.

11. Desmontaje y montaje

11.1. Desmontaje
El desmontaje que deba realizarse para efectuar el control de las partes internas, así como reparaciones, solamente
deberá efectuarlo personal técnico con experiencia en estos trabajos.
Antes de comenzar con el desmontaje, deberán quitarse todas las conexiones de tuberías. La bomba se desacoplará de la
máquina de accionamiento. Al extraerse los acoplamientos, carcasas, rodetes y bujes espaciadores, es preciso evitar en
lo posible dar golpes de martillo, ya que pueden producirse deterioros en el eje y en las piezas que han de sacarse.
Después de un periodo largo de servicio, es posible que algunas de las piezas sean difíciles de extraer. En estos casos se
deberá usar uno de los conocidos disolventes de óxido o bien – cuando ello sea posible – se emplearán los dispositivos
extractores adecuados. Se debe evitar en lo posible, cualquier empleo de fuerza.
El desmontaje de la bomba siempre debe comenzar por el lado de descarga (lado final).
Las diferentes partes se destornillan, extraen o desmontan por el siguiente orden:
1. Tapa del rodamiento (361).
2. Junta (400.3).
3. Tuerca de eje (920.4).
4. Carcasa del rodamiento (350) con el rodamiento esférico (320).
5. Anillo contra salpicaduras (507).
6. Flange de prensaestopas (452).
7. Candado (932), anillo distanciador (504), casquillo distanciador (525.2), con su junta tórica (412.2), casquillo protector
de eje (524.2) y la empaquetadura de la prensaestopas (461).
Antes de continuar con el desmontaje deberán colocarse apoyos debajo de las carcasas intermedias (108) a fin de
que no se caigan al sacar la carcasa de descarga (107).
8. Tuercas hexagonales (920.1) y tornillos de unión (905).
9. Carcasa de descarga (107) con su junta tórica (412.1) y el difusor del último paso (171.2).
10. Rodete (230), carcasa intermedia (108) con difusor (171.1), la junta (400.1) y el casquillo intermedio (521).
En este orden se realizará el desmontaje de los pasos hasta sacar el último rodete.
Si después de esto desean desmontarse las piezas que todavía permanecen unidas, esta labor deberá efectuarse con
ayuda del plano en sección correspondiente (páginas 20 ó 21).
Cuando se haya efectuado un desmontaje de los ejes, será conveniente hacer un control de su giro concéntrico. Cuando
un eje ha quedado descentrado, no podrá nunca conseguirse un resultado durable, si se intenta enderezarlo a presión.
Si después de un desmontaje se comprueba que es preciso enviar la bomba a nuestros talleres para su reparación, será
necesario dejarla por lo menos en estado de montaje provisional, para su envío.
11.1.1. Desmontaje de la ejecución para agua caliente.
En las bombas con la prensaestopas refrigerada, que son las correspondientes a la "ejecución para agua caliente" hay
una carcasa de refrigeración (165) entre la carcasa de rodamiento (350), y las carcasas de descarga y de succión (107).
Estas carcasas al mismo tiempo sirven de prensaestopas – y llevan juntas tóricas (412.1). El desmontaje de estas bombas
se lleva a cabo en forma análoga a la descrita en el párrafo 5.1.

11.2. Montaje de las bombas

El montaje de la bomba se efectúa partiendo del lado de succión (lado de accionamiento).
El turno a seguir para el montaje de las diferentes piezas es el siguiente:
1. Pasar el casquillo protector del eje (524.1) con el casquillo distanciador (525.1) y la junta tórica (412.2) sobre el eje.
Colocar después el anillo de seguridad (932.2).
2. Montar el anillo de cierre (458) (cuando haya), a continuación el flange de prensaestopas (452) y anillo contra
salpicaduras (507), pasándolos sobre los bujes ya colocados.
3. Introducir el eje dentro de la carcasa de succión (106) que se habrá colocado sobre la boca (véase fig. 10).
4. Atornillar la carcasa del rodamiento (350.1) a la carcasa de succión.
5. Montar el primer rodete (230) sobre el eje.
KSB WKL
9