Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
❑ Po podaniu zasilania elektrycznego silnik nie wykonuje żadnego
impulsu sygnalizacyjnego.
– Sprawdzić podłączenie RMEN do zasilania elektrycznego.
– Sprawdzić, czy napięcie zasilania elektrycznego jest równe podanemu w
danych technicznych. Jeśli napięcie jest poprawne, jest prawdopodobnym,
że nastąpiło jakieś poważne uszkodzenie i że wtedy konieczna jest naprawa
RMEN w Centrum Serwisu Technicznego.
❑ Po wysłaniu polecenia silnik nie porusza się.
– Jeśli do niedawna silnik działał, mogło zadziałać urządzenie zabezpieczenia
termicznego; należy zatem odczekać kilka minut, aż silnik ochłodzi się.
– Sprawdzić, czy jest przynajmniej jeden zapamiętany nadajnik (zobacz para-
graf 9.3).
– Sprawdzić, czy 'komunikacja' pomiędzy nadajnikiem i urządzeniem RMEN
jest aktywna, postępując w następujący sposób:
• Przytrzymać naciśnięty przez 5 sekund przycisk ■ nadajnika (nie ważne
czy zapamiętany czy nie) i obserwować, czy silnik wykona 1 DRGANIE (=
komunikacja ok!). Jeśli odpowiedź jest pozytywna, wykonać sprawdzenie
opisane w ostatnim punkcie. Jeśli natomiast odpowiedź jest przecząca,
wykonać sprawdzanie wg następnego punktu.
• Sprawdzić poprawne nadawanie sygnału radiowego emitowanego przez
nadajnik, wykonując następującą próbę doświadczalną: przybliżać możliwie
jak najbliżej (do kilku centymetrów) diodę nadajnika do anteny zwykłego apa-
ratu radiowego (najlepiej prosty, mało selektywny), uruchomionego i zestro-
jonego w paśmie FM do częstotliwości 108,5 MHz lub zbliżonej. Następnie
przytrzymać wciśnięty jakikolwiek przycisk nadajnika. Jeśli emisja sygnału
działa poprawnie, powinien być słyszany z radia lekki hałas.
– Naciskać na nadajniku przyciski po kolei; jeżeli żaden z nich nie steruje
ruchem silnika, to oznacza, że nadajnik ten nie jest zapamiętany w urządze-
niu RMEN.
❑ Po wysłaniu sygnału sterującego silnik wykona 6 impulsów i
manewr nie zaczyna się.
– Nadajnik radiowy jest rozstrojony; należy zatem powtórzyć zapamiętywanie
z nadajnika.
❑ Po wysłaniu polecenia silnik wykonuje najpierw 10 impulsów a
potem zaczyna manewr.
– Autodiagnostyka parametrów w pamięci wykazała jakąś nieprawidłowość
parametrów. Należy zatem skasować pamięć (patrz paragraf 9.10) i powtó-
rzyć wszystkie procedury programowania.
❑ Podczas manewru podnoszenia przed osiągnięciem przewidzia-
nego położenia "0" lub położenia "H", silnik zatrzymuje się (w
przypadku markizy stara się ponownie zadziałać, aby dokończyć
manewr).
Konserwacja
Silnik rurowy RMEN nie wymaga szczególnej konserwacji. W przypadku wyko-
nywania jakichkolwiek operacji naprawy lub wymiany, – na przykład wymiana
przewodu zasilania w przypadku, kiedy jest uszkodzony, – aby zapobiec
zagrożeniom zwróć się wyłącznie do Serwisu Technicznego.
Wymiana baterii w nadajniku
W przypadku, kiedy zasięg nadajnika znacznie się zmniejszy a natężenie świa-
tełka emitowanego przez diodę jest słabe, jest możliwe, że bateria jest rozłado-
wana. Nadajnik zawiera dwie baterie litowe typu CR2016; aby je wymienić
postępuj w następujący sposób (patrz również rys. 9):
01. Otwórz pokrywę nadajnika ciągnąc ją w kierunku strzałki.
02. Włóż wykałaczkę do specjalnej szczeliny (nie używaj metalowych końcó-
wek) i wysuń baterie na zewnątrz.
03. Włóż nowe baterie przestrzegając biegunowości ("+" w stronę, gdzie znaj-
dują się przyciski).
04. Zamknij pokrywę–powinien być słyszalny charakterystyczny odgłos
sygnalizujący jej zahaczenia.
Utylizacja baterii
Uwaga! – Bateria zawiera substancje zanieczyszczające i po wyjęciu nie może
być wyrzucana razem z odpadami domowymi. Należy poddać ją utylizacji i
recyrkulacji z zastosowaniem metod przewidzianych przez przepisy obowiązu-
jące na danym terytorium.
CO ZROBIĆ, GDY...
(wskazówki dotycz ce usuwania usterek)
Sprawdzić, czy są przeszkody, które utrudniają prawidłowy ruch żaluzji. Fak-
tycznie w takich przypadkach RMEN zatrzymuje manewr w trakcie realizacji,
ponieważ wyczuwa nadmierne przeciążenie silnika.
– W przypadku żaluzji, których położenia krańcowe zostały zaprogramo-
wane za pomocą procedury ręcznej lub automatycznej: silnik zatrzymu-
je się i nie wykonuje prób dokończenia przerwanego manewru.
– W przypadku markiz przeciwsłonecznych, których położenia krańcowe
zostały zaprogramowane za pomocą procedury półautomatycznej: sil-
nik zatrzymuje się przez około 1 sekundę i potem wykonuje 2 próby dokoń-
czenia przerwanego manewru.
❑ Podczas manewru opuszczania przed osiągnięciem przewidzia-
nego położenia "1" lub położenia "H", silnik zatrzymuje się.
– Sprawdzić czy są przeszkody, które utrudniają prawidłowy ruch żaluzji. Fak-
tycznie w takich przypadkach RMEN zatrzymuje manewr w trakcie realizacji,
ponieważ wyczuwa nadmierne przeciążenie silnika i nie wykonuje prób
dokończenia przerwanego manewru.
❑ Silnik porusza się wyłącznie podczas trzymania wciśniętego
przycisku sterującego przez cały czas trwania manewru, czyli w
trybie "obecnego operatora".
– W tym wypadku nie działają zaprogramowane w urządzeniu RMEN położe-
nia krańcowe "0" i "1". Następnie zaprogramuj te pozycje nawiązując do
procedury 8.2.
❑ Pomimo tego, że są zaprogramowane położenia krańcowe "0" i
"1", w manewrze opuszczania silnik porusza się wyłącznie pod-
czas trzymania wciśniętego przycisku sterującego przez cały
czas trwania manewru, czyli w trybie "obecnego operatora".
– W przypadku markiz przeciwsłonecznych, których położenia krańcowe
zostały zaprogramowane za pomocą procedury półautomatycznej: po
autodiagnostyce parametrów w pamięci RMEN stwierdza, że aktualne poło-
żenie silnika nie odpowiada wartości zapamiętanego położenia krańcowego.
Należy zatem wygenerować sygnał podnoszenia markizy i odczekać, aż
zablokuje się automatycznie w położeniu "0". Procedura ta przywraca
początkową odpowiedniość pomiędzy "fizycznym" położeniem silnika i tym,
zapamiętanym podczas instalacji.
❑ Pod koniec procedury zapamiętywania 'drugiego' nadajnika sil-
nik wykonuje 1 krótki impuls zamiast przewidzianych 3 impul-
sów długich.
– W tym przypadku może być aktywna blokada pamięci. W związku z tym,
aby odblokować pamięć silnika RMEN przeczytaj paragraf 9.9.
KONSERWACJA I UTYLIZACJA
Utylizacja urządzenia
Produkt ten jest nierozłączną częścią automatyki, w związku z tym musi
być poddany utylizacji wraz nią.
Podobnie jak przy instalacji, także przy zakończeniu użytkowania niniejszego
produktu czynności utylizacji powinny być wykonane przez personel wykwalifi-
kowany.
Niniejszy produkt składa się z różnego rodzaju materiałów, niektóre z nich mo -
gą być powtórnie użyte, inne muszą zostać poddane utylizacji. Należy zasię-
gnąć informacji o systemach wtórnego przerobu i utylizacji, przewidzianych pr -
zez lokalne przepisy dla tej kategorii produktu.
Uwaga! – niektóre elementy produktu mogą zawierać substancje szkodliwe
lub niebezpieczne, które pozostawione w środowisku mogłyby zaszkodzić śro-
dowisku lub zdrowiu ludzkiemu.
Zgodnie ze wskazaniem symbolu na rysunku obok zabronione
jest wyrzucanie tego produktu razem z odpadami domowymi.
W celu utylizacji produktu należy przeprowadzić "segregację
odpadów" na potrzeby utylizacji, według metod przewidzia-
nych lokalnymi przepisami, lub zwrócić produkt sprzedawcy
podczas za kupu nowego, równorzędnego produktu.
Uwaga! – lokalne przepisy mogą przewidywać poważne sankcje w przypadku
samodzielnej likwidacji tego produktu.
Polski – 8
Publicidad
Tabla de contenido
