Ajustes - BRP EVINRUDE E-TEC Guía Del Operador

Aleta estabilizadora
A ADVERTENCIA
El ajuste incorrecto de la aleta estabilizadora
puede dificultar el control de la dirección.
La hélice crea un par de torsión en la direc-
ción cuando el eje de la hélice no queda pa-
ralelo a la superficie del agua. La aleta
estabilizadora puede ajustarse para compen-
sar este par de torsión en la dirección.
IMPORTANTE: El ajuste de la aleta estabiliza-
dor alivia el esfuerzo necesario para m antener
la dirección únicamente para una combinación
de condiciones de velocidad, ángulo del fuera-
borda y carga. No existe un ajuste único que ali -
vie el esfuerzo de la dir ección para t odas las
velocidades, ángulos del fueraborda y condicio-
nes de carga. Si la embarcación se desvía ha-
cia la izquierda o la derecha cuando la carga se
ha distribuido de modo uniforme, ajuste la aleta
estabilizadora de la manera siguiente:
Con el motor fueraborda PARADO, afloje el
tornillo de la aleta estabilizadora. Si la embarca-
ción se desvía hacia la derecha, mueva la parte
trasera de la aleta estabilizadora ligeramente a
la derecha. Si la embarcación se desvía hacia
la izquierda, mueva la parte trasera de la aleta
estabilizadora ligeramente a la izquierda.
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1. Tornillo de aleta estabilizadora
Apriete el tornillo de la aleta estabilizadora a
un par comprendido entre 7 y 9 N·m.
Pruebe la embarcación y, si es necesario, repita
el procedimiento hasta que el esfuerzo para con-
trolar la dirección sea lo más uniforme posible.
Instalaciones con fueraborda elevadoLa ale-
ta estabilizadora puede quedar por encima del
nivel del agua cuando se ajusta el ángulo de
compensación del fueraborda. El esfuerzo para

AJUSTES

controlar la dirección puede aumentar. El esfuer-
zo para controlar la dirección se reduce si se re-
duce el ángulo de compensación del fueraborda
hasta que se sumerja la aleta estabilizadora.
Fricción
Fricción del acelerador —
que sólo se sien ta una resistencia leve al
acelerar o desacelerar. NO apriete en exceso.
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1. Tornillo de fricción del acelerador
Fricción de la dirección — La fricción de
la dirección del fueraborda viene ajustada de
fábrica. Se debe percibir una resistencia leve al
girar el fueraborda con la palanca de dirección.
Si se requiere algún ajuste, gire el tornillo de ajuste:
• En sentido horario para aumentar la fricción, o
• En sentido antihorario para reducir la fricción.
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1. Palanca de fricción de la dirección
NO apriete excesivamente para tener una
dirección "manos libres". Podría reducirse
la capacidad de control de la dirección.
A ADVERTENCIA
Ajuste hasta
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