Wartung Der Pumpe - YATO YT-85401 Manual De Instrucciones

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Die Pumpe hat einen Messfühler für den Ölpegelstand, der den Motorbetrieb anhält oder bei einem zu niedrigen Pegelstand des
Motorenöles das Starten nicht ermöglicht. Spricht der Messfühler an und stoppt den Motorbetrieb, dann muss man den Motor
ausschalten, und zwar entsprechend der oben beschriebenen Verfahrensweise, das Öl im Behälter nachfüllen und anschließend
die Pumpe wieder in Betrieb nehmen.

WARTUNG DER PUMPE

Vor Beginn irgendeiner der nachfolgenden Tätigkeiten muss man die Pumpe ausschalten und sich davon überzeugen, ob der Mo-
tor oder andere Elemente noch heiß sind. Zur Vermeidung eines zufälligen Starts der Anlage ist die Zündkerze herauszudrehen.
Während der Wartungsarbeiten muss man weit entfernt von Feuerstellen sein und es darf nicht geraucht werden.
Wartung des Luftfilters (XIV)
Der Zustand des Luftfilters ist nach jedem Gebrauch zu überprüfen; die Wartung selbst ist jeweils nach 3 Monaten oder 50 Be-
triebsstunden der Pumpe oder öfter, in Abhängigkeit vom Umfeld des Einsatzortes, durchzuführen.
Dabei ist die Mutter der Abdeckung des Luftfilters abzuschrauben und der Deckel abzunehmen. Den Filter spült man in warmen
Wasser mit Reinigungsmittel aus , trocknet ihn und anschließend wird er im Motorenöl mit der Viskosität SAE 20 durchtränkt. Den
Überschuss des Öls ausdrücken. Dabei darf der Filter nicht verdreht oder ausgewrungen werden. Anschließend wird der Filter
wieder an seine Stelle montiert und die Abdeckung angeschraubt
Wechsel und Wartung der Zündkerze (XV)
Der Zustand der Zündkerze ist mindestens ein Mal in sechs Monaten oder nach jeweils 100 Betriebsstunden zu überprüfen.
Dabei ist die Gummiabdeckung der Zündkerze abzunehmen und die Kerze mit dem Zündkerzenschlüssel herauszudrehen. Dann
wird der Zustand der Elektroden der Zündkerze geprüft. Wenn irgendwelche Verunreinigungen beobachtet werden, muss man
probieren, die Elektroden der Zündkerze mit einer Drahtbürste zu reinigen. In dem Fall, wenn die Reinigung nicht die gewünsch-
ten Effekte bringt, ist die Zündkerze gegen eine neue auszutauschen. Der Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze sollte
0,7 - 0,8 mm betragen.
Wartung des Kraftstofffilters (XVI)
Die Wartung des Kraftstofffilters ist ein Mal in sechs Monaten oder nach jeweils 100 Betriebsstunden vorzunehmen.
Das Kraftstoffventil ist dabei in die Position OFF zu bringen, den Deckel des Kraftstofffilters abzuschrauben sowie die Dichtung
und das Netz abzunehmen. Dann sind die Verunreinigungen am Deckel, der Dichtung und des Netzes zu entfernen, genau zu
trocknen und wieder an die Stelle zu montieren. Den Deckel des Filters fest und sicher zudrehen, damit die Dichtheit der Kraft-
stoffanlage gewährleistet wird.
Wartung des Einlassfilters für den Kraftstoff (XVII)
Bei jedem Nachfüllen des Kraftstoffes muss man den Zustand des Einlassfilters überprüfen. Wenn Verunreinigungen festgestellt
werden, sind die Wartungsarbeiten nach der wie folgt beschriebenen Verfahrensweise durchzuführen. Den Deckel am Kraftstof-
feinfüllstutzen abdrehen, den Einlassfilter ausbauen und ihn in Extraktionsbenzin ausspülen, wobei man sämtliche Verunreini-
gungen beseitigt. Danach ist der Filter wieder an seine Stelle zu montieren.
Entleeren der Pumpenkammer (XVIII)
Den Deckel des Ablassventils abdrehen. Das Wasser aus der Pumpenkammer auslaufen lassen. Dabei ist die Pumpe so weit
zu neigen, damit die Pumpenkammer genau entleert werden kann. Dann spült man die Pumpenkammer zwecks Beseitigung
eventueller Verunreinigungen mit sauberem Wasser aus. Die Pumpenkammer muss nach jedem Gebrauch entleert werden. Die
Lagerung der Pumpe mit gefüllter Kammer ist verboten.
Lagerung der Pumpe
Durch eine richtige Wartung vor Beginn der Lagerung wird eine längere, havariefreie Nutzung der Pumpe ermöglicht. Ebenso ist
der Kraftstoffbehälter zu entleeren, zum Beispiel mit Hilfe einer Kraftstoffpumpe aus Kunststoff, die im Handel erhältlich ist. Dann
startet man den Motor und lässt ihn im Leerlauf so lange arbeiten, bis er sich ausschaltet, wodurch der Vergaser von Kraftstoff-
resten gereinigt wird. Der Motor muss sich auch abkühlen können. Aus der Pumpenkammer ist das Wasser zu entfernen. Die
Pumpenkammer wird danach mit sauberem Wasser durchgespült, um sämtliche Verunreinigungen zu beseitigen bzw. auszuspü-
len. Zündkerze herausnehmen. In die Öffnung wird ein Teelöffel Öl für Zweitakt-Motoren gegossen. Dann zieht man einige Male
vorsichtig am Starterseil, wodurch das Öl in der Verbrennungskammer verteilt wird. Anschließend ist wieder die Zündkerze zu
montieren und das Gehäuse zu reinigen.
Die Pumpe ist an einem kühlen und trockenen Ort mit guter Belüftung zu lagern, und zwar weit entfernt von irgendwelchen
Entzündungsgefahren.
Erneute Inbetriebnahme der Pumpe
Zündkerze ausschrauben und einige Male vorsichtig am Starterseil ziehen, wodurch die Verbrennungskammer von Ölresten
gereinigt wird. Kraftstoff in den Behälter nachfüllen und dann mit der Inbetriebnahme des Motors beginnen.
O R I G I N A L A N L E I T U N G
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