Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
1. La tapa en sí, que tiene dos orejas para permitir el compromiso con las levas del cuello de relleno. A me-
dida que aumenta la presión del sistema, las orejas se retienen más firmemente en las levas. Las levas del
cuello de llenado están construidas de manera que la válvula de presión se presiona en el cuello de llenado
con exactamente la cantidad correcta de presión. Las levas también tienen una parada de seguridad.
2. Un diafragma de disco de resorte que se sella contra la parte superior del cuello de relleno y proporciona
fricción para mantener la tapa en su lugar. En sistemas cerrados, una junta de sellado superior que sella la
presión atmosférica.
3. Un resorte de válvula de presión de acero inoxidable que sella la válvula de presión contra el asiento de
sellado inferior del cuello de llenado, lo que permite que la presión se acumula a medida que el refrigerante
se calienta.
4. En la propia válvula de presión, hay una válvula de alivio de vacío que se pondera en una posición abierta
o se cierra con un resorte.
EL TIPO CERRADO O EL TIPO DE PRESIÓN CONSTANTE DE LA VÁLVULA DE ALIVIO DE VACÍO
La válvula de alivio de vacío se mantiene cerrada por un resorte mientras el motor trabaja para aumentar
la presión. Cuando el motor se apaga y comienza a enfriarse, se forma un vacío parcial que abre la válvula
para liberar el exceso de vacío en el sistema.
EL TIPO ABIERTO O EL TIPO PONDERADO DE VÁLVULA DE ALIVIO DE VACÍO
El tipo de tapa de ventilación de presión hace uso de este tipo de válvula de alivio de vacío. Está construido
de manera que la válvula de vacío cuelga suelta y se pondera hacia abajo con un peso calibrado.
Durante situaciones de calentamiento rápido y sobrecalentamiento, la presión acumulada empuja la válvula
de vacío hacia arriba, haciendo que la tapa funcione como una tapa de presión constante. Cuando el motor
está apagado y el sistema se enfría, la válvula de vacío vuelve a caer a una posición abierta.
Los sistemas que utilizan tapas de radiadores con este tipo de válvula de alivio de vacío ejercen menos ten-
sión en las mangueras, el radiador y el sello de la bomba de agua. Cuando se encuentra cerca del lado de
admisión de la bomba de agua, este mecanismo permite que el refrigerante vuelva a entrar en el radiador
desde el depósito debido a la succión de la bomba de agua durante la aceleración.
- 18 -
Publicidad
