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Instruction Manual
MT-300 Tester
30 Pound (206.82 kPa) Pressurized Cooling System Tester
Test radiator pressure caps and locate leaks in automotive pressurized
cooling systems. Test caps and systems up to 30 pounds (206.82 kPa)
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Resumen de contenidos para MotoRad MT-300
- Página 1 Instruction Manual MT-300 Tester 30 Pound (206.82 kPa) Pressurized Cooling System Tester Test radiator pressure caps and locate leaks in automotive pressurized cooling systems. Test caps and systems up to 30 pounds (206.82 kPa)
- Página 3 HOW THE COOLING SYSTEM OPERATES THE NON-PRESSURE SYSTEM Cooling systems having to work under pressure are a fairly new thing. Up until the late 1950’s, cars had low compression engines and low horsepower; therefore they did not develop the amount of heat modern engines do. Also, cars had larger radiators and there was more room under the hood, enabling the heat to dissipate.
- Página 4 from collapsing due to partial vacuum, which would be created if there was no air entering during the cool down of the engine and cooling system. 1. The spring pressure relieve valve, which closes off the lower sealing seat in the filler neck. This valve allows pressure to build up to a specified level, and protects the cooling system from damage due to over-pressurization.
- Página 5 The closed system eliminates practically all use of air in the system and ensures the radiator; heater and engine block are always in a coolant environment. Coolant is added through the reservoir and not through the radiator filler neck, eliminating the need to remove the pressure cap routinely. This practicality led to the closed system being used on most cars today.
- Página 6 During rapid heating and overheating situations the pressure built-up pushes the vacuum valve up, causing the cap to operate as a constant pressure cap. When the engine is turned off and the system cools, the vacuum valve falls back to an open position. Systems utilizing radiator caps with this type of vacuum relief valve exert less strain on the hoses, radiator and water pump seal.
- Página 7 Important: When replacing a pressure cap make sure it is of the same pressure range as the original equipment cap. Important: Make sure both filler neck cams are not bent or distorted in any way. This will affect the seal of the cap, causing it to leak or hold no pressure.
- Página 8 THE MINI TYPE IN JAPANESE CARS This is a smaller version of the basic pressure cap and replaces the standard 13 or 16 lbs pressure cap in cars with smaller hoods. These are typically small cars with smaller radiators with plastic tanks. THE THREADED TYPE These threaded plastic radiator caps were engineered for cars with pressurized overflow bottles.
- Página 9 5. Apply pressure cap to the adapter as shown. If testing a safety type cap (ST), lower the lever at this point. 6. Release the pressure valve by rotating the pressure valve release handle clockwise. This seals the tester head to the lower sealing seat of the adapter neck.
- Página 10 3. Because the pressure released by the pressure cap passes through the overflow tube, an obstructed tube or overflow bottle, may cause the cooling system to work improperly. Therefore, the overflow tube and bottle should be checked for dents or other obstructions. This can be done by visually checking for dents or any other obstructions and by running a wire through the tube making sure it is clear.
- Página 11 This indicates a slight leakage. The radiator, hose gaskets and the heater core should be checked. Note: Minor leaks in the radiator core may be sealed by a quality stop leak. After repairing the leaks, the system should be rechecked for any more leaks.
- Página 12 Plastic Knob 3006 Rubber Hose & Head Kit 3007 Head Repair Kit 3008 Spacer 3009 Conversion Kit from MT-225 to MT-300 3010 Carrying Case 3116 Radiator Adapter for VW/Audi 3117 Cap Adapter for VW (T25, T34) 3118 Radiator Adapter for Jeep, Saab, Volvo...
- Página 13 Pressure caps should always be tested for the proper pressure release level and checked for gasket cracking, brittleness, or deterioration each time the antifreeze is changed or when any cooling system maintenance is performed. A slight allowance is made on the gauge dial of the tester at the lower end of the color band to eliminate the possibility of rejecting caps that are otherwise satisfactory as a result of the newness of the sealing gasket.
- Página 14 28-30 Lbs Limited Warranty MT-300 Tester This Tester has been thoroughly tested by the manufacturer and every care is taken to ensure the Tester to be perfect in every aspect. This Tester is warranted for a period of six months from the date of purchase, by the original purchaser, against defective material and workmanship but not against damage caused by tampering, negligence, misuse or abusive handling which might impair its proper operation.
- Página 15 CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN EL SISTEMA NO PRESURIZADO Los sistemas de refrigeración que tienen que trabajar bajo presión son recientes. Hasta finales de 1950, los coches tenían motores de baja compresión y de baja potencia; por lo tanto, no desarrollaban tantas reparaciones como lo hacen los motores modernos.
- Página 16 El tubo de llenado se compone de un asiento hermético superior e inferior y un tubo de desbordamiento. El sello de cierre hermético inferior está enganchado por la válvula de la tapa de la limitación de la presión, mientras que el asiento hermético superior (en el sistema abierto) se acopla por el diafragma de metal de resorte en la tapa.
- Página 17 Cuando el motor se detiene y se enfría, el vacío creado en el radiador por el refrigerante y el sello de cierre hermético superior de la tapa permite que el refrigerante se vuelve a introducir en el sistema del depósito. El sistema cerrado elimina prácticamente todo el uso de aire en el sistema y asegura que el radiador, las cabezas y el motor están siempre en un ambiente refrigerado.
- Página 18 EL TIPO ABIERTO O TIPO DE VALVULA CALIBRADA DE ALIVIO DE VACIO El tipo de presión ventilada de la tapa hace uso de la válvula de alivio de vacío. Está construido de tal manera que la válvula de vacío cuelgue suelta y se pondera abajo con un peso calibrado. Durante el calentamiento rápido y situaciones sobrecalentamiento la presión acumulada empuja a la válvula de vacío, causando que la tapa operare como un tapón de presión constante.
- Página 19 Importante: Al cambiar una tapa de presión asegurarse que sea del mismo rango de presión que el tapón de equipo original. Importante: Asegúrese de que ambas cámaras del cuello de relleno no están dobladas o distorsionadas de ninguna manera. Esto afectará a la junta de la tapa, haciendo que se filtre o mantenga sin presión. Incluso una leva curvada afectará...
- Página 20 LAS DIFERENTES TAPAS DE PRESION EL TAPON GIRATORIO La tapa del radiador tipo giratorio es la tapa de sustitución a la tapa del radiador redondo convencional. Este tipo de tapa es más fácil de instalar y quitar y se puede utilizar en sistemas abiertos y cerrados por igual. EL TAPON MINI EN AUTOS JAPONESES Esta es una versión más pequeña de la tapa de presión básica y reemplaza la tapa de presión 13 o 16 libras estándar en coches con campanas más pequeñas.
- Página 21 2. Seleccione el adaptador adecuado para la tapa que está probando. Que los sellos del adaptador y la tapa están limpios. Si está probando un tapón de seguridad (ST), asegúrese de que la palanca está hacia arriba. 3. Con el fin de conectar el adaptador a la cabeza probador, primero debe asegurarse de que la válvula de presión se comprime, con el fin de hacer más fácil el acoplamiento.
- Página 22 Normally Closed or Spring Pressed Vacuum Valve Radiator Cap LOWER SEALING PRESSURE VALVE SPRING GASKET PRESSURE VALVE VACUUM VALVE SPRING VACUUM VALVE Open or Weighted Vacuum Valve Radiator Cap LOWER SEALING PRESSURE VALVE SPRING GASKET PRESSURE VALVE WEIGHT VACUUM VALVE PRUEBAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION 1.
- Página 23 6. Compruebe la tabla de aplicaciones del adaptador del probador en la parte posterior de este folleto para determinar si un adaptador de más es necesario. En la mayoría de los coches, en los que la norma SAE 2-1/8’ O. D., 3/4 ‘se usan cuellos de llenado profundos, no se requiere el uso de un adaptador.
- Página 24 Manecilla del indicador cae rápidamente Esto indica una fuga grave. Este tipo de fugas deben ser reparadas por un taller de servicio de buena reputación. Fugas del interior: A Cuando la manecilla del indicador cae pero no hay fugas visibles, esto indica una fuga de interiores. En este tipo de situaciones, se debe eliminar el probador y reemplazarla con la tapa del radiador.
- Página 25 Reparación y lista de adaptador Medidor Calibrador de la lente Accesorio de cabeza Adaptador de tapón 3/4 (T7, T13, T16. Etc) La válvula de retención Perilla plástica Manguera de goma y Kit de cabeza Kit de reparación de la cabeza Espaciador Kit de conversión de MT-225 a MT-3OO Estuche de transportacion...
- Página 26 Reparación y lista de adaptador Medidor Calibrador de la lente Accesorio de cabeza Adaptador de tapón 3/4 (T7, T13, T16. Etc) La válvula de retención Perilla plástica Manguera de goma y Kit de cabeza Kit de reparación de la cabeza Espaciador Kit de conversión de MT-225 a MT-3OO Estuche de transportacion...
- Página 27 Pressure Release Level Conversion Chart Pounds Millibar Pounds Millibar 6.89 0.06 110.3 110.2 13.78 0.13 13.7 117.19 1.17 117.1 20.68 20.6 124.09 1.24 27.57 0.27 27.5 130.98 130.9 34.47 0.34 34.4 137.88 1.37 137.8 41.36 0.41 41.3 144.77 1.44 144.6 48.25 0.48 48.2...
- Página 28 Garantía limitada del probador MT-300 Este probador ha sido probado a fondo por el fabricante y se tomaron todas las precauciones para garantizar que el probador está...