Berner BHFL 16 A Instrucciones De Empleo página 27

Modalità service
La modalità SERVICE si attiva tenendo premuto il pulsante (B) per 5 secondi e viene
visualizzata dalla spia lampeggiante dell'indicatore (8). In questo caso il caricabatteria
eroga una tensione costante e alimenta la rete di bordo se:
a) deve essere eseguita un'ispezione/riparazione/intervento del servizio clienti/inter-
vento di assistenza sul veicolo.In questa posizione il caricabatteria compensa il con-
sumo elettrico del veicolo fino al raggiungimento delle sua potenza nominale
massima (modalità tampone). Qualora il veicolo dovesse consumare più corrente ri-
spetto a quella massima che il caricabatteria è in grado di erogare, tale condizione
viene indicata dalla luce pulsante della spia dell'indicatore (8). In questo caso ridurre
immediatamente il consumo di corrente del veicolo, poiché altrimenti non è più ga-
rantito il mantenimento della rete di bordo.
b) la batteria viene scollegata. In tal modo si impedisce una perdita dei dati nel com-
puter di bordo del veicolo (modalità backup).
L 'idoneità della rete di bordo è garantita in tutte le situazioni d'esercizio, quindi anche
durante il collegamento/scollegamento dalla batteria.
L'indicatore di errore (3) lampeggia quando la batteria non è collegata, quando
la batteria è completamente scarica (tensione della batteria inferiore a 3 V nella
modalità 12 V oppure a 16 V nella modalità 24 V) oppure quando il cavo della
batteria è stato collegato erroneamente. Il processo di carica si avvia automati-
camente non appena viene collegata una batteria idonea.
Riattivazione
La riattivazione può essere avviata premendo il pulsante (C) e viene visualizzata dalla
spia lampeggiante dell'indicatore (4). La riattivazione non può essere avviata nella
modalità SERVICE oppure nella modalità di carica 6 V. Al termine della riattivazione
(circa 4 ore), il caricabatteria si commuta in carica di mantenimento. Questa commu-
tazione viene segnalata dalla spia dell'indicatore (1).
Attenzione: questa funzione è applicabile esclusivamente su batterie piombo-
acido da 12 V separate dal veicolo, poiché l'elevata tensione di carica di 15,6 V
costituisce un pericolo per l'elettronica di bordo da 12 V dei sistemi del veicolo
e, inoltre, limita la durata dei mezzi di illuminazione. Le batterie chiuse piombo-
gel e le batterie AGM non possono essere riattivate! Questa funzione è studiata
appositamente per riattivare batterie piombo-acido completamente scariche.
Le batterie piombo-acido difettose (chiusura delle celle) non possono tuttavia
essere riattivate.
Con una corrente di carica ridotta in un intervallo di tempo limitato, si aumenta tal-
mente la tensione di carica che la batteria comincia a produrre gas. Si verifica quindi
una trasformazione dell'acido nella batteria e una parziale degradazione degli strati di
solfato con conseguenze positive sulle prestazioni e sulla durata della batteria. Si noti
che in questa fase la batteria sviluppa miscele tonanti. Al termine della riattivazione
occorre assolutamente verificare il livello di acido della batteria e, se necessario, rab-
boccarlo con acqua distillata, poiché la riattivazione comporta di norma una perdita di
liquido nella batteria.
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