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Idiomas disponibles
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Ce kit contient :
Désignation
Flexible de direction
Joint torique
Instructions de montage
DPH/DPR (pas de commande électronique)
Installation monomoteur / tribord sur une
installation bimoteur (voir illustration 1*)
1. Éviter de toucher la direction pendant les travaux
afin de réduire au minimum les déversements
d'huile (un décilitre d'huile peut s'écouler).
Débrancher le raccord rapide sur le réservoir de
direction assistée pour éviter la perte d'huile dans la
pompe de direction.
2. Déposer les vérins de direction (1) de la
fourchette de suspension et l'embase.
N.B. Mettre un chiffon pour recueillir les
déversements d'huile des raccords.
N.B. Le câble de masse doit également être enlevé
sur les modèles de moteur plus récents.
3. Dévisser la plaque de raccordement (2) de la
platine.
N.B. Si les vis ne peuvent pas être desserrées,
les flexibles devront être déposés de la plaque sur
place.
4. Dévisser les flexibles de direction (3) des vérins
de direction et de la plaque de raccordement.
5. Visser les flexibles de direction neufs sur la
plaque de raccordement et les vérins de direction,
couple de serrage 21 ±2 Nm (15.5 ±1.5 lbf.ft.).
IMPORTANT !
Les flexibles doivent être inclinés vers l'arrière à
35°,
conformément à l'illustration 3 ou 4 (suivant le
type
d'installation).
IMPORTANT !
S'assurer que les flexibles sont vissés à la bonne
position, voir le tableau (A-D) tout en haut à droite.
6. Visser la plaque de raccordement avec quatre
joints toriques neufs (N° de réf. 925053), couple de
serrage 6 ±1 Nm (4.4 ±0.7 lbf.ft.).
N.B. Utiliser de la graisse pour maintenir les joints
toriques en place.
Quantité Rep. dans
fig.
4
3
4
-
1
-
Flexibles de direction du kit, N° de réf.
A. 3863407 est remplacé par 21537000
B. 3863406 est remplacé par 21536998
C. 3863347 est remplacé par 21536994
D. 3863405 est remplacé par 21536996
7. Monter les vérins de direction. Lubrifier les bou-
lons à goupille fendue avec de la graisse hydrofuge,
N° de réf. VP 828250.
N.B. Le câble de masse doit également être bran-
ché sur les modèles de moteur plus récents.
8. Uniquement pour les installations monomo-
teurs :
Brancher le raccord rapide sur le réservoir de direc-
tion assistée.
Faire l'appoint d'huile hydraulique.
9. Uniquement pour les installations monomo-
teurs :
Démarrer pour tester le système.
Refaire l'appoint d'huile hydraulique si nécessaire.
* L'illustration 1 montre une plaque de raccordement avec quatre
flexibles. Le côté tribord des installations bimoteurs n'a que deux
flexibles. Les deux autres trous sont bouchés.
DPH/DPR (pas de commande électronique)
Bâbord sur une installation bimoteur (voir l'illus-
tration 2)
1. Éviter de toucher la direction pendant les travaux
afin de réduire au minimum les déversements d'hui-
le (un décilitre d'huile peut s'écouler).
Le raccord rapide sur le réservoir de direction assis-
tée doit être débranché pour éviter la perte d'huile
dans la pompe de direction.
2. Déposer les vérins de direction (1) de la fourchet-
te de suspension et l'embase.
N.B. Mettre un chiffon pour recueillir les déverse-
ments d'huile des raccords.
N.B. Le câble de masse doit également être enlevé
sur les modèles de moteur plus récents.
3. Dévisser les flexibles de direction (3) des vérins
de direction.
4. Dévisser les flexibles de direction de la plaque de
raccordement (2) à l'aide d'une douille fendue, taille
11 mm (7/16").
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