Rozwiązywanie Problemów; Dane Techniczne Produktu - Briggs & Stratton P2200 Manual Del Usuario

Rozwiązywanie problemów
Problem
Silnik pracuje, lecz brak
prądu zmiennego na
wyjściu.
Silnik pracuje prawidłowo
bez obciążenia, lecz ma
problemy po przyłożeniu
obciążenia.
Silnik nie uruchamia
się; uruchamia się, lecz
pracuje nie równo lub
gaśnie podczas pracy.
We wszystkich innych kwestiach należy się kontaktować z autoryzowanym dealerem firmy Briggs & Stratton.

Dane techniczne produktu

Moc rozruchowa* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2200
Moc robocza** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1700
Natężenie obciążenia:
przy 230 V pr zm.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,4 A
przy 12 V pr. st. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 A
Częstotliwość znamionowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hz
Faza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 faza
Pojemność skokowa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 cm3 (6,77 cala sześc.)
Szczelina świecy zapłonowej . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6-0,7 mm (0,023-0,027 cala)
Pojemność zbiornika paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,7 l (1,0 galona am.)
Ilość oleju. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 l (13,5 uncji)
Wspólne części serwisowe
Piankowy filtr powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311388GS
Filtr odpowietrznika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311389GS
Świeca zapłonowa z opornikiem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NGK CR7HSA
Pojemnik z olejem silnikowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100005E lub 100007E
Pojemnik z olejem syntetycznym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100007W
Stabilizator paliwa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 992380 lub 992381
Chwytacz iskier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .315584GS
Pełna lista części i schematów jest dostępna pod adresem
BRIGGSandSTRATTON.COM.
* Zgodnie z normą Briggs & Stratton 628K, moc startowa oznacza chwilowy prąd elektryczny, jaki generator jest w stanie
dostarczyć w celu uruchomienia silników elektrycznych. Moc startowa nie oznacza mocy wymaganej do stałego zasilania
obciążeń elektrycznych. Moc startowa to maksymalny prąd, jaki może zostać dostarczony chwilowo podczas uruchamiania silnika,
pomnożony przez napięcie znamionowe generatora.
** Generator zgodny z normą EN ISO 8528-13:2016, Zestawy generatorowe napędzane przez tłokowe silniki spalinowe – Część 13:
bezpieczeństwo.
10
Przyczyna
1. Zapalona jest czerwona kontrolka
alarmowa przeciążenia. Agregat jest
przeciążony.
2. Zielona kontrolka wyjścia nie jest
zapalona. Usterka agregatu.
3. Nieprawidłowe podłączenie lub
wadliwy zestaw przewodów.
4. Podłączone urządzenie jest wadliwe.
1. Agregat jest przeciążony.
1. Wyłącznik silnika jest ustawiony w
pozycji OFF (WYŁ.) (0).
2. Niski poziom oleju.
3. Zabrudzony filtr powietrza.
4. Brak paliwa.
5. Do świecy zapłonowej nie jest
podłączony odpowiedni przewód.
6. Zalanie paliwem.
Rozwiązanie
1. Usunąć obciążenie agregatu. Nacisnąć
przycisk RESET (WYZERUJ) na panelu
sterowania.
2. Skontaktować się z autoryzowanym
dystrybutorem.
3. Przeprowadzić czynności kontrolne i
naprawcze.
4. Podłączyć inne urządzenie w dobrym
stanie.
1. Usunąć obciążenie agregatu.
1. Ustawić wyłącznik w pozycji ON (WŁ.) (I).
2. Napełnić skrzynię korbową do
odpowiedniego poziomu lub ustawić
agregat na poziomej powierzchni.
3. Oczyścić lub wymienić filtr powietrza.
4. Napełnić zbiornik paliwa.
5. Podłączyć przewód do świecy
zapłonowej.
6. Odczekać 5 minut i ponownie obrócić
wałem korbowym silnika.
BRIGGSandSTRATTON.COM