Conexion A La Red; Regulador Tipo 432 (Ver § 4.5); Puesta En Servicio; Puesta En Funcionamiento - SAMES KREMLIN CPV 201 Manual Del Usuario

8.1.2. CONEXIÓN DEL "POTENCIÓMETRO DE REGULACIÓN DE VELOCIDAD"
Este potenciómetro está conectado a los bornes 11, 12 y 13 del regulador. El borne 12 está unido al cursor del
potenciómetro.
Los otros bornes están enchufados de manera que permiten un aumento de la velocidad del motor por rotación del
potenciómetro hacia la derecha.
Si se mira el potenciómetro, del lado de los bornes, se tiene que conectar el terminal de cable exterior izquierdo al borne
13 y el terminal de cable exterior derecho al borne 11.

8.1.3. CONEXION A LA RED

La conexión a la red monofásica 220 - 240 V - 50/60 Hz se hace a los bornes 4 y 6.
El conductor a tierra está enchufado al borne de tierra del regulador.
No se admite la conexión del conductor a tierra con un borne de alimentación.
La potencia necesaria para la alimentación del regulador es de 350 W.
8.2. REGULADOR TIPO 432 (VER § 4.5)
Para el regulador tipo 432, ver § 6.2 así como el esquema de conexión § 4.5.
Utilizar los cables de enlace que se definen en el § 7.

9. PUESTA EN FUNCIONAMIENTO

9.1. BOMBA DE PINTURA

Antes de toda puesta en funcionamiento, es imperativo conectar la central de alimentación a un depósito de producto a
presión o a un circulante de alimentación.
Esta conexión es primordial puesto que no se tiene que hacer funcionar nunca una bomba volumétrica en seco y
especialmente durante las primeras horas de utilización, en las que el rodaje se tiene que efectuar con producto que asegure
la lubricación de los engranajes y de los cojinetes de la bomba. El producto se tiene que llevar a la bomba a una presión del
orden de 0,5 bar aproximadamente.
En el caso de un depósito a presión, regular la presión de aire del regulador a dicho valor.
Para llevar el producto por circulante, prever en el picado del circulante un regulador de presión adaptado a la pintura y
regularlo a 0,5 bar aproximadamente.
La presión del producto en el circuito de alimentación de la bomba sólo tiene que asegurar el cebado de esta última, puesto
que este tipo de bomba no es capaz de asegurar en su circuito superior la depresión necesaria para asegurar el caudal
correspondiente al calibre y a la velocidad de la bomba.
Por otro lado, una presión demasiado elevada (superior a 1 bar) puede llegar a provocar un derrame de pintura a través de la
bomba, en paro, especialmente para una bomba usada.
Para las horas que siguen a la puesta en funcionamiento, regular la velocidad de rotación de la bomba a un valor bajo a fin
de que el rodaje se realice en las mejores condiciones.
Durante este mismo período y por las mismas razones, evitar de utilizar un producto abrasivo o con pigmentos metálicos.
Si apareciera un escape de producto a nivel del prensaestopas, apretar este último mediante pequeñas fracciones de vueltas
sucesivas hasta la desaparición del escape.
No bloquear nunca de manera exagerada esta tuerca de prensaestopas puesto que por un lado esto provocaría un
calentamiento del eje de arrastre y, por otro lado daría lugar a un par de arrastre exagerado con una pérdida de velocidad de
rotación de la bomba.
En el caso de una regulación correcta del vario-reductor, todo par anormalment elevado al nivel de la bomba o bloqueo en
rotación conlleva el paro del motor, pero la corriente máxima del regulador de velocidad sigue estando limitado al valor
máximo fijado en el momento de las regulaciones de puesta en funcionamiento.
Para evitar el deterioro del material, es importante prestar una especial atención a las regulaciones del regulador de
velocidad especialmente en lo concerniente a la corriente máxima.
Indice de révision : B - 22/01/1998 - 18 - Código: RT 4120