Regulación De La Compensación Del Par; Regulación Del Tiempo De Arranque; Desmontaje De Una Bomba; Desmontaje De Los Engranajes - SAMES KREMLIN CPV 201 Manual Del Usuario

9.2.4. REGULACIÓN DE LA COMPENSACIÓN DEL PAR
La estabilidad de la velocidad se ajusta en el potenciómetro "I x R". Dicha regulación se realiza a la menor velocidad de
servicio, buscando la más débil variación de velocidad entre los funcionamientos en carga y en vacío.
La compensación se tendrá que verificar a la máxima velocidad de uso. Una compensación demasiado elevada provoca
un funcionamiento inestable.
9.2.5. REGULACIÓN DEL TIEMPO DE ARRANQUE
Con un potenciómetro "Ti" se puede ajustar una rampa de incremento de la velocidad dentro de la franja de 1 a 10
segundos.
En este caso de utilización, el tiempo se regulará aproximadamente de 1 a 2 segundos mediante una ligera acción sobre
"Ti".

10. DESMONTAJE DE UNA BOMBA

El desmontaje de una bomba puede ser necesario en el caso de un bloqueo en rotación.
Esta inmovilización en rotación a menudo tiene como origen:
- bien un depósito o secado de pintura en los engranajes consecuencia de un paro prolongado a un mal mantenimiento,
- o bien un agarrotamiento entre los flancos de los engranajes y la paredes de la bomba; este incidente puede acaecer por un
uso de la bomba sin producto o durante mucho tiempo un disolvente no graso o con determinadas pinturas con pigmentos
metálicos.
- la consecuencia del empleo sucesivo de pinturas incompatibles con aclarado intermedio insuficiente o inadaptado.
10.1. DÉSMONTAJE DE LOS ENGRANAJES
- Desmontar el tornillo de bloqueo del acoplamiento al árbol de la bomba.
- Aflojar la tuerca del prensaestopas de la bomba.
- Con la ayuda de una punta para trazar, efectuar un punto de referencia mediante un raya oblicua en el flanco de las
placas de la bomba a fin de evitar invertir las placas al volverlas a montar.
- Destornillar y retirar los tornillos de ajuste de las 3 placas de la tapa de la bomba.
- Desmontar la tapa y las dos placas siguientes.
- Retirar el engranaje inferior que se desliza sobre el árbol secundario.
- Retirar el engranaje superior. Esta operación es más difícil debido a la presencia de la clavija de arrastre situada en el
interior del engranaje que se tiene que extraer del árbol de arrastre al mismo tiempo que el engranaje. En caso de
dificultad para extraer el conjunto engranaje árbol de arrastre, es preferible separar la bomba de su soporte después de
haber suprimido todas las conexiones de circuitos de pintura.
- Sacar el árbol de arrastre golpeando el extremo que se halla en el lado de la prensaestopas después de haber
interpuesto un intermediario de plástico o de madera para evitar deformar el árbol.
- Sumergir el conjunto de las piezas desmontadas en el disolvente adecuado para el producto utilizado.
- Limpiar cuidadosamente con el disolvente el cuerpo de la bomba insistiendo especialmente en los cojinetes y los
canales de alimentación y de salida de pintura.
- Eliminar todos los restos de pintura de los engranajes y placas evitando los golpes durante las manipulaciones.
- Tras el secado, embadurnar las piezas con aceite de vaselina pura. Volver a montar las piezas respetando el punto de
referencia marcado en las placas. Antes de volver a bloquear definitivamente los 4 tornillos de ajuste de las placas,
hacer girar el árbol de arrastre.
- Apretar el prensaestopas de modo que se pueda hacer girar el árbol de arrastre con la mano.
Indice de révision : B - 22/01/1998 - 20 - Código: RT 4120