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5. Acoplamento (figura
)
As borrachas de acoplamento (k) fazem parte das peças de desgaste e devem ser inspeccionadas regularmente. Quando as borrachas de
acoplamento estão gastas, no arranque da bomba ouve-se um martelar característico.
Borrachas de acoplamento danificadas podem causar diversos estragos e nalguns casos extremos podem até mesmo partir o veio
do rotor.
Para verificar o estado do acoplamento pare o motor (m) e desligue-o da corrente. Remova os parafusos (s
presos pela base os parafausos (s
acoplamento (k) estiverem danificadas retire o freio (l) dos pernos de acoplamento (r) e substitua as borrachas (k). mantenha o espaçador (p)
no lugar, verifique se os pernos (r) tiveram algum desgaste e se necessário substitua. Para substituir os pernos, retire o freio (l
de acoplamento presa à turbina (v), do veio da bomba utilizando um saca, retire a porca (w) com a anilha (u) e substitua os pernos de acoplamento.
Volte a montar na ordem inversa.
Resolução de Problemas
1.
O discontactor dispara no arranque da Bomba de Vácuo:
1.1 Verifique se a tensão de alimentação e frequência da rede corresponde com
a placa de caracteristicas do motor.
1.2 Verifique as ligações na placa de terminais do motor.
1.3 A bomba está a tentar arrancar com a tubagem de exaustão fechada ou sem
a válvula de descarga no arranque estrela/triângulo.
Solução: Aplicar uma válvula de descarga modelo ZAE.
1.4 Discontactor mal ligado.
1.5 Discontactor dispara muito rápido.
Solução: Use um discontactor com relé térmico de disparo lento (modelo de
acordo com IEC 947-4).
1.6 A pressão a juzante na tubagem de exaustão é excessiva.
2.
Capacidade de aspiração insuficiente:
2.1 Os filtros de aspiração estão colmatados.
2.2 A conduta de aspiração é muito comprida ou muito estreita.
2.3 Fugas na bomba ou no sistema.
2.4 As lâminas estão defeituosas ou gastas.
3.
A bomba de vácuo não atinge o vácuo máximo:
3.1 Veja se existem fugas na linha de aspiração da bomba ou no sistema.
3.2 As lâminas estão gastas ou danificadas.
4.
A bomba de vácuo está a funcionar com uma temperatura excessiva-
mente elevada:
4.1 A temperatura de aspiração ou ambiente é muito alta.
4.2 O fluxo de ar para refrigeração deve estar restringido.
4.3 O mesmo problema mencionado em 1.6.
5.
A bomba emite um ruído anormal:
5.1 O cilindro da bomba está danificado.
Solução: Enviar a unidade completa para ser reparada pelo fornecedor ou representante.
5.2 A válvula de regulação (caso instalada) está a fazer muito ruído.
Solução: Substituir a válvula.
5.3 As lâminas estão danificadas.
Apêndice:
Reparação no local: Nas reparações feitas no local, um electricista tem de desligar o motor para que não possa ocorrer um arranque acidental
da unidade.
Recomenda-se a todos os engenheiros que consultem o fabricante da máquina, o representante ou outros agentes autorizados. A morada e
contacto do Serviço de Assistência Técnica mais próximo pode ser obtida através do fabricante.
Após a reparação ou tratando-se duma nova instalação recomenda-se seguir o procedimento indicado nas alíneas "Instalação e Arranque Inicial".
Levantamento e Transporte: Para levantar e transportar as bombas tem de utilizar os parafusos de olhal colocados na unidade.
Caso os parafusos não se encontrem, a unidade deverá utilizar cabos próprios para o efeito.
O peso das bombas está indicado em baixo.
Armazenamento: As unidades VFT devem ser armazenadas em local seco com humidade relativa que não ultrapasse os 80%, as unidades devem
ser mantidas em embalagens próprias contendo agentes dissecantes para reduzir a humidade dentro da embalgem.
Desperdicios: As peças de desgaste rápido (tal como indicado na lista de peças) devem ser descartadas tendo em conta as normas de saúde
e segurança em vigor.
Lista de peças:
E 157
E 158
VFT
Nível de ruído (máx.) /
Potência sonora*
Peso (máx.)
Comprimento (máx.)
Largura
Altura (máx.)
) também têm de ser removidos. Puxe para fora o motor junto com a meia união (q). Se as borrachas de
6
VFT 25 - VFT 100 (01)
VFT 25 - VFT 100 (07)
25
40
50 Hz
72
74
dB(A)
60 Hz
74
76
(01)
42
55
kg
(07)
45
57
(01)
585
680
mm
(07)
585
680
mm
333
333
(01)
254
254
mm
(07)
305
305
E 167
VFT 140 - VFT 500 (01)
E 168
VFT 140 - VFT 500 (07)
60
80
100
140
76
77
80
82
78
79
82
84
70
95
103
151
73
97
105
161
710
753
803
828
709
754
804
847
383
431
437
566
292
319
319
450
343
363
363
647
) da flange (n) do motor. Nos motores
5
), saque a união
1
180
250
340
84
86 / 95* 88 / 97* 90 /100*
86 / 95* 88 / 97* 90 / 99* 91 /101*
200
222
390
215
245
410
993
1074
1244
993
1073
1244
566
566
702
450
450
575
647
647
807
500
520
550
1445
1445
712
575
807
1.2001
/ PM6
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