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5. Acoplamiento (foto
)
Los casquillos (k) son piezas de desgaste y deben comprobarse periódicamente. Cuando los casquillos están desgastados, se puede detectar
por el golpeteo al poner en marcha la bomba de presión/vacío.
Los casquillos defectuosos pueden causar serios daños e incluso romper el eje del rotor en los casos extremos.
Para comprobar el acoplamiento parar el motor (m) y aislar. Quitar los tornillos (s
deben quitarse también los tornillos (s
los anillos de seguridad (l) del perno del acoplamiento (r) y cambiar los casquillos (k). Dejar el espaciador (p) en posición, comprobar los pernos
del acoplamiento (r) por posible desgaste y en su caso, cambiarlos. Para este cambio, quitar el anillo de seguridad (l
(q
) y el ventilador (v) junto con el eje de la bomba, quitar la tuerca (w) con la arandela (u) y cambiar los pernos del acoplamiento.
1
Volver a montar en orden inverso.
Localización de averías
1.
El guardamotor detiene el compresor:
1.1 Comprobar que la tensión y frecuencia de servicio corresponden con la placa
de datos del motor.
1.2 Comprobar las conexiones del tablero de bornes.
1.3 La bomba intenta funcionar con una salida cerrada o sin una válvula de
descarga en el arranque estrella-triángulo
Solución: Válvula de descarga opcional, modelo ZAE.
1.4 Reglaje incorrecto del guardamotor.
1.5 Guardamotor arranca demasiado de prisa.
Solución: Utilizar un retardo (versión IEC 947-4).
1.6 Presión excesiva causada por suciedad en la válvula reguladora.
2.
Capacidad aspirante insuficiente:
2.1 Filtros de admisión atascados.
2.2 Tubería de aspiración demasiado larga o pequeña.
2.3 Fuga de la bomba o del sistema.
2.4 Las paletas están dañadas.
3.
La bomba de vacío no alcanza la sobrepresión:
3.1 Verificar existencia de fugas en el compresor o el sistema.
3.2 Las paletas están dañadas o desgastadas.
4.
La bomba de vacío funciona a una temperatura anormalmente alta:
4.1 Temperatura ambiente o de aspiración demasiado alta.
4.2 Estrangulamiento del aire de refrigeración.
4.3 Problema señalado en 1.6.
5.
La unidad produce un ruido anormal:
5.1 El cilindro del compresor está desgastado.
Solución: enviar la unidad completa al proveedor o servicio técnico autorizado para su reparación.
5.2 La válvula produce ruido.
Solución: cambiar la válvula.
5.3 Las paletas están dañadas.
Anexo:
Reparación in situ: Para todas las reparaciones in situ, un electricista debe desconectar el motor para evitar un arranque no previsto del mismo.
Se recomienda que el técnico consulte el fabricante original o una filial, agente o técnico de servicio. Puede solicitarse la dirección del taller más
próximo al fabricante.
Después de cualquier reparación o antes de volver a instalarla, seguir las instrucciones que figuran en «Instalación y Puesta en Marcha».
Elevación y transporte: Para elevar y transportar las unidades VFT debe utilizarse la armella de la carcasa y del motor. Si faltara una armella,
utilizar estrobos.
El peso de las bombas figura en la tabla adjunta.
Almacenamiento: Las unidades VFT deben almacenarse en condiciones ambientales secas con una humedad normal. Cuando existe una
humedad relativa superior a 80% recomendamos que la bomba se almacene dentro de un recipiente cerrado con un producto químico que absorbe
la humedad.
Eliminación: Las piezas de desgaste rápido (que figuran en el listado de piezas de recambio) deben ser eliminadas de acuerdo con las normas
de sanidad y seguridad.
Listado de piezas de recambio:
VFT
Nivel ruido (máx.) /
Energía acústica*
Peso (máx.)
Longitud (máx.)
Anchura
Altura (máx.)
). Retirar el motor junto con el lado del acoplamiento del motor. Si los casquillos (k) están dañados, quitar
6
E 157
VFT 25 - VFT 100 (01)
E 158
VFT 25 - VFT 100 (07)
25
40
50 Hz
72
74
dB(A)
60 Hz
74
76
(01)
42
55
kg
(07)
45
57
(01)
585
680
mm
(07)
585
680
mm
333
333
(01)
254
254
mm
(07)
305
305
) de la brida del motor (n). Para los motores sujetos por los pies,
5
E 167
E 168
60
80
100
140
76
77
80
82
78
79
82
84
70
95
103
151
73
97
105
161
710
753
803
828
709
754
804
847
383
431
437
566
292
319
319
450
343
363
363
647
), retirar el acoplamiento
1
VFT 140 - VFT 500 (01)
VFT 140 - VFT 500 (07)
180
250
340
84
86 / 95* 88 / 97* 90 /100*
86 / 95* 88 / 97* 90 / 99* 91 /101*
200
222
390
215
245
410
993
1074
1244
993
1073
1244
566
566
702
450
450
575
647
647
807
500
520
550
1445
1445
712
575
807
1.2001
/ PM6
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