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aproximadamente, 11/16". Para ajustar el freno, desconecte
la fuente de alimentación al carro.
Retire las dos cubiertas de acceso para que el freno quede
expuesto. Oprima el émbolo (13) hacia el armazón del
solenoide hasta que sienta la presión del muelle. Mantenga
el émbolo en esta posición con firmeza y mida el espacio de
aire entre las superficies de contacto (objeto de desgaste)
del solenoide (79) y el émbolo del solenoide (29). Para
realizar ajustes, gire los dos tornillos de ajuste de desgaste
(10) de modo equivalente en el sentido de las agujas del reloj
hasta que el espacio de aire sea de 13/32".
ADVERTENCIA
Trabajar con equipos eléctricos energizados, o cerca de ellos,
conlleva el riesgo de sufrir un choque eléctrico.
PARA EVITAR LESIONES:
DESCONECTE LA ALIMENTACIÓN Y UTILICE MEDIOS DE
CIERRE/ETIQUETADO ANTES DE RETIRAR LA CUBIERTA O
REALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTO EN ESTE EQUIPO.
REEMPLAZO DEL DISCO DE FRICCIÓN
(Consulte la Imagen 16 en la página 18)
1. Desconecte la fuente de alimentación al carro y retire el conjunto
del motor/freno del reductor de engranajes. Retire la carcasa del
freno.
2. Retire la carcasa del freno y desconecte los cables conductores
de la bobina del cable del freno.
3. Inserte un destornillador entre la placa de soporte y la parte
superior del brazo de la palanca. Separe estas piezas y retire el
pasador del cojinete y la palanca del solenoide con la pieza de
conexión y el émbolo.
4. Retire el tornillo de las guías del émbolo y las dos guías. Deslice
la bobina usada lateralmente para retirarla del armazón. Si
resulta difícil mover la bobina, golpéela ligeramente con un
martillo suave.
5. Instale la bobina nueva en la misma posición relativa que la
bobina usada y vuelva a colocar las guías del émbolo y los
tornillos.
6. Vuelva a ensamblar las piezas siguiendo las instrucciones del
Paso 3 en el orden inverso.
7. Vuelva a conectar los conductores de la bobina con el cable del
freno. Deslice el conjunto del eje y la carcasa en los pernos de
montaje, y gire el eje para acoplar la chaveta en el chavetero
del buje. Asegúrese de que las cubiertas de acceso queden por
encima de la línea central horizontal.
8. Vuelva a instalar el conjunto del motor/freno en el reductor de
engranajes con las cuatro tuercas y arandelas de seguridad.
9. Ajuste el espacio de aire de acuerdo con las instrucciones
descritas anteriormente (Ajustes).
10. Vuelva a conectar la fuente de alimentación y haga funcionar el
carro unas veces para asegurarse de que el espacio de aire sea
adecuado y, luego, vuelva a colocar las cubiertas de acceso.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DATOS ELÉCTRICOS
Para detectar circuitos abiertos y cortocircuitos en los componentes
eléctricos, siga el procedimiento que se indica a continuación.
CIRCUITOS ABIERTOS: se pueden detectar circuitos abiertos
en las bobinas de los componentes eléctricos al aislar la bobina
y verificar la continuidad con un ohmímetro o al conectar el
componente en serie con un circuito de timbre o luz.
CORTOCIRCUITOS EN LAS ESPIRAS: un consumo de corriente
significativamente mayor que el normal (conecte un amperímetro
en serie con el elemento sospechado e imponga un voltaje normal)
o una resistencia de CC considerablemente menor que lo normal
indican cortocircuitos en las espiras. El método de corriente se
recomienda para las bobinas con una resistencia de CC muy baja.
CORRIENTE DEL MOTOR: se debe medir con el motor en
funcionamiento a carga máxima con tensión nominal aplicada.
CORRIENTE DE LA BOBINA DEL CONTACTOR: se debe medir
con la armadura del contactor (contactos) cerrada y con tensión
máxima en la bobina.
TABLA 3 Datos eléctricos de los componentes del carro
Corriente de carga
Voltaje-Fase Hertz
máxima (Amps)
115-1-60/50
3.4/4.2
1.3/.65
2 - 5
3 - 6
230/460-3-60
7 - 8
7 - 9
8 - 9
1.7/.85
2 - 5
3 - 6
220/380-3-50
7 - 8
7 - 9
8 - 9
0.52
575-3-60
1 - 3
2 - 3
TRANSFORMADOR
Voltaje
230/460 to 115
BOBINA DEL CONTACTOR
Voltaje Hertz
Corriente (Amps)
120-60
110-50
115-60/50
9
MOTORES
Resistencia de CC
Conductores
(Ohms)
1 - 3
3.3
2 - 3
3.1
15.3
15.3
15.3
1 - 4
30.5
30.5
30.5
15.3
15.3
15.3
1 - 4
30.5
30.5
30.5
95.0
1 - 2
95.0
95.0
Conductores
Resistencia de CC (Ohms)
H4 to H3
150
H1 to H2
150
X1 to X2
21
Resistencia de CC (Ohms)
0.10
150
0.12
210
.124/.140
132
P/N 83875 (635) Rev AA April 2018
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