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4. Que el tablero de terminales no presente conexiones sueltas o
corroídas.
5. Que la superficie de contacto de las ruedas de desplazamiento y
la brida no estén desgastadas, y que tampoco lo esté el cojinete,
lo que se traduciría en que la rueda quede excesivamente floja
en el perno.
6. Que los engranajes, el piñón y el cojinete del piñón de las ruedas
de desplazamiento no estén desgastados.
7. En el carro de 1/8 – 2 toneladas, se debe revisar que la lengüeta
de suspensión, el soporte de carga, el adaptador de suspensión
y el pasador de la lengüeta de suspensión no presenten
desgaste excesivo al manipular el polipasto e inspeccionar
visualmente las piezas de suspensión.
8. En los carros de 3 toneladas, se debe verificar que el pasador
del grillete se asiente adecuadamente en la ranura del soporte
de carga.
9. Se debe manipular el polipasto y verificar la libertad de
movimiento (balanceo) en ambos planos y en las cuatro
direcciones. También se debe verificar que el grillete, el pasador
del grillete, los pasadores de retención del pasador de la
lengüeta de suspensión, el perno de la polea y el adaptador
de suspensión no presenten desgaste excesivo al manipular el
polipasto e inspeccionar visualmente las piezas de suspensión.
10. Que el colector o el sistema de alimentación no presenten daños
ni desgaste por corrosión y que funcionen de forma adecuada.
11. En los carros equipados con el freno de motor opcional, se debe
verificar que el disco de fricción no esté desgastado y que el
ajuste del espacio de aire del solenoide sea adecuado.
MANTENIMIENTO
Una vez al mes, lubrique el engranaje y el piñón de la rueda de
desplazamiento con Texaco Novatex #2 o una grasa de consistencia
sólida o grafitada equivalente.
La caja de engranajes del motor se debe cambiar después de las
primeras 100 horas de operación; luego, cada seis meses o 2500
horas de servicio normal, lo que suceda primero. Utilice 1/2 pinta de
Mobile SHC- 626 o un lubricante equivalente para cada cambio de
aceite.
Todas las demás piezas del carro están lubricadas de por vida de
fábrica.
Los lubricantes que se utilizan y se recomiendan para los Carros
accionados por motor serie 635 pueden contener sustancias
peligrosas que requieran procedimientos de manipulación y
eliminación específicos.
PARA EVITAR EL CONTACTO Y LA CONTAMINACIÓN:
Handle and dispose of lubricants only as directed in applicable
material safety data sheets and in accordance with applicable
local, state and federal regulations.
IMPORTANTE: Consulte el manual suministrado con el
polipasto para obtener información acerca de la inspección y el
mantenimiento del polipasto.
FRENO DEL MOTOR (EQUIPO OPCIONAL)
Se puede obtener un freno del motor como equipo opcional. El freno
se puede pedir con el carro y también está disponible en forma de
kit para instalarlo en una unidad existente en el sitio. Para pedir un
kit de freno para una unidad existente, pida el kit de freno con el
número de código 635-287 e indique el número de serie del carro en
el que se instalará y el voltaje con el que se opera el carro.
Imagen 8. Ajustes del freno del motor
AJUSTES
El freno del motor se debe inspeccionar periódicamente para
verificar que los discos de fricción no estén desgastados y
que el espacio de aire del solenoide sea adecuado. Consulte
la Imagen 8. El desgaste normal del revestimiento provocará
que la palanca del solenoide (8) se aleje del armazón del
solenoide (79) y, por lo tanto, el espacio de aire aumentará,
así como el tiempo de detención del carro.
El freno se debe ajustar cuando el espacio sea de,
8
P/N 83875 (635) Rev AA April 2018
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