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S - 36 | Español
Horquillas de suspensión
Muchas bicicletas STEVENS, especialmente las bicicletas todo terreno y bici-
cletas de trekking, están equipadas con horquillas de suspensión. Estas permiten
mejorar el control de la bicicleta STEVENS cuando vaya por terreno accidentado
o tramos de calzada en mal estado, pues el neumático tiene mejor contacto con
el suelo. Así se limitan notablemente las solicitaciones (por impactos) a las que se
ven expuestos la bicicleta y su conductor. Las horquillas de suspensión se dife-
rencian según la estructura de los elementos de la suspensión elástica y el tipo de
amortiguación. Normalmente son muelles de acero o aire en una cámara cerrada.
La amortiguación se realiza generalmente con aceite.
Para que la horquilla funcione de manera óptima se debe ajustar según al
peso del ciclista, su postura en el sillín y al uso que se haga de la bicicleta. Le
recomendamos encarecidamente dejar este trabajo de ajuste en manos de su
establecimiento especializado STEVENS. Para obtener más información, consulte
el capítulo "Horquillas de suspensión" en la versión completa del manual de
las bicicletas STEVENS así como en las instrucciones de los fabricantes de las
Peligro:
horquillas de suspensión que se recogen en el CD-ROM adjunto.
La horquilla de sus-
pensión debe estar
concebida o ajustada de
manera que solamente
haga tope en casos
extremos. Un muelle
demasiado suave (una
presión de aire dema-
siado baja) produce
Peligro:
fuertes impactos que se
No manipule ningún tornillo sin estar seguro, esperando que se trate de
sienten, y suelen oírse
claramente. Estos se
dispositivos de ajuste. Se arriesga a soltar el mecanismo de fijación y
deben a la contracción
provocar una caída. Por regla general, en todas las marcas, los dispositivos
brusca y completa de la
de ajuste vienen con escalas o están marcados con "+" (para aumentar la
horquilla de suspensión.
amortiguación/la suspensión elástica) y "-".
Si una horquilla de
suspensión hace tope
Peligro:
con frecuencia, ésta y
el cuadro podrán sufrir
Las horquillas de suspensión están diseñadas de manera que puedan
daños con el tiempo.
o deban atenuar impactos. Si la horquilla es demasiado rígida o está
bloqueada, los impactos actúan directamente sobre el cuadro. Esto puede
provocar daños en sistema lockout mismo y en el cuadro. Por eso, en el
Indicación:
caso de amortiguadores con sistema lockout (dispositivo de bloqueo), esta
función no se debe activar en terreno accidentado sino únicamente en
Para más información
terreno liso (vías públicas, caminos rurales planos).
sobre el ajuste y el
mantenimiento visite en
internet:
Indicación:
srsuntour-cycling.com
ridefox.com
Los fabricantes de horquillas de suspensión suelen facilitar instrucciones
toxoholics.de
de uso junto con el producto. Estas instrucciones se encuentran en el
rockshox.com
CD-ROM adjunto. Léalas con la debida atención antes de realizar modifica-
sportimport.de
ciones en el ajuste de la horquilla o trabajos de mantenimiento.
Suspensión total de los modelos de bicicletas todo
terreno
Las bicicletas con suspensión integral llevan, además de una horquilla de sus-
pensión, una parte trasera móvil equipada con un amortiguador para su suspensión y
amortiguación. Esto permite mejorar el control de la bicicleta STEVENS cuando vaya
por terreno accidentado o tramos de calzada en mal estado. Así se limitan notable-
mente las solicitaciones (por impactos) a las que se ven expuestos la bicicleta y su
conductor. La suspensión elástica la realiza normalmente un elemento neumático o,
raras veces, un muelle de acero. La amortiguación se hace normalmente por aceite.
Para que la parte trasera funcione de manera óptima se debe ajustar el amor-
tiguador según el peso del ciclista, la postura en el sillín y al uso que se haga de
la bicicleta. Le recomendamos encarecidamente dejar este trabajo de ajuste en
manos de su establecimiento especializado STEVENS.
Para obtener más información, consulte el capítulo "Suspensión total de
los modelos de bicicletas todo terreno" en la versión completa del manual de
las bicicletas STEVENS así como en las instrucciones de los fabricantes de las
horquillas de suspensión que se recogen en el CD-ROM adjunto.
Peligro:
En el caso de cuadros con suspensión total, la parte trasera móvil está
concebida de manera que pueda o deba atenuar impactos. Si la horquilla
es demasiado rígida o está bloqueada, los impactos actúan directamente
sobre el cuadro. Esto puede provocar daños en el amortiguador mismo y
en el cuadro. Por eso, en el caso de amortiguadores con lockout (disposi-
tivo de bloqueo), esta función no se debe activar en terreno accidentado,
sino únicamente en terreno liso (vías públicas, caminos rurales planos).
Peligro:
No manipule ningún tornillo sin estar seguro, esperando que se trate de
dispositivos de ajuste. Se arriesga a soltar el mecanismo de fijación y
provocar una caída. Por regla general, en todas las marcas, los dispositivos
de ajuste vienen con escalas o están marcados con "+" (para aumentar la
amortiguación/la suspensión elástica) y "-".
Peligro:
No use la bicicleta si la horquilla de suspensión hace tope con frecuencia.
Esto podría dañar el amortiguador mismo y el cuadro. Adapte siempre la du-
reza del elemento elástico al peso del ciclista y a las condiciones de marcha.
Español | S - 37
Peligro:
Si la parte trasera está
muy amortiguada,
puede que ya no se ex-
tienda rápidamente tras
obstáculos sucesivos.
¡Riesgo de caídas!
Indicación:
Los fabricantes de las
horquillas de suspen-
sión suelen facilitar
instrucciones de uso
junto con el producto.
Estas instrucciones
se encuentran en el
CD-ROM adjunto. Lea
estas instrucciones con
la debida atención antes
de realizar ajustes o
trabajos de manteni-
miento.
Indicación:
En los siguientes sitios
web encontrará más
información sobre el
ajuste y mantenimiento:
ridefox.com
toxoholics.de
rockshox.com
sportimport.de
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