Anatec MONOCOQUE S Manual Del Usuario página 10

conditions d'utilisation et précautions
Etanchéité
A l'intérieur du bateau, les composants électroniques sont protégés de l'humidité.
Veillez à ce que l'eau ne pénètre pas en grosse quantité dans la coque, s'il est submergé, le moteur pourrait être
court-circuité.
ne surtout pas faire naviguer l'amorceur sans son couvercle de protection.
Si l'eau remonte dans la coque par l'arbre d'hélice, c'est que le graissage n'est pas suffisant (se reporter au
chapitre graissage).
Après chaque utilisation, veillez à bien sécher le bateau et assurez-vous de stocker ce dernier hors de son sac
avec le capot ouvert, de façon à faire sécher l'intérieur. cela évitera la corrosion des composants électriques.
La télécommande n'est pas étanche et très sensible à l'eau, même pendant la session de pêche, il convient
de toujours la stocker à l'abri de l'humidité après son utilisation.
Chargement de la batterie et autonomie
connectez le cordon de sortie du chargeur à celui de la batterie à charger.
connectez le chargeur à une prise de courant 220 Volts – 50 Hz
Le temps de charge est de 12 heures pour une batterie de 12 Ah (avec un chargeur de 1000 mAh).
une fois le chargement terminé, déconnectez le chargeur de la prise de courant puis déconnectez la batterie
du chargeur.
- ne jamais laisser une batterie en charge plus de 12 heures.
- ne laissez jamais une batterie déchargée, rechargez-la dès que possible.
une batterie chargée à fond garde la charge pendant 20 mois.
- ne jamais brancher une batterie à un chargeur défectueux ou endommagé.
Le stockage de la batterie doit se faire dans un environnement sec et à l'abri du gel.
La batterie contient de l'acide extrêmement corrosif, en cas de choc, l'acide peut s'échapper des accumulateurs
et causer des dégâts importants.
concernant l'autonomie, le bateau est pourvu d'une batterie principale de 6V-12 Ah qui assure une utilisation
intensive de 90 mn.
Pour augmenter l'autonomie de fonctionnement, évitez de faire tourner le moteur à plein régime, préférez une
allure modérée plus économe en énergie.
Des batteries supplémentaires peuvent être achetées séparément.
un témoin de charge de la batterie est situé à l'arrière du bateau.
LeD clignotant verte : batterie pleine.
LeD clignotante orange : batterie faible.
LeD clignotante rouge : batterie vide.
Les batteries au plomb sont dangereuses pour l'homme et son environnement, toute batterie usagée doit être
déposée chez un collecteur agréé en vue de son recyclage.
Fonction du fusible
Le fusible d'origine est de 10 A il est prévu pour un variateur de 40R.
Le porte fusible est positionné sur la plaquette électrique à l'intérieur du bateau, pour accéder au fusible, il faut
ôter le capuchon noir.
Le fusible protège uniquement le variateur de vitesse contre un blocage accidentel de l'hélice par un corps
étranger.
ne jamais remplacer le fusible par un pontage ou un fusible d'ampérage plus élevé. en cas de blocage de
l'hélice, celui-ci ne remplira pas sa fonction et il y a risque d'incendie.
Lorsque le fusible est HS, seul l'éclairage du bateau fonctionne.
Attention, le fusible ne protège en aucun cas d'autres éléments de l'amorceur, ni contre tout inversement de
polarité. Toute inversion de polarité endommagerait les circuits électriques avec un risque important d'incendie
et de destruction du variateur.
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