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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
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Controlar la tensión de la cadena.
Para comprobar la tensión de la cadena, apoye la moto sobre el caballete cen-
tral o levántela del chasis para que la rueda trasera quede libre. Presione la
cadena hacia arriba, contra la guía protectora de ésta. La distancia entre la
cadena y el basculante debe ser de 5 - 6 cm. Al mismo tiempo la parte infe-
rior de la cadena debe estar tensionada. Si es necesario, regule la tensión.
– Si la cadena está demasiado tensa, los elementos de la transmisión secun-
daria, cadena, corona de la cadena, piñon, etc, son sometidos a una pre-
sión cuyo resultado es un desgaste prematuro e incluso la rotura de la misma.
– Si por el contrario la tensión es insuficiente, la cadena puede salirse de
la corona y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
– En cualquiera de los dos casos se puede perder fácilmene el control de
la motocicleta.
Ajuste de la tension de la cadena
Afloje la tuerca [1], afloje las contratuercas [2], y gire a derecha y a izquierda
de la misma manera los tornillos de ajuste [3]. Para que la rueda trasera quede
ajustada correctamente hay que observar que las marcas en los tensores de
cadenas a la izquierda y a la derecha estén en la misma posición frente a las
marcas de referencia [A]. Apretar las contratuercas de los tornillos de ajuste.
2
Apriete las contratuercas. Antes de apretar la tuerca compruebe que los
tensores de la cadena [4] están cerca de los tornillos de ajuste y que las
ruedas están alineadas. Apriete la tuerca [2] a 80 Nm.
3
– Si no disponen de una llave dinamométrica para el montaje hagan corre-
gir el par de arranque por un taller especializado KTM lo más pronto posi-
ble. Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabili-
dad en la conducción de su motocicleta.
– Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete.
3
INDICAIÓN
Debido a la gran gama de ajuste de los tensores de cadenas (32 mm), es
posible utilizar diferentes transmisiones secundarias con el mismo largo de
4
cadenas. Los tensores de cadenas [4] pueden girarse en 180°.
Montar los tensores de la cadena siempre alineados igualmente.
Mantenimiento de la cadena
Para una larga duración de la cadena, el mantenimiento es muy importante.
Las cadenas sin aros tóricos deben ser limpiadas con petróleo y después lubri-
ficadas con procuctos especiales (Motorex Chainlube 622).
Haga la lubrificación de la cadena de modo que no toque el neumático ni el
disco de freno, ya que podría verse afectada la adherencia al suelo del mismo
y verse notablemente reducida la acción del freno.
Cuando monte el enganche de cadena, el lado cerrado ha de ir montado en
el sentido de la marcha.
Controle también el estado de los piñones, de la corona y de la guía de la
corona, sustituyéndolas si es necesario.
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